The current issue of the Greek Canadian News Ta NEA volume 17-02 published January 20th, 2023.
Covering news from Greece, local news, politics, sports and other newsworthy events.
(Click on the image to read the paper.)
Ta NEA volume 17-02
Η έννοια του χρόνου και ο άνθρωπος
«Πότε πέρασε η ώρα; Ούτε που το κατάλαβα…». Όλοι το έχουμε αναρωτηθεί κάποια στιγμή στη ζωή μας μετά από μια αξέχαστη μέρα διασκεδάζοντας με αγαπημένα μας πρόσωπα. Μερικές φορές οι ώρες μοιάζουν σαν λεπτά, οι εβδομάδες σαν μέρες και τα χρόνια σαν μήνες. Ο χρόνος πάει κι έρχεται τόσο γρήγορα που δεν το καταλαβαίνουμε…
Τι είναι όμως ο χρόνος; Χρόνος εννοείται η ακαθόριστη κίνηση της ύπαρξης και των γεγονότων στο παρελθόν, το παρόν και το μέλλον, θεωρούμενη ως σύνολο.
Όταν μιλάμε για την έννοια του χρόνου, από τη μια έχουμε τη μερική και ψεύτικη εντύπωση του τι είναι ο χρόνος, όπως την αντιλαμβάνονται οι ανθρώπινες αισθήσεις και από την άλλη την πραγματική έννοια του χρόνου, που δε γίνεται αντιληπτή από τις αισθήσεις παρά μόνο από τον ανθρώπινο νου.
Ένα χαρακτηριστικό κομμάτι χρόνου είναι η ημέρα την οποία χωρίζουμε αυθαίρετα σε 24 ώρες, ενώ ως έτος καθορίζουμε το χρόνο που απαιτείται προκειμένου η Γη να κάνει μία πλήρη περιφορά γύρω από τον ήλιο. Συνεπώς, ο καθορισμός της ημέρας και του έτους είναι μία αυθαίρετη μονάδα, που εξυπηρετεί περιορισμένες περιοχές του σύμπαντος όπως είναι η Γη μας.
Ο χρόνος, όπως τον αντιλαμβάνεται η σύγχρονη φυσική, δεν έχει σχέση με τα ρολόγια και τα ημερολόγια. Ο ανθρώπινος οργανισμός γερνάει με κάποιο ρυθμό, τον οποίο συγκρίνουμε με το ρυθμό της περιστροφής της Γης γύρω από τον άξονά της, δηλαδή σε ημέρες και ώρες, ή με το ρυθμό της περιφοράς της Γης γύρω από τον Ήλιο, δηλαδή σε χρόνια. Ο ανθρώπινος χρόνος των ρολογιών και των ημερολογίων μας, όσο και να μεταβάλλεται, απλώς μετράει και δεν επηρεάζει τη διάρκεια της ζωής μας.
Ο χρόνος τον οποίο χρειάζεται ο ανθρώπινος οργανισμός να επεξεργαστεί τις πληροφορίες που συλλέγουν τα αισθητήρια όργανα και να τις αποδώσει στη συνείδηση ως αντικειμενική πραγματικότητα ίσως αποτελεί, κατά τη γνώμη των ειδικών, την πρώτη και στοιχειώδη μονάδα του ανθρωπίνως αντιληπτού και μετρούμενου χρόνου.
Η διάρκεια αυτής της μονάδας χρόνου δεν είναι σταθερή αλλά μεταβάλλεται ανάλογα με την ψυχική και βιολογική κατάσταση του ανθρώπου. Με τον τρόπο αυτό δημιουργείται η αίσθηση του προσωπικού χρόνου. Έτσι πολλές φορές, σε περιόδους χαράς νιώθουμε το χρόνο να κυλάει γρήγορα, αφού ο οργανισμός μας επεξεργάζεται ταχύτατα τις προσφερόμενες πληροφορίες. Αντιθέτως σε ψυχικές περιόδους δύσκολες ή αδιάφορες, ο χρόνος κυλάει αργά, αφού η επεξεργασία των εξωτερικών δεδομένων γίνεται σε πολύ αργούς ρυθμούς.
Γεγονός είναι ότι ο χρόνος της ζωής μας πάντα φαινόταν ασφυκτικά περιορισμένος.
Ο ελεύθερος χρόνος μας επί 24ωρου βάσεως είναι ουσιαστικά ελάχιστος, εάν λάβουμε υπόψη μας την οκτάωρη εργασία, τις ώρες ύπνου, το χρόνο μετάβασης, φαγητού, ετοιμασίας, κλπ.
Ο Ρώσος φιλόλογος Φιόντορ Ντοστογιέφσκι έλεγε: «Ο χρόνος της ανθρώπινης ζωής είναι τόσο σύντομος, που όποιος τον σπαταλά τον κάνει ακόμα συντομότερο»…
Ο διαρκής απόηχος της Γεννήσεως του Θεανθρώπου
Η απρόσμενη χαρά όλων ημών, ανάγεται εις το Μεγαλείο της Γεννήσεως του Θεανθρώπου, του Υιού του Θεού, του Αρχηγού Μας, δίδοντας εις όλους μας την ικανοποίηση και την Ελπίδα ότι δεν πορεόμεθα, εις την μάχη δια την επιβίωση μόνοι μας, αλλά προσευχόμαστε δια την εξ ουρανού αρωγή και επικουρία του Θεανθρώπου δια να αντιμετωπίσουμε την πολύπτυχη αντίξοη πραγματικότητα.
Χαράλαμπος Β. Κατσιβαρδάς
Δικηγόρος Παρ’ Αρείω Πάγω
Ο Θρησκευτικός αποχρωματισμός, ο αντικληρικαλισμός και η εν γένει απουσία του μυστηριακού βίου και της πνευματικής προπαρασκευής ενόψει της ελεύσεως του Θεανθρώπου, διαρκούντος ιδίως του Δεκεμβρίου, αποτελεί απορία εις την κοινωνία δια την εν τέλει αποστολή της επισήμου Εκκλησίας, η οποία έχει καταστεί προαγωγός της Πολιτειακής πολιτικής περί της εγκαθίδρυσης της παγκοσμιοποιήσεως.
Ο στολισμός με δένδρα, με λαμπιόνια, ή εισέτι και με καραβάκια, συνιστά μία μορφή πρόσκαιρης θέρμης ή κίβδηλης επιδερμικής μεταβολής εις την καθημερινή οπτική μας, η οποία καθίσταται προδήλως και αρρήκτως συνδεδεμένη με τον επίπλαστο και ψευδή πολιτισμό του καταναλωτισμού.
Η ευωχία της συσσώρευσης ύλης, ή της επίφασης της στιλπνότητας κομίζει ένα παροδικό αίσθημα πλησμονής και ανάτασης, εντούτοις συνιστά ένα βραχύ και ρηχό διάλλειμα από τη νοσηρή, άλογη και απάνθρωπη πραγματικότητα την οποία εκόντες, άκοντες βιώνουμε, επί τόσον καιρό.
Η έννοια όμως της εορτής ή το νόημα της Γεννήσεως του Θεανθρώπου, απέχει παρασάγγας από τη θνησιγενή ύλη και την ανθρώπινη επίφαση περί τα πεπερασμένα της φύσης μας, διότι κομίζει οντολογικά τον οδοδείκτη δια την αιώνια Ζωή αλλά και την Αλήθεια ακόμη και την παρούσα ζωή, καίτοι εγκλωβισμένοι όντες στην αδυσώπητη αναγκαιότητας της φύσεως μας, εξαιτίας και συνεπεία διαχρονικώς αρρήκτου ομφάλιου λώρου, με το προπατορικό μας αμάρτημα.
