spot_img
spot_img
spot_imgspot_img

Top 5 This Week

spot_img

Related Posts

Έλλειψη πιλότων στον Καναδά

Έχει ως αποτέλεσμα να συνεχίζεται η επιδείνωση του ταξιδιωτικού χάους

Από τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που σχετίζονται με την πανδημία έως τα ακραία καιρικά φαινόμενα, η ταξιδιωτική βιομηχανία του Καναδά έχει αντιμετωπίσει μια άνευ προηγουμένου ποσότητα αβεβαιότητας τον τελευταίο καιρό. Και τώρα, καθώς η ζήτηση για ταξίδια έχει επιστρέψει στα επίπεδα του 2019, οι αεροπορικές εταιρείες οδηγούνται στην επόμενη αναταραχή τους: έλλειψη ειδικευμένων πιλότων.

Σύμφωνα με το Transport Canada, σε ένα τυπικό έτος πριν από την πανδημία, εκδόθηκαν περίπου 1.100 άδειες πιλότου. Αυτό ήταν γενικά περισσότερο από αρκετό για να ικανοποιήσει τις ανάγκες των μεγάλων αερομεταφορέων, όπως η WestJet και η Air Canada, μέχρι τις περιφερειακές, τις αεροπορικές εταιρείες τσάρτερ και cargo. Αλλά καθώς η ζήτηση για πτήσεις κατέρρευσε το 2020, κατέρρευσε και ο αριθμός των νέων πιλότων που έλαβαν τα χαρτιά τους. Τα κυβερνητικά στοιχεία δείχνουν ότι χορηγήθηκαν λιγότερες από 500 άδειες το 2020, αριθμός που μειώθηκε σε λιγότερο από 300 το 2021 και μόλις 238 πέρυσι.

Σε δήλωση του το Transport Canada είπε, ότι ενώ οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού στον τομέα των αεροπορικών εταιρειών έχουν «προσδιοριστεί ως τομέας προτεραιότητας για δράση», δεν υπάρχουν τρέχοντα σχέδια για χαλάρωση των κανονισμών. Ωστόσο, ο οργανισμός λέει ότι κάνει ό,τι μπορεί για να «αυξήσει την ανταγωνιστικότητα της καναδικής βιομηχανίας εκπαίδευσης πτήσεων καθώς και να βελτιώσει τη βιωσιμότητα των αεροπορικών σταδιοδρομιών για την αντιμετώπιση τυχόν ελλείψεων».

Η αύξηση των φτηνών αεροπορικών εταιρειών επιδεινώνει την έλλειψη πιλότων στον Καναδά, λένε οι ειδικοί. Οποιεσδήποτε αλλαγές και αν επέλθουν δε θα βοηθήσουν κανέναν βραχυπρόθεσμα, και οι ταξιδιώτες βλέπουν ήδη τον αντίκτυπο της τρέχουσας κρίσης εργασίας του κλάδου. Οι ελλείψεις προσωπικού ήταν ένας παράγοντας για την ακύρωση 67 πτήσεων από την αεροπορική εταιρεία τσάρτερ Sunwing τις δύο τελευταίες εβδομάδες του Δεκεμβρίου, μαζί με τα ακραία καιρικά φαινόμενα.

Οι μισθοί για έμπειρους πιλότους γενικά ανεβαίνουν ταχύτερα και υψηλότερα στις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες από ό,τι στις περισσότερες άλλες, είναι τόσο τυπικά σε θέση να επιλέξουν μεταξύ των διαθέσιμων. Αυτό προκαλεί ελλείψεις σχεδόν παντού.

Ο επικεφαλής της Ένωσης Αερομεταφορών του Καναδά λέει ότι είναι ένα πρόβλημα που υπήρχε πολλά χρόνια, ακόμη και πριν από την πανδημία. «Δεν είχαμε αρκετούς πιλότους εδώ και πολύ καιρό, κυρίως σε περιφερειακό επίπεδο», είπε ο John McKenna.

