Το Σεπτέμβριο, ο Δείκτης Τιμών Καταναλωτή (ΔΤΚ) αυξήθηκε 6,9% σε ετήσια βάση, επιβραδύνοντας από άνοδο 7% τον Αύγουστο, σημειώνοντας την τρίτη συνεχόμενη μηνιαία επιβράδυνση του μετρούμενου πληθωρισμού. Οι χαμηλότερες τιμές της βενζίνης ευθύνονται κυρίως για την επιβράδυνση.

Ενώ οι τιμές στην αντλία βενζίνης μειώθηκαν το Σεπτέμβριο σε σύγκριση με τον Αύγουστο, οι Καναδοί συνέχισαν να αισθάνονται την πίεση από τις υψηλότερες τιμές των τροφίμων. Εξαιρουμένων των τροφίμων και της ενέργειας, οι τιμές αυξήθηκαν 5,4% σε ετήσια βάση το Σεπτέμβριο, μετά από άνοδο 5,3% τον Αύγουστο. Οι τιμές των διαρκών αγαθών, όπως τα έπιπλα και τα επιβατικά οχήματα, αυξήθηκαν με ταχύτερο ρυθμό το Σεπτέμβριο σε σύγκριση με τον Αύγουστο.

Το Σεπτέμβριο, ο Δείκτης Κόστους Τόκου στεγαστικών δανείων συνέχισε να ασκεί ανοδική πίεση στον ΔΤΚ όλων των στοιχείων, καθώς οι Καναδοί ανανέωσαν ή ξεκίνησαν τα στεγαστικά δάνεια με υψηλότερα επιτόκια.

Σε μηνιαία βάση, ο ΔΤΚ αυξήθηκε κατά 0,1% το Σεπτέμβριο. Σε εποχικά διορθωμένη μηνιαία βάση, ο ΔΤΚ αυξήθηκε κατά 0,4%.

Οι μέσοι ωρομίσθιοι αυξήθηκαν 5,2% σε ετήσια βάση το Σεπτέμβριο, πράγμα που σημαίνει ότι, κατά μέσο όρο, οι τιμές αυξήθηκαν ταχύτερα από τους μισθούς. Το χάσμα το Σεπτέμβριο ήταν μεγαλύτερο σε σύγκριση με τον Αύγουστο.

Οι τιμές της βενζίνης πέφτουν το Σεπτέμβριο σε σύγκριση με τον Αύγουστο: Σε μηνιαία βάση, οι τιμές της βενζίνης μειώθηκαν κατά 7,4% το Σεπτέμβριο μετά από μείωση 9,6% τον Αύγουστο. Αυτή είναι η τρίτη συνεχόμενη πτώση της τιμής της βενζίνης από μήνα σε μήνα. Η αύξηση της παγκόσμιας προσφοράς αργού πετρελαίου ήταν ένας παράγοντας που συνέβαλε στην πτώση των τιμών της βενζίνης σε σύγκριση με τον Αύγουστο. Σε ετήσια βάση, οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν κατά 13,2% το Σεπτέμβριο, από 22,1% τον Αύγουστο.

Οι καταναλωτές πληρώνουν περισσότερα για τα παντοπωλεία: Το Σεπτέμβριο, οι τιμές των τροφίμων που αγοράζονται από καταστήματα (+11,4%) αυξήθηκαν με τον ταχύτερο ρυθμό από έτος σε έτος από τον Αύγουστο του 1981 (+11,9%). Οι τιμές των τροφίμων που αγοράζονται από καταστήματα αυξάνονται με ταχύτερο ρυθμό από τον ΔΤΚ όλων των ειδών για 10 συνεχείς μήνες, από το Δεκέμβριο του 2021.

Στις αυξήσεις των τιμών των τροφίμων και των ποτών συνέβαλαν οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες, οι υψηλότερες τιμές για σημαντικές εισροές, όπως τα λιπάσματα και το φυσικό αέριο, καθώς και η γεωπολιτική αστάθεια που προήλθε από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία.

Η αύξηση των τιμών των τροφίμων παρέμεινε σε ευρεία βάση το Σεπτέμβριο. Σε ετήσια βάση, οι Καναδοί πλήρωσαν περισσότερα για κρέας (+7,6%), γαλακτοκομικά προϊόντα (+9,7%), προϊόντα αρτοποιίας (+14,8%) και φρέσκα λαχανικά (+11,8%), μεταξύ άλλων τροφίμων.

Τα λοιπά ιδιόκτητα έξοδα διαμονής αυξάνονται με βραδύτερο ρυθμό εν μέσω του «παγώματος» της αγοράς κατοικιών: Το Σεπτέμβριο, οι τιμές των λοιπών ιδιόκτητων δαπανών διαμονής (+5,8%), στις οποίες περιλαμβάνονται και οι προμήθειες από την πώληση ακινήτων, αυξήθηκαν με βραδύτερο ρυθμό σε σύγκριση με τον Αύγουστο (+7,4%). Τα λοιπά ιδιόκτητα έξοδα διαμονής έχουν επιβραδυνθεί, σε ετήσια βάση, για πέντε συνεχείς μήνες.