Η έλευση της Ελπίδος επί της Γης αλλά και τη Σωτηρίας μας δια της οντολογικής απελευθέρωσης, συμπυκνώνεται σωρευτικά, εις τον Κύριο Ημών Ιησού Χριστό, ο οποίος καταδέχθηκε να καταστεί άνθρωπος, να ενδυθεί την ανθρώπινη σάρκα, από μανικό έρωτα για τα δημιουργήματά του, θυσιαζόμενος άχρι εσχάτων, δια το ανθρώπινο Γένος.
Εις τον αντίποδα όμως η υφέρπουσα Νέα Τάξη πραγμάτων όμως σήμερον επελαύνει ανενόχλητη, διότι ιδίως μεταπολιτευτικά και εντεύθεν, οι κυβερνήσεις, συλλήβδην, ανεξαρτήτως του προσχήματος του κομματικού χρωματισμού, έχουν κατορθώσει εντέχνως να απονευρώσουν κατά παραυτουργία, πάσα μορφή γνήσιας λαϊκής αντίδρασης, παγιώνοντας εις τους κόλπους της κοινωνίας και μεριμνώντας επιμελώς μεθοδευμένα, την, εις το διηνεκές συντήρηση και αναπαραγωγή, της κομματικής διχοστασίας.
Επί ήμισυ του αιώνος, υφίστανται συλλαλητήρια, κινητοποιήσεις, πορείες, αλλά κατ’ ουσία τίποτε δεν αλλάζει, ακόμη και με την παρελθούσα ψευδώνυμη αριστερή κυβέρνηση.
Η αίσθηση είναι ότι υφίστανται έτεροι αδιόρατοι υπέρ-εθνικοί μηχανισμοί, οι οποίοι κινούν τα νήματα, και οι ημέτεροι πολιτικοί τηρούν απαρεγκλίτως τα κελεύσματά τους, παρά την καλλιέργεια μίας στρεβλής και κίβδηλης περί του αντιθέτου εικόνας, δια μέσου των καθεστωτικών μέσων μαζικής εξαπατήσεως, τα οποία έχουν αυτοκλήτως αναγορευθεί εις την πιο ισχυρά εξουσία μακράν, διότι διαπλάθουν στρεβλώς το συλλογικό τρόπο σκέψης της κοινωνίας και την κατευθύνουν ιδιοτελώς και κατά το δοκούν, προς μία ορισμένη κατεύθυνση.
Εν τη πατρίδι μας, ο νήδυμος ύπνος καθίσταται απολύτως βαθύς και αδιατάρακτος, τόσο ως προς την εις το διηνεκές διατήρηση της διχοστασίας, όσο και ως προς την εν γένει αναβίωση του εν τοις πράγμασι λήξαντος μετεμφυλιακού μίσους, ίνα εκμαυλίσει και πορώσει τη βάση της κοινωνίας, ούτως ώστε να μη δύναται να αντιληφθεί – η ευρεία άνους μάζα – προσηκόντως πώς οι αρχηγοί απάντων ανεξαιρέτως των κομμάτων συμπράττουν και με το «διάβολο» τρόπον τινά, καταστρατηγώντας ευθέως ότι υπόσχονται εις τις μάζες, απεμπολώντας ανενδοίαστα το παν χάριν εξυπηρέτησης αμιγώς των οικονομικών τους συμφερόντων.
Τρανή απόδειξη τούτου, 10 χρόνια «Συνταγματικά μνημόνια», 2 χρόνια «Συνταγματικές υποχρεωτικές ιατρικές πράξεις και αναστολή της θεμελιώδους απόφασης περί της υγείας μας» ένεκεν μίας υγειονομικής δικτατορίας με πλημμελή ενημέρωση και όλα τα κοινοβουλευτικά κόμματα, ανεξαρτήτως της ποικιλώνυμης πλην κατ’ επίφαση, ιδεολογίας, παρελκύουν την κοινή γνώμη, υπό άλλη διατύπωση εις ό,τι στρέφεται αδιακρίτως και αναφανδόν κατά του δημοσίου συμφέροντος άπαντα τα κοινοβουλευτικά κόμματα συμπράττουν.
Εν τω πλαισίω αυτώ, εις το οποίο βαίνουμε, εισερχόμενοι οσονούπω ενώπιον τις διακεκαυμένης ζώνης του πρώτου μηνός του παρά Χριστού έτους, 2023, με έτι περαιτέρω στερήσεις και επώδυνους περιορισμούς ως προς την ελευθερία μας, εξ αυτού του λόγου απαιτείται εγρήγορση και βαθεία Πίστην εις το Θεό, ο οποίος μας σκέπει άχρις εσχάτων. Δοξασμένο το Όνομα του Κυρίου μας, Ο Ιησούς Χριστός ας μας ελεήσει, ας μας συγχωρέσει, υποδεικνύοντας την Οδό της Αληθείας.
Απεβίωσε ο τέως βασιλιάς Κωνσταντίνος
Έφυγε από τη ζωή, την Τρίτη 10 Ιανουαρίου 2023, ο τέως βασιλιάς Κωνσταντίνος Β’ Γλύξμπουργκ, σε ηλικία 82 ετών, ο οποίος το τελευταίο διάστημα νοσηλευόταν σε κρίσιμη κατάσταση στην εντατική του Νοσοκομείου «Υγεία», μετά από εγκεφαλικό επεισόδιο.
Γεννημένος στις 2 Ιουνίου του 1940 στην Αθήνα, ο Κωνσταντίνος Γλύξμπουργκ, ανακηρύχθηκε βασιλιάς της Ελλάδας στις 6 Μαρτίου του 1964, σε ηλικία 24 ετών, διαδεχόμενος τον πατέρα του, Παύλο Α’, μετά το θάνατό του την ίδια ημέρα. Το Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς παντρεύτηκε την τότε πριγκίπισσα της Δανίας, Άννα Μαρία, με την οποία απέκτησε τρεις γιούς και δύο κόρες.
Ήταν γιος του βασιλιά Παύλου Α’, του οίκου των Γλύξμπουργκ και της βασίλισσας Φρειδερίκης – Λουίζας του Αννόβερου, αδελφός της μετέπειτα (και πρώην πλέον) βασίλισσας της Ισπανίας Σοφίας και της πριγκίπισσας Ειρήνης.
Το 1941, η οικογένειά του διέφυγε στην Κρήτη και μετά στην Αίγυπτο. Στη διάρκεια του πολέμου έζησαν για μεγάλα διαστήματα στο Κέιπ Τάουν της Νότιας Αφρικής. Το 1946, μετά την απελευθέρωση, η βασιλική οικογένεια επέστρεψε στη χώρα.
Την 1η Απριλίου 1947, ο πατέρας του ανέλαβε το βασιλικό αξίωμα, ύστερα από το θάνατο του Γεωργίου Β’, και ο ίδιος ανακηρύχτηκε διάδοχος του θρόνου. Τα πρώτα του γράμματα έμαθε στο δημοτικό σχολείο που λειτούργησε μέσα στα ανάκτορα Ψυχικού. Τις γυμνασιακές του σπουδές έκανε στο εθνικό εκπαιδευτήριο Αναβρύτων και συνέχισε στη Σχολή Ευέλπιδων.
Στις 28 Ιουνίου του 1958, ανακηρύχτηκε αξιωματικός και στα τρία όπλα. Ασχολήθηκε ενεργά με τον προσκοπισμό και το 1959, ανακηρύχτηκε αρχιπρόσκοπος. Το 1960, αναδείχτηκε χρυσός ολυμπιονίκης στη Ρώμη, στο αγώνισμα της ιστιοπλοΐας.
Στις 6 Μαρτίου 1964, την επομένη του θανάτου του πατέρα του, ανακηρύχτηκε βασιλιάς σε ηλικία 24 ετών. Στις 18 Σεπτεμβρίου του ίδιου χρόνου, παντρεύτηκε την πριγκίπισσα Άννα – Μαρία της Δανίας, τριτότοκη κόρη του βασιλιά της Δανίας Φρειδερίκου Θ’. Από το γάμο του απέκτησε πέντε παιδιά: την Αλεξία, τον Παύλο, το Νικόλαο, τη Θεοδώρα και τον Φίλιππο.
