Το Λαβάλ δίνει το παράδειγμα για τις μεταφορές του μέλλοντος ◘ Συμμαχία με ιδιωτικούς φορείς για την επέκταση της πορτοκαλί γραμμής του μετρό
Η πόλη του Λαβάλ προχώρησε σε μια πρωτοποριακή συνεργασία με έξι μεγάλους ιδιοκτήτες ακινήτων, με στόχο να πείσει την κυβέρνηση του Κεμπέκ να εγκρίνει την επέκταση της «πορτοκαλί» γραμμής του μετρό.
Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει την υλοποίηση του έργου χωρίς την ανάγκη απαλλοτριώσεων, εξοικονομώντας περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια.
ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΙΔΙΩΤΕΣ: ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ
Ο δήμαρχος του Λαβάλ, Stéphane Boyer, χαρακτήρισε αυτήν την προσέγγιση ως μια «μικρή επανάσταση» στον τρόπο σχεδιασμού μεγάλων έργων υποδομής. «Στο Κεμπέκ, δε νομίζω ότι έχει γίνει κάτι παρόμοιο στο παρελθόν», δήλωσε ο Boyer, προσθέτοντας ότι η συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα θα επιτρέψει εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος.
Οι έξι ιδιοκτήτες ακινήτων που συμμετέχουν στο έργο είναι οι Cadillac Fairview, Cominar, SmartCentres, Jadco, Choice Properties και Harden. Όλοι συμφώνησαν, είτε να παραχωρήσουν τις απαραίτητες εκτάσεις για την κατασκευή των σταθμών του μετρό, είτε να τις ενσωματώσουν στα αναπτυξιακά τους έργα. Σύμφωνα με τον Boyer, η προσέγγιση αυτή μπορεί να μειώσει τα κόστη κατά τουλάχιστον 20%, βασιζόμενος στην εμπειρία από την επέκταση της «μπλε» γραμμής, όπου οι απαλλοτριώσεις κόστισαν περίπου 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια.
ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ
ΤΗΣ «ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ» ΓΡΑΜΜΗΣ
Η πρόταση του Λαβάλ περιλαμβάνει την κατασκευή πέντε νέων σταθμών, βόρεια του τερματικού σταθμού Côte-Vertu. Ο σταθμός Saint-Martin θα συνδέεται με το σταθμό Montmorency, σχηματίζοντας έναν κυκλικό δακτύλιο στην «πορτοκαλί» γραμμή. Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης πιθανή σύνδεση με τη μελλοντική στάση Bois-Franc του Réseau express métropolitain (REM).
«Με την επέκταση της “μπλε” γραμμής, έχουμε ήδη διαθέσιμη την τεχνογνωσία και τον κατάλληλο εξοπλισμό», ανέφερε ο Boyer, επισημαίνοντας ότι οι μελέτες για την «πορτοκαλί» γραμμή, πρέπει να ξεκινήσουν άμεσα, ώστε η κατασκευή να είναι έτοιμη προς έναρξη εντός 5-6 ετών. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της δημοτικής αρχής, αν οι μελέτες ξεκινήσουν έως το 2030, η επέκταση θα μπορούσε να ολοκληρωθεί έως το 2035-2036.
ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ
Η πόλη του Λαβάλ εκτιμά, ότι περίπου 20.000 νέες κατοικίες βρίσκονται ήδη υπό σχεδιασμό γύρω από τις μελλοντικές στάσεις του μετρό, με τις ιδιωτικές επενδύσεις να αγγίζουν τα 7 δισεκατομμύρια δολάρια.
«Τα τρέχοντα αναπτυξιακά έργα περιλαμβάνουν κτίρια ύψους κατά μέσο όρο 15 ορόφων, με ορισμένα να φτάνουν τα 25. Αν προχωρήσει η επέκταση του μετρό, είμαστε διατεθειμένοι να κάνουμε αλλαγές στους κανονισμούς για να αυξήσουμε την πυκνότητα δόμησης», δήλωσε ο Boyer.
Επιπλέον, η ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών θα προσφέρει νέες ευκαιρίες απασχόλησης, τόσο κατά τη φάση κατασκευής όσο και κατά τη λειτουργία των νέων σταθμών. Ο αυξημένος αριθμός κατοίκων και επιχειρήσεων στην περιοχή θα ενισχύσει την τοπική οικονομία, δημιουργώντας ένα δυναμικό κόμβο αστικής ανάπτυξης.
Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ
ΤΟΥ ΚΕΜΠΕΚ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Ο Boyer επισημαίνει, ότι το σχέδιο συνεργασίας με τον ιδιωτικό τομέα ευθυγραμμίζεται με τις πολιτικές του Κεμπέκ, οι οποίες στοχεύουν στην επιτάχυνση της υλοποίησης έργων συγκοινωνιών και τη μείωση του κόστους, μέσω του φορέα Mobilité Infra Québec.
Ενώ η κυβέρνηση του Κεμπέκ έχει ανακοινώσει διάφορα έργα μεταφορών, πολλά από αυτά έχουν καθυστερήσει σημαντικά. Οι επόμενες φάσεις του REM, η επέκταση της «μπλε» γραμμής, καθώς και τα τραμ των πόλεων Κεμπέκ και Gatineau, βρίσκονται ακόμα σε πρώιμα στάδια ανάπτυξης. Αντίστοιχα, το προτεινόμενο τραμ του Longueuil και το Projet structurant de l’Est στο Μόντρεαλ, που θα εκτείνεται έως το Repentigny, βρίσκονται ακόμη στη φάση του σχεδιασμού.
Το γεγονός ότι πολλά έργα υποδομών δεν προχωρούν με την απαιτούμενη ταχύτητα δημιουργεί ανησυχία στους πολίτες, που περιμένουν καλύτερη και πιο αξιόπιστη δημόσια συγκοινωνία. Η πρωτοβουλία του Λαβάλ δείχνει ότι υπάρχει εναλλακτικός τρόπος για την υλοποίηση τέτοιων έργων, χωρίς τις συνήθεις καθυστερήσεις και οικονομικές υπερβάσεις.