ΜΑΚΡΑ, ΔΑΠΑΝΗΡΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Η απόκτηση εμπορικής άδειας είναι το τελευταίο βήμα σε μια πολυετή διαδικασία να γίνεις πιλότος, ένα ταξίδι που μπορεί να κοστίσει δεκάδες χιλιάδες δολάρια και να διαρκέσει χρόνια. Στον Καναδά, για πολλούς αυτό το ταξίδι τελειώνει με μια ονειρεμένη δουλειά, είτε στη WestJet είτε στην Air Canada, αλλά λόγω του κόστους και της δέσμευσης χρόνου για την εκπαίδευση ενός νέου πιλότου, οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες συχνά προσλαμβάνουν κορυφαίο προσωπικό από μικρότερους αερομεταφορείς αντί να αναπτύσσουν μεθοδικά το δικό τους.

ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ

«Οι αλιευτικοί τους χώροι είναι οι περιφερειακοί μεταφορείς. Και οι περιφερειακοί μεταφορείς κατεβαίνουν στις μικρότερες εταιρείες, ομάδες αεροταξί… αυτά τα επίπεδα βλάπτονται εδώ και πολλά χρόνια», είπε ο ΜακΚένα. Οι δύο μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες του Καναδά δήλωσαν, ότι ενώ υπάρχει πράγματι υψηλότερη από την κανονική ζήτηση για πιλότους αυτή τη στιγμή, και οι δύο καταφέρνουν να καλύψουν τις ανάγκες τους.

«Ως μεγάλος παγκόσμιος αερομεταφορέας που εκμεταλλεύεται τα πιο σύγχρονα, μεγαλύτερα αεροσκάφη, είμαστε ένας πολύ επιθυμητός προορισμός για ταλαντούχους πιλότους», δήλωσε η AIr Canada. «Ως αποτέλεσμα, είμαστε σε θέση να προσελκύουμε πιλότους όπως απαιτείται».

Αυτό δεν ισχύει για όλους τους άλλους. Οι μικρές αεροπορικές εταιρείες έχουν συχνά τόσο λίγους πιλότους στο προσωπικό, που δε χρειάζεται η απώλεια πολλών για να σταματήσουν τα αεροπλάνα να πετούν.

Η ΠΑΝΔΗΜΙΑ ΜΕΙΩΣΕ ΤΟΥΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ

Δεν είναι μόνο οι μεγάλες αεροπορικές που «καταβροχθίζουν» όλους τους καταρτισμένους πιλότους. Πολλοί απλώς εγκατέλειψαν το επάγγελμα κατά τη διάρκεια της πανδημίας. «Πριν από δύο χρόνια, μέχρι σήμερα, κυριολεκτικά σχεδόν κάθε πιλότος ήταν χωρίς δουλειά», λέει ο Dave Boston, ένας πιλότος με 25 χρόνια εμπειρίας, που είναι επίσης ο άνθρωπος πίσω από το διοικητικό συμβούλιο αεροπορίας με έδρα το Έντμοντον, το Κέντρο Καριέρας Πιλοτών.

Αντιμέτωποι με άδειες και απολύσεις σε μεγάλες και μικρές αεροπορικές εταιρείες, πολλοί πιλότοι προσπάθησαν να περιμένουν, αλλά πολλοί απλώς προχώρησαν, είπε. «Πολλοί που είχαν επιχειρήσεις ή άλλα ενδιαφέροντα, μετά από ίσως έξι μήνες έως ένα χρόνο, έπρεπε να βάλουν φαγητό στο τραπέζι και έφυγαν από τη βιομηχανία», πρόσθεσε.

Dimitris Ilias
Dimitris Iliashttp://www.ns-news.com
Dimitris Ilias is a Local Journalism Initiative Reporter for the North Shore News, Dimitri@newsfirst.ca

Popular Articles