Στις 15 Ιουλίου του 1965, προκάλεσε την πτώση της κυβέρνησης του Γεωργίου Παπανδρέου, αμφισβητώντας το δικαίωμα του πρωθυπουργού να αναλάβει προσωπικά το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Στη συνέχεια διόρισε τις βραχύβιες κυβερνήσεις Γεωργίου Αθανασιάδη – Νόβα (15 Ιουλίου) και Ηλία Τσιριμώκου (20 Αυγούστου), οι οποίες δε συγκέντρωσαν ψήφο εμπιστοσύνης. Στις 17 Σεπτεμβρίου διόρισε νέα κυβέρνηση υπό το Στέφανο Στεφανόπουλο, η οποία διατηρήθηκε στην εξουσία επί 15 περίπου μήνες.
Στις 22 Δεκεμβρίου 1966, διόρισε την υπηρεσιακή κυβέρνηση του Ιωάννη Παρασκευόπουλου, η οποία έλαβε ψήφο εμπιστοσύνης από τη Βουλή και στις 3 Απριλίου 1967, διόρισε πρωθυπουργό τον Παναγιώτη Κανελλόπουλο, με σκοπό τη διεξαγωγή εκλογών. Λίγες ημέρες αργότερα, παρότι αντίθετος με την ομάδα των πραξικοπηματιών που κατέλαβαν την εξουσία την 21η Απριλίου, υπέδειξε για τη θέση του πρωθυπουργού τον Κωνσταντίνο Κόλλια και προσυπέγραψε το διορισμό τής υπό αυτόν κυβέρνησης.
Στις 13 Δεκεμβρίου οργάνωσε αντιδικτατορική κίνηση που απέτυχε. Κατέφυγε με την οικογένειά του στη Ρώμη και στη συνέχεια εγκαταστάθηκε στο Λονδίνο. Την 1η Ιουνίου 1973, το δικτατορικό καθεστώς ανακοίνωσε την κατάλυση της βασιλείας και στις 29 Ιουλίου έκανε «δημοψήφισμα» για να κατοχυρώσει την απόφασή του αυτή και κηρύχτηκε έκπτωτος.
Το 1974, ύστερα από την πτώση των συνταγματαρχών και την αποκατάσταση της δημοκρατίας, έγινε το δημοψήφισμα της 8ης Δεκεμβρίου για το πολιτειακό, με το οποίο ο Κωνσταντίνος Β’ κηρύχτηκε οριστικά έκπτωτος, με ποσοστό ψήφων 69,18% υπέρ της προεδρευομένης Δημοκρατίας.
Μετά την έκπτωσή του, διεκδίκησε ακίνητη περιουσία (κτήμα και ανάκτορα Τατοίου, κτήμα και ανάκτορο Μon Repos Κερκύρας και δασόκτημα Πολυδενδρίου Λαρίσης) και προσέφυγε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Τελικά η απόφαση που εκδόθηκε το Νοέμβριο του 2002, του επιδίκασε αποζημίωση 13,7 εκατ. ευρώ.
Η υγεία του ήταν εξαιρετικά επιβαρυμένη τα τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα να αποσυρθεί από τη δημόσια ζωή. Το 2009 είχε υποβληθεί σε χειρουργείο για την καρδιά του. Το 2013 είχε ένα λιποθυμικό επεισόδιο και νοσηλεύτηκε, ενώ ξαναβρέθηκε στο νοσοκομείο το 2016 με συμπτώματα εγκεφαλικού.
Τον τελευταίο χρόνο είχε νοσηλευτεί αρκετές φορές. Η τελευταία φορά που είχε κάνει επίσημη εμφάνιση ήταν στο γάμο του γιου του Φίλιππου με τη Νίνα Φλορ, τον Οκτώβριο του 2021. Ήταν καθηλωμένος σε αμαξίδιο, στο οποίο και παρέμεινε, όταν εθεάθη για τελευταία φορά με τη σύζυγό και τις αδελφές του στο κέντρο της Αθήνας στα μέσα Οκτωβρίου.
Συμπτωματικά, ο παππούς του, Κωνσταντίνος Α’ της Ελλάδας, πέθανε -παρά μια ημέρα- ακριβώς πριν από 100 χρόνια, στις 11 Ιανουαρίου του 1923!
© Newsbreak.gr
H ακατανόητη στάση της Ελλάδας στο casus belli
Του Σάββα Καλεντερίδη*
© Newsbreak.gr
Η Τουρκία, αντιδρώντας στην κίνηση αυτή της Ελλάδας, προχώρησε στην εξής εντελώς παράνομη με βάση το Διεθνές Δίκαιο ενέργεια: Η «Εθνοσυνέλευση του Μεγάλου Τουρκικού Έθνους», όπως ονομάζεται επισήμως η τουρκική Βουλή, με ψήφισμα τής 8ης Ιουλίου του 1995, εξουσιοδότησε την τουρκική κυβέρνηση, εν λευκώ και στο διηνεκές, να κηρύξει πόλεμο (casus belli) στην Ελλάδα, σε περίπτωση που η τελευταία επεκτείνει την αιγιαλίτιδα ζώνη της πέραν των 6 ν.μ.
Φυσικά, η Ελλάδα κατήγγειλε την παράνομη αυτή ενέργεια της Τουρκίας, υπενθυμίζοντας ότι αυτή «παραβιάζει κατάφωρα θεμελιώδεις αρχές του Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών περί απαγόρευσης χρήσης ή απειλής χρήσης βίας (άρθρο 2, παρ. 4), περί ειρηνικής επίλυσης (άρθρο 2, παρ. 3) και περί καλής γειτονίας και ειρηνικής συνύπαρξης (Προοίμιο)».
Επίσης, έρχεται σε πλήρη αντίθεση με το πνεύμα της συμμαχίας του ΝΑΤΟ και παραβιάζει κατάφωρα το Προοίμιο και το άρθρο 1 του Βορειοατλαντικού Συμφώνου: Τα διά της παρούσης Συνθήκης Συμβαλλόμενα Μέρη διαδηλούν εκ νέου την πίστιν των εις τους σκοπούς και τας αρχάς του Χάρτου των Ηνωμένων Εθνών, ως και την επιθυμίαν των να διαβιώσουν εν ειρήνη μεθ’ απάντων των λαών και απασών των Κυβερνήσεων. Έχουν απόφασιν να διαφυλάξουν την ελευθερίαν, τας κοινάς παραδόσεις και τον πολιτισμόν των λαών των, άτινα πάντα εισί θεμελιωμένα επί των δημοκρατικών αρχών, της ατομικής ελευθερίας και του κράτους του νόμου (σ.τ.σ. δικαίου).
ΑΡΘΡΟΝ 1
Τα Μέρη αναλαμβάνουν, ως καθορίζεται εν τω Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών, όπως διακανονίζουν πάσαν διεθνή διαφοράν εις ην ήθελον ευρέθη εμπεπλεγμένα, δι’ ειρηνικών μέσων, κατά τρόπον ώστε η διεθνής ειρήνη και ασφάλεια και η δικαιοσύνη να μην εκτεθούν εις κινδύνους, και όπως εις τας διεθνείς αυτών σχέσεις απέχουν της απειλής ή της χρησιμοποιήσεως βίας καθ’ οιονδήποτε τρόπον απάδοντα προς τους σκοπούς των Ηνωμένων Εθνών.
Ενώ λοιπόν είναι καταφανές το αναφαίρετο και καθ’ όλα ΝΟΜΙΜΟ και ΚΥΡΙΑΡΧΙΚΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ της Ελλάδας να επεκτείνει τα χωρικά της ύδατα μέχρι τα 12 ν.μ. μονομερώς χωρίς να υπόκειται σε κανενός είδους περιορισμό ή εξαίρεση και χωρίς να επιδέχεται αμφισβητήσεως από τρίτα κράτη (το άρθρο 3 της Σύμβασης, που ενσωματώνει κανόνα εθιμικού δικαίου, ουδένα περιορισμό ή εξαίρεση ως προς το δικαίωμα αυτό θέτει), η Τουρκία αποφάσισε να παραβιάσει το… μισό Διεθνές Δίκαιο, για να αποτρέψει την Ελλάδα να κάνει χρήση αυτού του δικαιώματος.
