Βιομηχανία, θέσεις εργασίας και δημόσια συγκοινωνία, σε ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης γύρω από το REM
Μια διαφορετική μορφή αστικής ανάπτυξης σχεδιάζεται στο Saint-Laurent, όπου η δημοτική αρχή θέλει να μεταμορφώσει μια παλαιότερη βιομηχανική περιοχή, σε αυτό που χαρακτηρίζει ως το πρώτο βιομηχανικό TOD του Κεμπέκ.
Ο δήμαρχος του Saint-Laurent, Alan DeSousa, παρουσίασε την 1η Οκτωβρίου τις προοπτικές του σχεδίου στην ετήσια ομιλία του ενώπιον του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Saint-Laurent–Mont-Royal.
Στο επίκεντρο βρίσκεται ο τομέας Hodge-Lebeau, μια μεγάλη βιομηχανική ζώνη στο νοτιοανατολικό τμήμα του Saint-Laurent. Η περιοχή βρίσκεται ανάμεσα στους αυτοκινητόδρομους 40 και 15 και στη σιδηροδρομική γραμμή του Canadian National, ενώ η γραμμή του REM περνά μέσα από τον τομέα.
Σήμερα φιλοξενεί περισσότερες από 150 επιχειρήσεις, κυρίως σε μεγάλες βιομηχανικές εγκαταστάσεις και αποθήκες. Η φιλοδοξία του δήμου είναι να εκμεταλλευτεί τη θέση αυτή, ώστε η μελλοντική ανάπτυξη της περιοχής να συνδεθεί πολύ περισσότερο με τις δημόσιες συγκοινωνίες.
ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ TOD
Τα αρχικά TOD προέρχονται από τον όρο Transit-Oriented Development — ανάπτυξη προσανατολισμένη στις δημόσιες συγκοινωνίες.
Συνήθως η έννοια χρησιμοποιείται για οικιστικές ή μικτές περιοχές που αναπτύσσονται γύρω από σταθμούς μετρό, τρένων ή άλλων σημαντικών μέσων μαζικής μεταφοράς. Στο Saint-Laurent η ιδέα εφαρμόζεται σε βιομηχανική περιοχή.
Ο στόχος είναι οι επιχειρήσεις, οι χώροι εργασίας και η ανάπτυξη της περιοχής, να οργανωθούν με τρόπο που να αξιοποιεί καλύτερα την παρουσία του REM και να μειώνει την αποκλειστική εξάρτηση των εργαζόμενων από το αυτοκίνητο. Ο Δήμος του Μόντρεαλ περιγράφει το Hodge-Lebeau ως έναν παλαιότερο βιομηχανικό τομέα που χρειάζεται σταδιακή μεταμόρφωση σε έναν πιο σύγχρονο, αποδοτικό και καλύτερα συνδεδεμένο βιομηχανικό πόλο.
ΓΙΑΤΙ ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΣΙΑ
ΓΙΑ ΤΟ SAINT-LAURENT
Το Saint-Laurent αποτελεί εδώ και δεκαετίες έναν από τους σημαντικότερους επιχειρηματικούς και βιομηχανικούς πόλους της μητροπολιτικής περιοχής του Μόντρεαλ. Η πρόκληση είναι ότι πολλές από αυτές τις βιομηχανικές περιοχές σχεδιάστηκαν σε μια εποχή, κατά την οποία το αυτοκίνητο αποτελούσε σχεδόν τη μοναδική πρακτική επιλογή μετακίνησης.
Η άφιξη του REM αλλάζει αυτή την εξίσωση. Εάν περισσότεροι εργαζόμενοι μπορούν να φτάνουν στο χώρο εργασίας τους με δημόσια συγκοινωνία, οι επιχειρήσεις αποκτούν πρόσβαση σε μεγαλύτερη δεξαμενή εργατικού δυναμικού, ενώ μπορεί να μειωθεί και η πίεση στους γύρω δρόμους.Ο σχεδιασμός αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν ταυτόχρονα τεχνολογικές αλλαγές, διεθνείς εμπορικές ανακατατάξεις και την ανάγκη προσέλκυσης εξειδικευμένων εργαζόμενων.Ο Alan DeSousa υπογράμμισε στην παρουσίασή του τη σημασία της καινοτομίας, της συνεργασίας και του μακροπρόθεσμου σχεδιασμού για τη μελλοντική οικονομική ανάπτυξη του Saint-Laurent.
ΔΥΟ ΣΧΕΔΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΟΤΙΟ SAINT-LAURENT
Το Hodge-Lebeau δεν αποτελεί μεμονωμένη παρέμβαση. Η δημοτική αρχή έχει παρουσιάσει δύο μεγάλα σχέδια για το νότιο τμήμα του Saint-Laurent: το Plan directeur Hodge-Lebeau και το Plan directeur d’aménagement des portes d’entrée.
Η λογική είναι να σχεδιαστεί συνολικά η μελλοντική εξέλιξη μιας περιοχής που βρίσκεται σε στρατηγικό σημείο του οδικού, σιδηροδρομικού και πλέον του δικτύου του REM. Το ενδιαφέρον του εγχειρήματος βρίσκεται ακριβώς στο ότι η έννοια της ανάπτυξης γύρω από τη δημόσια συγκοινωνία επεκτείνεται πέρα από την κατοικία.
Για μια πόλη που προσπαθεί να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και ταυτόχρονα να διατηρήσει τις βιομηχανικές και επιχειρηματικές θέσεις εργασίας μέσα στον αστικό ιστό, το Saint-Laurent θα αποτελέσει ένα ενδιαφέρον τεστ. Εάν το μοντέλο λειτουργήσει, το πρώτο βιομηχανικό TOD του Κεμπέκ μπορεί να αποτελέσει παράδειγμα και για άλλες παλαιότερες βιομηχανικές ζώνες του Μόντρεαλ.
