Η πανδημία COVID-19 άφησε ανεξίτηλο σημάδι σε κάθε πτυχή της ζωής μας, και ακόμα και οι οδικές συνήθειες μας δε γλίτωσαν από την επίδρασή της. Καθώς οι κάτοικοι του Κεμπέκ περιηγούνταν στα ταραγμένα κύματα των απαγορεύσεων, των περιορισμών και της αβεβαιότητας, οι συμπεριφορές τους πίσω από το τιμόνι υπέστησαν σημαντική μεταστροφή. Ωστόσο, αυτή η μεταστροφή δεν ήταν για το καλύτερο, καθώς εμφανίστηκε μια ανησυχητική τάση αύξησης θανατηφόρων ατυχημάτων και σοβαρών τραυματισμών από το χρόνο της επιστροφής στην κανονικότητα. Ειδικοί εκφράζουν συναγερμό για τη μείωση της προσοχής μεταξύ των οδηγών, ζωγραφίζοντας ένα σκοτεινό πλάνο για την κατάσταση της οδικής ασφάλειας.
Ο Μαρτίν Λαβαλιέρ, καθηγητής κινησιολογίας στο Πανεπιστήμιο του Κεμπέκ στο Σικουτιμί (UQAC) και ειδικός στην οδική ασφάλεια, ρίχνει φως στο ζήτημα. Ο Λαβαλιέρ σημειώνει, ότι ορισμένοι οδηγοί συνεχίζουν να διατηρούν τις κακές συνήθειες οδήγησης που απέκτησαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας, ειδικά την τάση για υπέρβαση των ταχυτήτων. Αλλά αυτή η ανησυχητική τάση μπορεί να επηρεάζεται από εξωτερικούς παράγοντες, όπως το στρες στην εργασία, το άγχος και οι προσωπικές ανησυχίες. Ο Λαβαλιέρ υποδεικνύει ότι αυτή η αυξημένη πίεση και απόσπαση οδηγούν σε σημαντική αύξηση της παραμόρφωσης της οδήγησης, καθώς οι οδηγοί αισθάνονται πιο κουρασμένοι και λιγότερο εστιασμένοι στο δρόμο.
Οι στατιστικές για τα οδικά τραγικά ατυχήματα του 2022 ήταν αρκετά ανησυχητικές, ώστε να επιστρέψουν πίσω την πρόοδο κατά δέκα χρόνια, και δυστυχώς το 2023 φαίνεται ότι ακολουθεί μια παρόμοια ανησυχητική πορεία. Ενώ οι ακριβείς αριθμοί από τη SAAQ για τον Ιούλιο και τις αρχές του Αυγούστου είναι ακόμα προς διευκρίνιση, η προοπτική δε φαίνεται ενθαρρυντική. Οι δρόμοι έχουν δει δεκάδες θανατηφόρα ατυχήματα, με περισσότερα από είκοσι να συμβαίνουν κατά τη διάρκεια των εβδομάδων οδικών κατασκευών – ένα ανησυχητικό σημάδι που απαιτεί προσοχή.
Από τον Ιανουάριο έως την Τρίτη 8 Αυγούστου, η Αστυνομία της Επαρχίας Κεμπέκ, η SQ, ανακοίνωσε έναν εκπληκτικό αριθμό 177 θανατηφόρων συγκρούσεων με 195 θανάτους. Είναι σημαντικό να θυμόμαστε, ότι αυτοί οι αριθμοί δεν περιλαμβάνουν δεδομένα από πόλεις με τις δικές τους δημοτικές αστυνομικές δυνάμεις. Η σκοτεινή πραγματικότητα που ζωγραφίζεται από αυτά τα στατιστικά στοιχεία επικυρώνεται από τη Λοχαγό Αν Ματιέ της επαρχιακής αστυνομίας, που επισημαίνει ότι οι άνθρωποι πλέον αναλαμβάνουν μεγαλύτερο κίνδυνο, πιστεύοντας αδίκως ότι είναι άτρωτοι σε συγκρούσεις. Επισημαίνει ότι τα περισσότερα ατυχήματα οφείλονται σε κακές αποφάσεις των οδηγών.
Καθώς η σοβαρή κατάσταση ξετυλίγεται, ερευνητές που ανατέθηκαν από την SAAQ εξετάζουν τους πολύπλοκους παράγοντες που προκάλεσαν αυτή την ανησυχητική αλλαγή στη συμπεριφορά των οδηγών. Οι απαγορεύσεις, οι υγειονομικοί περιορισμοί, η διαδικτυακή εργασία – αυτές οι αλλαγές έχουν παίξει αναμφίβολα ρόλο στον τρόπο που οι κάτοικοι του Κεμπέκ προσεγγίζουν την οδήγηση. Επιπλέον, η περίοδος της πανδημίας έχει δει μια έκρηξη στην ψυχολογική δυσφορία λόγω της επικρατούσας αβεβαιότητας. Ο Μαξίμ Μπρο, ο διευθυντής έρευνας για την οδική ασφάλεια της SAAQ, επισημαίνει τη σημασία της πλήρους κατανόησης της κατάστασης. Οι ερευνητές αφιερώνονται στην αποκωδικοποίηση του περίπλοκου δικτύου επιρροών και συμπεριφορών που έχουν διαμορφώσει αυτή τη νέα πραγματικότητα.
Ενώ η ταχύτητα και το αλκοόλ έχουν ιστορικά κατακτήσει την κορυφή της λίστας των αιτίων των ατυχημάτων, το περασμένο έτος έδειξε μείωση στη διάδοσή τους. Ωστόσο, μία ανησυχητική άνοδος της απόσπασης, της κόπωσης και των επικίνδυνων συμπεριφορών, έχει έρθει στο προσκήνιο. Ο Μαξίμ Μπρο υπογραμμίζει, ότι η απόσπαση υπερβαίνει κατά πολύ τα κινητά τηλέφωνα, αντίθετα με τη δημοφιλή πεποίθηση. Περιλαμβάνει μια σειρά ενεργειών, η μη παρακολούθηση του δρόμου, η αλλαγή ραδιοφωνικών σταθμών, συνομιλία με τους επιβάτες και η ονειροπόληση. Επιπλέον, ο Μπρο υπογραμμίζει το αυξανόμενο πρόβλημα της κόπωσης του οδηγού, σημειώνοντας ότι αυτό συμβάλλει στη μείωση της οδικής ασφάλειας.
Προστίθενται στη λίστα των ανησυχιών οι ανεύθυνες συμπεριφορές που έχουν γίνει πιο συνηθισμένες – η μη τήρηση των προτεραιοτήτων, το tailgating (οδήγηση κοντά σε άλλα οχήματα), η παραβίαση των κόκκινων φαναριών και ακόμα και το αντικανονικό προσπέρασμα σε επικίνδυνες συνθήκες.
Καθώς το Κεμπέκ συνεχίζει να αντιμετωπίζει αυτή την ανησυχητική τάση, γίνεται ζωτικής σημασίας η κυβέρνηση, οι αστυνομικές αρχές και η κοινωνία συνολικά να αντιμετωπίσουν το ζήτημα με αποφασιστικότητα. Η οδική ασφάλεια δεν είναι μόνο θέμα ατομικής ευθύνης αλλά αποτελεί συλλογική προσπάθεια που πρέπει να διατηρηθεί για την ευημερία όλων των κατοίκων.
πηγή Journal de Montréal