Το τραγικό είναι ότι η Ελλάδα στην πράξη δείχνει ότι έλαβε υπόψη της την παράνομη τουρκική απειλή πολέμου, με καταστροφικές συνέπειες για τα συμφέροντα της χώρας μας και την τύχη του ίδιου του Αιγαίου.
Η Τουρκία «πάτησε» πάνω στη φοβική στάση της Ελλάδας, για να εξαγγείλει το δόγμα της «Γαλάζιας Πατρίδας», προσπαθεί με διάφορες ενέργειες στο πεδίο να επιβάλει de facto και το οποίο θα ήταν αδύνατο να εφεύρει, αν είχαμε επεκτείνει τα χωρικά μας ύδατα στα 12 ν.μ.
Η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο τραγική, αν σκεφτεί κανείς ότι τη στιγμή που η Ελλάδα φοβάται να κάνει χρήση ενός νόμιμου δικαιώματός της και δεν το πράττει, λόγω της παράνομης απειλής πολέμου, την ίδια στιγμή η Ελλάδα δεν μπορεί να αποτρέψει την Τουρκία και τη Λιβύη να υπογράψουν μια καταφανώς παράνομη συμφωνία οριοθέτησης των θαλασσίων ζωνών, που παραβιάζει κι αυτή το… μισό Διεθνές Δίκαιο.
Ακριβώς αυτά τα δύο ζητήματα πρέπει να αποτελέσουν το επίκεντρο του προβληματισμού στο ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών, αφού στην ουσία ακυρώνουν την ίδια την υπόσταση του ελληνικού κράτους.
Τέλος, ως μια ιδιότυπη σφραγίδα στα παραπάνω, έρχονται οι «φρέσκες» δηλώσεις Τσαβούσογλου, με τις οποίες εκτοξεύει και πάλι τις παράνομες απειλές εναντίον της Ελλάδας, χωρίς να έχει κανέναν ενδοιασμό για αντίδραση του ΝΑΤΟ και του γ.γ. κ. Στόλτεμπεργκ ότι με την απειλή αυτή παραβιάζει βάναυσα το Βορειοαντλαντικό Σύμφωνο.
Ακολουθούν οι νέες δηλώσεις Τσαβούσογλου, που μας υπενθυμίζουν τη φοβική Ελλάδα, που αυτοακυρώνεται ως κυρίαρχο κράτος στο διεθνές σκηνικό: «Η στάση μας στο θέμα αυτό είναι ξεκάθαρη. Όχι στα 12, δεν επιτρέπουμε την επέκταση των χωρικών υδάτων ούτε για 1 μίλι στο Αιγαίο. Η απόφαση που έλαβε το Κοινοβούλιό μας το 1995 είναι ξεκάθαρη. Και εξακολουθεί να ισχύει. Προειδοποιούμε για άλλη μια φορά την Ελλάδα: Μην κυνηγάς ψεύτικους ηρωισμούς, έχοντας εμπιστοσύνη σε αυτούς με τους οποίους έχεις κάνει συμμαχίες. Μην μπεις σε μια περιπέτεια, δε θα τελειώσει καλά για σένα!».
Όσο για την αντίδραση της Ελλάδας, να ‘χαμε να λέγαμε…
Τα μετεκλογικά σενάρια της απλής αναλογικής
Περισσότερο κι από το χρόνο των εκλογών, στην πολιτική συζήτηση τούτη την περίοδο και όσο προχωράμε προς αυτές, κυριαρχούν το μετεκλογικό σκηνικό και οι πιθανές ή απίθανες συνεργασίες που ενδεχομένως να προκύψουν ή να μην προκύψουν για το σχηματισμό κυβέρνησης.
Τον πρώτο λόγο, για την ώρα τουλάχιστον, τον έχει η Ν.Δ., η οποία προηγείται σταθερά στις δημοσκοπήσεις – αν και η διαφορά της από τον ΣΥΡΙΖΑ μειώνεται – όμως τα ποσοστά που συγκεντρώνει δεν είναι αρκετά για να σχηματίσει αυτοδύναμη κυβέρνηση ούτε στις δεύτερες εκλογές που θα γίνουν με την ενισχυμένη αναλογική.
Σε κάθε περίπτωση, τόσο για τη Ν.Δ. όσο και για τον ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. η πρώτη θέση στις εκλογές με την απλή αναλογική είναι μονόδρομος για να μπορέσουν να κυβερνήσουν, ενώ το εκλογικό σώμα βρίσκεται αντιμέτωπο για πρώτη φορά με το σύστημα της απλής αναλογικής και ο τρόπος που θα το αντιμετωπίσει – αν θα χρησιμοποιήσει δηλαδή χαλαρά τις εκλογές αυτές για να στείλει μηνύματα διαμαρτυρίας πρωτίστως στην κυβέρνηση – θα καθορίσει και την εκλογική συμπεριφορά του.
Στην πολιτική συζήτηση έχουν εξαντληθεί στατιστικά τα σενάρια για το σχηματισμό κυβέρνησης, όμως σε πολιτικό επίπεδο τρία ερωτήματα κρύβουν απαντήσεις που δεν έχουν αναδειχτεί ιδιαίτερα μέχρι τώρα:
-Ποιοι θέλουν και γιατί κυβέρνηση από τις πρώτες εκλογές;
-Ποιοι θέλουν και γιατί κυβέρνηση στις δεύτερες εκλογές;
-Γιατί κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΠΑΣΟΚ είναι σχεδόν αδύνατη με την απλή αναλογική, ακόμα κι αν έρθει πρώτο κόμμα ο ΣΥΡΙΖΑ;
1. ΠΟΙΟΙ ΘΕΛΟΥΝ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ;
Ο μόνος που αυτή τη στιγμή λέει ότι είναι αναγκαία και δυνατή μία κυβέρνηση προοδευτική με την απλή αναλογική είναι ο Αλέξης Τσίπρας και εννοεί τη συνεργασία του ΣΥΡΙΖΑ με το ΠΑΣΟΚ, γιατί, όσο και να το θέλει ο κ. Τσίπρας, το ΜέΡΑ25 και το ΚΚΕ δεν πρόκειται να συνεργαστούν μαζί του.
Ο Νίκος Ανδρουλάκης κρατάει κλειστά τα χαρτιά του μέχρι στιγμής για το αν θέλει αυτή τη συνεργασία, και προσαρμόζει την τακτική του ανάλογα με τις εξελίξεις. Στην πραγματικότητα όμως είναι ο μόνος που θέλει το σχηματισμό κυβέρνησης από την πρώτη Κυριακή, όπως μας είπε στο περιστύλιο της Βουλής το βράδυ ψήφισης του Προϋπολογισμού έμπειρος κοινοβουλευτικός παράγοντας που έχει ιστορικούς δεσμούς με το ΠΑΣΟΚ, και ο λόγος είναι πολύ απλός: Στις εκλογές με την απλή αναλογική θα πάρει υψηλό ποσοστό για τα δεδομένα του κόμματός του και θα μπορέσει να επιβάλει τους όρους του με καλύτερους όρους στον δυνάμει κυβερνητικό του εταίρο, που δεν μπορεί παρά να είναι ο ΣΥΡΙΖΑ, καθώς τέτοια πιθανότητα με τη Ν.Δ. λόγω των υποκλοπών και της υπόθεσης Καϊλή δεν μπορεί να υπάρξει. Επίσης, ξέρει πολύ καλά ότι στις δεύτερες εκλογές λόγω της πόλωσης που θα επικρατήσει και του ενισχυμένου εκλογικού συστήματος, το ποσοστό του θα συρρικνωθεί και θα βρεθεί σε δύσκολη θέση.
2. ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΛΛΟΙ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΚΥΡΙΑΚΗ;
Υπάρχουν οι καναλάρχες, λέει ο ίδιος, και οι μεγάλοι οικονομικοί παράγοντες, που δεν βλέπουν ποτέ με καλό μάτι παράταση της πολιτικής εκκρεμότητας για τα δικά τους οικονομικά συμφέροντα και ενδεχομένως να πιέσουν προς αυτή την κατεύθυνση για να σχηματιστεί κυβέρνηση, ιδίως αν εκτιμηθεί ότι η αυτοδυναμία του Κυριάκου Μητσοτάκη στις δεύτερες εκλογές είναι άπιαστο όνειρο.
3. ΠΟΙΟΙ ΘΕΛΟΥΝ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΔΕΥΤΕΡΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ;
Χωρίς αμφιβολία, ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Το έχει πει σε όλους τους τόνους ότι, αν κερδίσει την πρώτη θέση η Ν.Δ., θα οδηγήσει τη χώρα σε εκλογές ξανά, για να εξασφαλίσει την αυτοδυναμία, η οποία, σύμφωνα με τα σημερινά δημοσκοπικά δεδομένα, δεν είναι σίγουρη.
Υπάρχει άλλος; Όσο κι αν φαίνεται παράξενο, υπάρχει και ο Αλέξης Τσίπρας, σύμφωνα με στέλεχος της Κουμουνδούρου που δεν κρύβει τα λόγια του, με την προϋπόθεση, βέβαια, ότι θα είναι ο ΣΥΡΙΖΑ πρώτο κόμμα. Κι αυτό για δύο λόγους: Πρώτον, γιατί κυβέρνηση συνεργασίας με πρώτο κόμμα τον ΣΥΡΙΖΑ μετά τις δεύτερες εκλογές σημαίνει ότι ο ΣΥΡΙΖΑ θα είναι πιο ισχυρός και ο κυβερνητικός του εταίρος – εν προκειμένω το ΠΑΣΟΚ – πιο αδύναμος για να επιβάλει δύσκολους όρους. Ο δεύτερος λόγος βρίσκεται στην απάντηση του επόμενου ερωτήματος.
4. ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΗ ΜΙΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΥΡΙΖΑ – ΠΑΣΟΚ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΛΗ ΑΝΑΛΟΓΙΚΗ, ΑΚΟΜΑ ΚΙ ΑΝ ΕΡΘΕΙ ΠΡΩΤΟ ΚΟΜΜΑ Ο ΣΥΡΙΖΑ;
Εξαρτάται καθαρά από το άθροισμα των ποσοστών των δύο κομμάτων, το οποίο πρέπει να είναι σε κάθε περίπτωση πάνω από το 47% (35% + 12% / 33% + 14% κ.λπ.). Η δυναμική των δύο κομμάτων τούτη τη στιγμή δε δίνει τέτοια ποσοστά, ακόμα και με τον ΣΥΡΙΖΑ στην πρώτη θέση. Κι εδώ κρύβεται ο δεύτερος λόγος που ο κ. Τσίπρας θα ήθελε κυβέρνηση στις δεύτερες εκλογές.
ΤΑ ΔΙΛΗΜΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΟΜΜΑΤΩΝ
ΜΕΤΑ ΤΗ ΛΑΪΚΗ ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ
Με βάση τις θέσεις των κομμάτων που διεκδικούν την πρώτη θέση οι ψηφοφόροι θα επιλέξουν: αυτοδυναμία της Νέας Δημοκρατίας ή «Προοδευτική Διακυβέρνηση» με κορμό τον ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ.
1] Για να έχουμε αυτοδύναμη κυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας, πρέπει καταρχάς το κυβερνών κόμμα να κερδίσει στις πρώτες εκλογές που θα γίνουν με απλή αναλογική και να ξανακερδίσει με ποσοστό που θα πρέπει να φτάσει περίπου στο 38% στις δεύτερες εκλογές που θα γίνουν με την ενισχυμένη αναλογική. Αν η Ν.Δ. στη δεύτερη εκλογική αναμέτρηση δεν πάρει ποσοστό αυτοδυναμίας (περίπου 38%), τότε θα αναγκαστεί να κάνει κυβέρνηση συνεργασίας ή με το ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝ.ΑΛ. ή με την Ελληνική Λύση. Όμως και τα δύο αυτά κόμματα έχουν πει ότι δε θα συνεργαστούν μαζί της. Αν επιμένουν στη θέση τους αυτή, και τότε η περίπτωση της τρίτης κάλπης θα είναι μονόδρομος.
2] Για να έχουμε «Προοδευτική Διακυβέρνηση» με κορμό τον ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. θα πρέπει να είναι πρώτο κόμμα με την απλή αναλογική. Ο κ. Τσίπρας έχει ξεκαθαρίσει ότι, αν είναι δεύτερο κόμμα ο ΣΥΡΙΖΑ, δε θα επιδιώξει το σχηματισμό κυβέρνησης συνεργασίας με άλλα κόμματα, ακόμα κι αν αριθμητικά μπορεί να επιτευχθεί ο μαγικός αριθμός των 151 βουλευτών. Ο ΣΥΡΙΖΑ, αν είναι πρώτο κόμμα, θα επιδιώξει κυβερνητική πλειοψηφία σε συνεργασία με κάποιο ή κάποια – ανάλογα με τα ποσοστά – από τα υπόλοιπα κόμματα του προοδευτικού χώρου (ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝ.ΑΛ., ΜέΡΑ25 και ΚΚΕ). Από τα κόμματα αυτά το ΚΚΕ και το ΜέΡΑ25 αρνούνται κάθε συζήτηση, ενώ κλειστά κρατάει τα χαρτιά του το ΠΑΣΟΚ.
© primenews.press
Τι θα αλλάξει στο Κεμπέκ το 2023
Η νέα χρονιά φέρνει μαζί της αρκετές αλλαγές για το πορτοφόλι, στο πλαίσιο γενικότερης αύξησης των τιμών. Επισκόπηση των κύριων αλλαγών τιμολογίων για το 2023.
ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ: Δικαιούχος συνταξιοδότησης, επιζών σύζυγος, αναπηρία, αναπηρικό τέκνο, εισφορές και συντάξεις ορφανού; Από τον Ιανουάριο, περισσότεροι από 2,2 εκατομμύρια κάτοικοι του Κεμπέκ που είναι εγγεγραμμένοι στο Συνταξιοδοτικό Πρόγραμμα του Κεμπέκ (QPP) θα δουν τη σύνταξή τους να αυξάνεται κατά 6,5%.
Όπως προβλέπει ο νόμος, αυτές οι συντάξεις τιμαριθμοποιούνται κάθε νέο έτος, σύμφωνα με το μέσο όρο του δείκτη τιμών καταναλωτή (CPI) της Στατιστικής Υπηρεσίας του Καναδά.
Για παράδειγμα, το ποσό του οικογενειακού επιδόματος θα αυξηθεί στο μέγιστο ποσό των 2.782$ ανά παιδί (976$ περισσότερα για μια μονογονεϊκή οικογένεια) το 2023.
Επιπλέον, το Κεμπέκ βελτιώνει την επιστρεφόμενη πίστωση φόρου για ηλικιωμένους άνω των 70 ετών. Αυτή η πίστωση φόρου θα αυξηθεί από 411$ σε 2.000$ μόλις υποβληθεί η δήλωση φόρου εισοδήματος 2022. Το ποσοστό εισφοράς QPP θα αυξηθεί κατά 0,5% το 2023. Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, το ποσοστό εισφοράς ασφάλισης απασχόλησης θα αυξηθεί κατά 3%.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Ενώ οι οικιακοί πελάτες θα αντιμετωπίσουν αύξηση του συντελεστή ηλεκτρικής ενέργειας κατά 3% το 2023, αυτό δε θα ισχύει για πολλούς εμπόρους και ΜΜΕ.Γι’ αυτούς, η αύξηση θα ακολουθήσει τον πληθωρισμό. Ο λογαριασμός τους θα αυξηθεί κατά 6,4% από την 1η Απριλίου 2023. Οι μεγάλες εταιρείες θα πρέπει να πληρώσουν το επιτόκιο, το οποίο θα αυξηθεί κατά 4,2%. Αρκετοί έμποροι κατήγγειλαν επίσης την απόσυρσή τους από το νομοσχέδιο της κυβέρνησης του Κεμπέκ, που αποσκοπεί στον περιορισμό της αύξησης των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας στο 3% το 2023.
ΔΗΜΟΤΙΚΟΙ ΦΟΡΟΙ: Σύμφωνα με μια μελέτη για τις επιπτώσεις του πληθωρισμού στους δημοτικούς προϋπολογισμούς, η Union des municipalités du Québec καταλήγει στο συμπέρασμα, ότι οι δημοτικές δαπάνες αυξήθηκαν κατά 6% το 2022. Συνεπώς, αυξήσεις φόρου ακίνητης περιουσίας θα σημειωθούν σχεδόν παντού στο Κεμπέκ το 2023, με λίγες εξαιρέσεις.
Οι δημοτικοί φόροι κατοικιών για το Montreal θα αυξηθούν κατά μέσο όρο κατά 4,1%, αλλά, όπως κάθε χρόνο, η αύξηση των ειδοποιήσεων φόρου κατοικιών θα διαφέρει από δήμο σε δήμο. Για να εξισορροπήσει τον προϋπολογισμό του, το Μόντρεαλ θα εισαγάγει δύο νέα μέτρα οικολογικής φορολογίας: οι ιδιοκτήτες κτιρίων για επαγγελματική χρήση θα αρχίσουν να πληρώνουν για την κατανάλωση νερού το 2023. Επιπλέον, ο φόρος στάθμευσης θα επεκταθεί σε όλο το Μόντρεαλ.
Στο Κεμπέκ η αύξηση στους φόρους ακινήτων θα ανέλθει στο 2,5%. Θα φτάσει στο 2,6% στο Lévis και στο 2,9% στο Laval. Οι φορολογούμενοι στο Longueuil θα δουν τους φόρους τους να αυξάνονται κατά 5,6% το 2023 και τους κατοίκους του Sherbrooke κατά 3%.
ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ: Το Κεμπέκ έχει περιορίσει τη μέγιστη αύξηση των κρατικών επιτοκίων στο 3%, από την 1η Ιανουαρίου 2023 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026. Το μέτρο θα ισχύει ιδίως για άδειες οδήγησης, πιστοποιητικά εγγραφής, τέλη στάθμευσης σε νοσοκομεία, άδειες κυνηγιού και αλιείας, πρόσβαση σε πάρκα Sépaq, αιτήσεις επιλογής μεταναστών, αλλά και επιδοτούμενα έξοδα παιδικής μέριμνας, καθώς και εισφορές που καταβάλλονται σε CHSLD, και τα δίδακτρα πανεπιστημίων.
ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ: Από την 1η Ιανουαρίου 2023, οι νέοι μηχανισμοί πρόληψης που επιβλήθηκαν στον κατασκευαστικό τομέα θα πρέπει να εφαρμοστούν στις σχετικές τοποθεσίες. Ο Υπουργός Εργασίας, Jean Boulet, ψήφισε ένα νέο νόμο που εκσυγχρονίζει το σύστημα υγείας και ασφάλειας στην εργασία απαιτώντας, ειδικότερα, να διοριστεί εκπρόσωπος υγείας και ασφάλειας (RSS) με πλήρη απασχόληση σε εργοτάξια άνω των 100 εργαζομένων ή των οποίων το κόστος ξεπερνά τα 12 εκατομμύρια δολάρια.
Οι νέες απαιτήσεις περιλαμβάνουν ένα πρόγραμμα πρόληψης, μια επιτόπια επιτροπή που επιβλέπει την εφαρμογή του, καθώς και συντονιστές και εκπροσώπους υγείας και ασφάλειας.
Το STM βάζει τέρμα στις γραμμές των 10 λεπτών
Τον περασμένο Νοέμβριο, το STM ανακοίνωσε μια τρύπα προϋπολογισμού 78 εκατομμυρίων δολαρίων. «Αντιμετωπίζουμε ένα δύσκολο οικονομικό πλαίσιο. Έχουμε βραδύτερη επιστροφή κίνησης από την αναμενόμενη. Είναι βέβαιο ότι υπάρχει τεράστια πίεση στα οικονομικά του STM και στους δωρητές μας», λέει η γενική διευθύντρια της εταιρείας, Marie-Claude Léonard.
Στο πλαίσιο του δημοσιονομικού ελλείμματος, η Société de Transport de Montréal (STM) ανακοίνωσε την Παρασκευή 6 Ιανουαρίου ότι έπρεπε να αναπροσαρμόσει την προσφορά της και να τερματίσει την υπόσχεσή της για λεωφορείο κάθε 10 λεπτά το πολύ στις οκτώ γραμμές που εξακολουθούσαν να προσφέρουν αυτήν την υπηρεσία σε ώρες αιχμής…
«Λόγω του τρέχοντος πλαισίου, η συχνότητα των διελεύσεων έχει αναπροσαρμοστεί ανάλογα με την κίνηση: θα μπορούσε επομένως να παρατηρηθεί ένα διάστημα άνω των 10 λεπτών μεταξύ δύο διελεύσεων στις γραμμές μας 10 Max, κατά την ώρα αιχμής», αναφέρει τώρα το STM στον ιστότοπό του.
Αυτή η απόφαση ελήφθη λόγω της αναταραχής στις μεταφορικές συνήθειες των χρηστών από την έναρξη της πανδημίας, εξηγεί σε συνέντευξή της η Justine Lord-Dufour, εκπρόσωπος δημοσίων σχέσεων του STM. «Οι άνθρωποι δεν πηγαίνουν απαραίτητα στο κέντρο της πόλης τόσο πολύ τις ώρες αιχμής, επομένως προσαρμοζόμαστε στις ταξιδιωτικές συνήθειες βελτιστοποιώντας τις υπηρεσίες», λέει.
Πριν από την πανδημία, 31 γραμμές λεωφορείων αποτελούσαν μέρος του δικτύου υψηλής συχνότητας «10 λεπτά max» του STM. Στη συνέχεια, ο αριθμός αυτός έπεσε σε οκτώ γραμμές λεωφορείων, δηλαδή τις γραμμές 18 (Beaubien), 24 (Sherbrooke), 33 (Langelier), 64 (Grenet), 103 (Monkland), 106 (Newman), 141 (Jean-Talon East) και 406 Εξπρές (Newman).
Οι γραμμές σε αυτό το δίκτυο θα συνεχίσουν να είναι πολύ συχνές. Απλώς δεν μπορούμε πλέον να υποσχεθούμε 10 λεπτά το πολύ. Κρίνουμε ότι θα συνεχίσουν να καλύπτουν τις τρέχουσες ανάγκες των πελατών, αλλά θα είναι 12 λεπτά μεταξύ δύο λεωφορείων σε συγκεκριμένα σημεία για παράδειγμα.
Προκειμένου να αποφευχθεί ο συνωστισμός στα λεωφορεία, το STM διευκρινίζει στον ιστότοπό του ότι «αυτή η προσαρμογή επηρεάζει τις γραμμές και τις κατευθύνσεις με τη μικρότερη κίνηση».
ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
«Ένα δίκτυο που θεωρείται υψηλής συχνότητας έχει σημαντικά πλεονεκτήματα για τους χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς», αναλύει η καθηγήτρια Geneviève Boisjoly, ειδικός στις μεταφορές στο Polytechnique Montréal. «Οι χρόνοι αναμονής είναι πολύ υποτιμημένοι, σε σύγκριση με τη χρήση του οχήματος», λέει.
Με αυτή τη νέα απόφαση του STM, υπάρχει επομένως κίνδυνος απώλειας χρηστών δημόσιων συγκοινωνιών στο Μόντρεαλ στους τομείς που εξυπηρετούνται από αυτό το δίκτυο. Αλλά αυτές οι προσαρμογές θα επηρεάσουν και ανθρώπους που δεν έχουν άλλη επιλογή από το να πάρουν το λεωφορείο, υπογραμμίζει ο ειδικός. «Για όσους λέγεται ότι είναι δέσμιοι των μέσων μαζικής μεταφοράς, όσοι πρέπει να ζουν με αυτά, θα έχουν αντίκτυπο στην καθημερινή τους χρήση».
Το STM βασίζει τις επιλογές του σε δεδομένα επιβατών που συλλέγονται και στη συνέχεια αναλύονται, εξηγεί η κ. Lord-Dufour και σημειώνει ότι «Νέοι τομείς, για παράδειγμα ο βιομηχανικός, αναπτύσσονται».
«Επιπλέον, δεν υπάρχει απόσυρση λεωφορείων στους δρόμους του Μόντρεαλ, αλλά μάλλον ανακατανομή τους. Το μήνυμα που θέλουμε να στείλουμε είναι ότι προσαρμοζόμαστε στις αλλαγές στις συνήθειες των ανθρώπων και ότι θέλουμε την καλύτερη εξυπηρέτηση βελτιστοποιημένη για τη νέα πραγματικότητα», αναφέρει η ίδια.
Το STM εργάζεται παράλληλα για την επισκευή του δικτύου λεωφορείων της για να προσαρμοστεί στην επικείμενη άφιξη του Metropolitan Express Network (REM), στην ανάπτυξη του BRT Pie-IX και στην επέκταση της μπλε γραμμής του μετρό.
ΕΛΛΕΙΜΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ
Τον περασμένο Νοέμβριο, το STM ανακοίνωσε μια τρύπα προϋπολογισμού 78 εκατομμυρίων. «Αντιμετωπίζουμε ένα δύσκολο οικονομικό πλαίσιο. Έχουμε βραδύτερη επιστροφή κίνησης από την αναμενόμενη. Είναι βέβαιο ότι υπάρχει τεράστια πίεση στα οικονομικά του STM και στους δωρητές μας», δήλωσε η γενική διευθύντρια της εταιρείας, Marie-Claude Léonard, στη συνέντευξη Τύπου.
Η τιμαριθμική αναπροσαρμογή των αποδοχών και των υπηρεσιών σε ένα πλαίσιο πληθωρισμού, η αύξηση του κόστους ανά ταξίδι και η άφιξη «ουσιωδών» δαπανών, όπως η συντήρηση των τρένων AZUR, εξηγούν το έλλειμμα.
Η Εταιρεία είχε ήδη, εκείνη την εποχή, σκεφτεί να μειώσει τη συχνότητα σε ορισμένες λεωφορειακές γραμμές υψηλής συχνότητας και υπηρεσίες στο κέντρο της πόλης. Στόχος της ήταν να διατηρήσει την προσφορά υπηρεσιών στο 80% των γραμμών. «Το ιδανικό σενάριο θα ήταν να μην επηρεαστεί η υπηρεσία, παρατηρεί η κ. Boisjoly, αλλά αυτό ισοδυναμεί με τη μη μείωση της χρηματοδότησης».
© La Presse
ΧΑΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ
Του Martin C. Barry
Ήσασταν ανάμεσα στους χιλιάδες ανθρώπους από όλο τον Καναδά των οποίων τα ταξιδιωτικά σχέδια ανατράπηκαν λίγο πριν από τα Χριστούγεννα, όταν οι αεροπορικές εταιρείες ανέβαλαν ή ακύρωσαν πτήσεις, καθώς μια μεγάλη καταιγίδα προκάλεσε τον όλεθρο στον Καναδά και τις ΗΠΑ; Ενώ η Air Canada και άλλες αεροπορικές εταιρείες παγιδεύτηκαν στο χάλι που ακολούθησε, αν μη τι άλλο, ήταν η καναδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Sunwing που «χτυπήθηκε» με τα περισσότερα.
Η SUNWING ΖΗΤΑ ΣΥΓΓΝΩΜΗ
Η Sunwing ζήτησε συγγνώμη από τους επιβάτες που άφησε αποκλεισμένους, ενώ επέμεινε ωστόσο ότι «οι περισσότεροι πελάτες μας απόλαυσαν τις διακοπές τους με ελάχιστη αναστάτωση». Εκατοντάδες επιβάτες επηρεάστηκαν από διακοπές της πτήσης της Sunwing, οι οποίες άρχισαν να συσσωρεύονται στις 22 Δεκεμβρίου λόγω καιρικών συνθηκών.
Ορισμένοι πελάτες έμειναν εγκλωβισμένοι για μέρες σε τροπικούς προορισμούς εν μέσω καταιγισμού ακυρώσεων, χειμερινών καταιγίδων και βλάβης στα ψηφιακά συστήματα επικοινωνίας της αεροπορικής εταιρείας.
Σε ορισμένες ευρέως αναφερόμενες περιπτώσεις, οι ταξιδιώτες της Sunwing εγκαταλείφθηκαν στο Μεξικό για μέρες, με ελάχιστη ή καθόλου επικοινωνία και κρεβάτια στο λόμπι του ξενοδοχείου. Στην περίοδο των διακοπών των Χριστουγέννων, πολλοί ακόμη δεν ήξεραν πότε θα επιβιβάζονταν σε μια πτήση επιστροφής στον Καναδά.
«ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΣΥΓΓΝΩΜΗ»
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Sunwing Travel Group, Stephen Hunter και ο πρόεδρος της Sunwing Airlines, Len Corrado, δήλωσαν ότι «λυπούνται απίστευτα που απογοήτευσαν τους πελάτες μας. Λυπούμαστε που δεν ανταποκριθήκαμε στο επίπεδο εξυπηρέτησης που περιμένουν οι πελάτες μας από τη Sunwing.
«Είχαμε σαφείς αποτυχίες στην εκτέλεση, ιδιαίτερα στην ανταπόκριση σε καθυστερήσεις που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες και τις συνέπειες σοβαρών καιρικών διαταραχών, οι οποίες περιόρισαν την ικανότητά μας να επανατοποθετήσουμε το αεροσκάφος και το πλήρωμα σε άλλα αεροδρόμια για να συμβάλει στην άμβλυνση των καθυστερήσεων στις πτήσεις».
Ωστόσο, μετά την απολογία της Sunwing, ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Omar Alghabra έγραψε στο Twitter ότι είχε μιλήσει με την εταιρεία και «αυτό που συνέβη είναι εντελώς απαράδεκτο», έγραψε.
ΝΕΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ
«Οι Καναδοί αναμένουν από τις αεροπορικές εταιρείες να τους ενημερώνουν και να διαχειρίζονται τις διακοπές. Θα συνεχίσω να συνεργάζομαι με τη Sunwing για να βεβαιωθώ ότι αυτό δε θα συμβεί ξανά», ανέφερε ο Alghabra. Το γραφείο του Alghabra σημείωσε ότι η κυβέρνηση ενίσχυσε πρόσφατα τους Κανονισμούς Προστασίας Επιβατών Αεροπορίας.
Από την πλευρά της, η Sunwing είπε ότι αποδέχεται ενεργά τις επιλέξιμες αξιώσεις για αποζημίωση και ότι θα συμμορφωθεί πλήρως με τους Κανονισμούς Προστασίας Επιβατών Αεροπορίας της Οτάβα. Η Sunwing είπε ότι οι επιβάτες που επηρεάστηκαν από τις καθυστερήσεις μπορούν να υποβάλουν αξίωση μέσω του ιστότοπού της για αποζημίωση ή επιστροφή χρημάτων.
Από τις 8 Σεπτεμβρίου ισχύουν οι νέοι κανονισμοί, για πτήσεις που ακυρώνονται ή όπου υπάρχει μεγάλη καθυστέρηση, για λόγους εκτός του ελέγχου ενός αερομεταφορέα, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων καιρικών φαινομένων ή πανδημίας.
ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΤΑΞΙΔΙΩΤΩΝ
Την περασμένη εβδομάδα στην Οτάβα, ο πρόεδρος της επιτροπής μεταφορών της Βουλής των Κοινοτήτων κάλεσε τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς και τη Via Rail, της οποίας οι δραστηριότητές της βρίσκονταν επίσης στο χάος, να εξηγήσουν δημόσια τι προκάλεσε τον ταξιδιωτικό εφιάλτη.
Το φιλελεύθερο μέλος του κοινοβουλίου, Peter Schiefke, ο οποίος προεδρεύει της Επιτροπής Μεταφορών, Υποδομών και Κοινοτήτων της Βουλής των Κοινοτήτων, είπε ότι σχεδιάζει να συγκαλέσει μια επιτροπή και να καλέσει εκπροσώπους και από τις δύο εταιρείες να παρουσιαστούν ως μάρτυρες. Σε ένα tweet, είπε ότι οι Καναδοί αξίζουν απαντήσεις για «απαράδεκτες καθυστερήσεις και ακυρώσεις» κατά την περίοδο των εορτών.
ΟΙ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ ΕΝΩΘΗΚΑΝ ΓΙΑ
ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Ταυτόχρονα, βουλευτές της αντιπολίτευσης συνεργάστηκαν για να καλέσουν σε επείγουσα συνεδρίαση την Επιτροπής Μεταφορών, Υποδομών και Κοινοτήτων της Βουλής των Κοινοτήτων, για να συζητηθεί η μεταχείριση των επιβατών κατά την περίοδο των εορτών και να ακούσουν απευθείας τον αρμόδιο υπουργό.
«Εκατοντάδες Καναδοί εγκλωβίστηκαν κατά τη διάρκεια των διακοπών λόγω ακραίων καιρικών συνθηκών και κακής εξυπηρέτησης πελατών από την πλευρά των καναδικών αεροπορικών εταιρειών και της VIA Rail», έγραφε μια επιστολή που στάλθηκε στον Schiefke, υπογεγραμμένη από τα πέντε μέλη του NDP και των Συντηρητικών της επιτροπής. «Αυτές οι δυσκολίες προσθέτουν στην ανησυχητική μεταχείριση των επιβατών αεροπορικών εταιρειών κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Οι Καναδοί αξίζουν έγκαιρες απαντήσεις και λογοδοσία».
Εκτός από τη συζήτηση για τις εμπειρίες των καναδικών επιβατών αεροπορικών και σιδηροδρομικών μεταφορών, τα κόμματα της αντιπολίτευσης ήθελαν ο πρόεδρος της επιτροπής να κάνει σχέδια για να εμφανιστεί ο Υπουργός Μεταφορών Omar Alghabra και να υποβάλει ερωτήσεις.
NDP: «ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΔΕΝ ΑΡΚΟΥΝ»
«Δεν αρκεί για το Φιλελεύθερο Υπουργό να κάνει tweet ότι η κατάσταση ήταν απαράδεκτη», δήλωσε ο κριτικός μεταφορών και μέλος της επιτροπής του NDP, Taylor Bachrach, σε δήλωση. «Είναι ο υπουργός επιφορτισμένος με την επίβλεψη του συστήματος μεταφορών του Καναδά και έχει συγκεκριμένες εξουσίες βάσει της νομοθεσίας. Αν κάποιος μπορεί να κάνει κάτι για να προστατεύσει τους επιβάτες, είναι αυτός. Οι Καναδοί αξίζουν να μάθουν τι μέτρα έλαβε κατά τη διάρκεια της κρίσης και τι σχεδιάζει να κάνει στο μέλλον για την προστασία των επιβατών».
Ο Gabor Lukacs, ιδρυτής του ανεξάρτητου μη κερδοσκοπικού ομίλου Air Passenger Rights με έδρα το Χάλιφαξ, διαφώνησε με τους ισχυρισμούς της Sunwing και των άλλων αεροπορικών εταιρειών, ότι έπιασαν απροσεξία από την αναστάτωση του καιρού πριν από τα Χριστούγεννα. «Αυτή είναι η ιστορία των αεροπορικών εταιρειών ότι έγινε καταιγίδα», είπε κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης στο Newsfirst Multimedia.
«ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ», ΛΕΕΙ Ο LUKACS ΤΟΥ APR
Αν και αναγνώρισε ότι μια σοβαρή καιρική διαταραχή πράγματι σάρωσε σχεδόν ολόκληρο τον Καναδά και τις ΗΠΑ, πρόσθεσε ότι «μια καταιγίδα δεν απαιτεί να κρατούν τους ταξιδιώτες στην άσφαλτο για δώδεκα ώρες. Μια καταιγίδα δεν εμποδίζει τις αεροπορικές εταιρείες να κάνουν εκ νέου κράτηση επιβατών, όπως απαιτείται, μόλις τελειώσει η καταιγίδα. Αυτό που βλέπουμε εδώ είναι ότι ως συνήθως, οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να κατηγορήσουν κάποιον ή κάτι άλλο».
Σε μια έκθεση που υποβλήθηκε στην Επιτροπή Μεταφορών της Βουλής των Κοινοτήτων για τους Κανονισμούς Προστασίας Αεροπορικών Επιβατών το Δεκέμβριο, κατά ειρωνικό τρόπο, λίγες μόνο ημέρες πριν από τη μοιραία καταιγίδα, η ομάδα πρότεινε ότι το καθεστώς προστασίας των επιβατών του Καναδά είναι αδικαιολόγητα περίπλοκο, δημιουργεί εμπόδια στην πρόσβαση στη δικαιοσύνη για τους επιβάτες και δεν προσφέρει επαρκή προστασία στους Καναδούς.
ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Η έκθεση για τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών μεταφορών προέτρεπε την εναρμόνιση με το καθεστώς προστασίας των επιβατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και παρείχε πέντε βασικές συστάσεις για την τροποποίηση της νομοθεσίας του Καναδά για την προστασία των επιβατών αεροπορικών μεταφορών:
-Θέσπιση απλών κριτηρίων για την αυτόματη τυποποιημένη αποζημίωση των επιβατών για καθυστέρηση πτήσης, ακύρωση πτήσης και άρνηση επιβίβασης.
-Επιβάλετε ένα σαφές βάρος απόδειξης στις αεροπορικές εταιρείες για την παρουσίαση αποδεικτικών στοιχείων σχετικά με τις συνθήκες διακοπής του ταξιδιού.
-Καθιερώστε ορισμούς κοινής λογικής για την «ακύρωση πτήσης» και την «άρνηση επιβίβασης».
-Κωδικοποιήστε το δικαίωμα επιστροφής χρημάτων στην αρχική μορφή πληρωμής του δρομολογίου, εάν ο επιβάτης επιλέξει να μην ταξιδέψει λόγω ακύρωσης, καθυστέρησης ή άρνησης επιβίβασης από την αεροπορική εταιρεία.
-Επιβολή μέτρων που περιλαμβάνουν υποχρεωτικές και ελάχιστες ποινές και υψηλότερες μέγιστες ποινές.
«Το status quo είναι αβάσιμο», καταλήγει το έγγραφο 29 σελίδων. «Το πλαίσιο […] θα πρέπει να εναρμονιστεί με το καθεστώς προστασίας των επιβατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο έχει δοκιμαστεί και αποδειχθεί ότι λειτουργεί για περισσότερα από 16 χρόνια».
Ta NEA volume 17-01
The current issue of the Greek Canadian News Ta NEA volume 17-01 published January 13th, 2023.
Covering news from Greece, local news, politics, sports and other newsworthy events.
(Click on the image to read the paper.)