Ο δείκτης κόστους αντικατάστασης των ιδιοκτητών σπιτιού, ο οποίος σχετίζεται με την τιμή των νέων κατοικιών, επιβραδύνθηκε το Σεπτέμβριο (+7,7%) μετά την αύξηση (+8,4%) τον Αύγουστο. Αυτός ο δείκτης επιβραδύνθηκε σε ετήσια βάση κάθε μήνα από το Μάιο του 2022 (+11,1%). Αυτές οι κινήσεις αντικατοπτρίζουν ένα γενικό «πάγωμα» της αγοράς κατοικίας.

Αντίθετα, οι Καναδοί ανανέωσαν ή ξεκίνησαν στεγαστικά δάνεια με υψηλότερα επιτόκια από την έναρξη των πρόσφατων αυξήσεων επιτοκίων, που μετρήθηκαν στον ΔΤΚ μέσω του δείκτη κόστους στεγαστικών επιτοκίων (+8,3%), ο οποίος αυξήθηκε σε ετήσια βάση για τρεις συνεχόμενους μήνες.

Οι τιμές των επιβατικών οχημάτων και των επίπλων αυξάνονται: Σε ετήσια βάση, οι τιμές των διαρκών αγαθών αυξήθηκαν ταχύτερα το Σεπτέμβριο (+6,7%) σε σύγκριση με τον Αύγουστο (+6%). Τα μέγιστα στην άνοδο συνέβαλε ο δείκτης αγορών επιβατικών οχημάτων, με άνοδο 8,4% το Σεπτέμβριο. Το κέρδος αποδόθηκε εν μέρει στη συνεχιζόμενη έλλειψη τσιπ ημιαγωγών.

Οι τιμές των επίπλων αυξήθηκαν με ταχύτερο ρυθμό σε ετήσια βάση το Σεπτέμβριο (+13,3%) σε σύγκριση με τον Αύγουστο (+12,2%), κυρίως λόγω των υψηλότερων τιμών των άλλων επίπλων (+10,3%) και συγκεκριμένα των στρωμάτων.

Οι φοιτητές πληρώνουν περισσότερα για δίδακτρα το 2022: Με ετήσια τιμή, τα δίδακτρα αυξήθηκαν 2,3% σε ετήσια βάση το Σεπτέμβριο 2022 σε σύγκριση με το Σεπτέμβριο του 2021 (+1,9%), αυξάνοντας περισσότερο στην Αλμπέρτα (+7,7%). Η τιμή των διδάκτρων στη Νέα Γη και το Λαμπραντόρ αυξήθηκε κατά 6,8% το Σεπτέμβριο, μετά την άρση του παγώματος των διδάκτρων, που ίσχυε από το 1999.

Περιφερειακά σημεία: Από έτος σε έτος, οι τιμές αυξήθηκαν με βραδύτερο ρυθμό το Σεπτέμβριο σε σύγκριση με τον Αύγουστο σε πέντε επαρχίες.

Αυξάνονται οι τιμές της βενζίνης στη Βρετανική Κολομβία: Οι τιμές της βενζίνης από έτος σε έτος αυξήθηκαν με βραδύτερο ρυθμό σε κάθε επαρχία το Σεπτέμβριο σε σύγκριση με τον Αύγουστο, εκτός από τη Βρετανική Κολομβία. Το Σεπτέμβριο, οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν κατά 27% στη Βρετανική Κολομβία σε σύγκριση με αύξηση 17,7% τον Αύγουστο. Η αύξηση αποδίδεται εν μέρει στη μειωμένη προσφορά εν μέσω πολλαπλών παύσης λειτουργίας διυλιστηρίων στο Βορειοδυτικό Ειρηνικό.

© ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΚΑΝΑΔΑ

Η κυβέρνηση του Κεμπέκ εμφανίζει δημοσιονομικό πλεόνασμα 496 εκατομμυρίων δολαρίων από τον Απρίλιο έως τον Ιούλιο

Η κυβέρνηση του Κεμπέκ αναφέρει δημοσιονομικό πλεόνασμα 496 εκατομμυρίων δολαρίων στο τέλος των πρώτων τεσσάρων μηνών του οικονομικού έτους 2022-2023. Το Κεμπέκ παρουσίασε έλλειμμα 214 εκατ. κατά την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου οικονομικού έτους.

Η κυβέρνηση αποδίδει αυτό το αποτέλεσμα στις 31 Ιουλίου 2022 σε μεγάλο βαθμό σε αύξηση 10,8% των εσόδων από ίδιες πηγές στην αρχή του έτους, κυρίως λόγω της αύξησης των μισθών και της κατανάλωσης των νοικοκυριών και των κερδών των επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με τη δημοσίευση της Μηνιαίας Έκθεσης Χρηματο-οικονομικών Δραστηριοτήτων στις 31 Ιουλίου 2022, που δημοσιεύθηκε την Παρασκευή 21 Οκτωβρίου 2022, οι δαπάνες αυξήθηκαν κατά 6,7%, κυρίως στην εκπαίδευση και την τριτοβάθμια εκπαίδευση.

Το έγγραφο σημειώνει ότι η πιο σταθερή αύξηση των δαπανών στην αρχή του οικονομικού έτους θα απορροφηθεί κατά τη διάρκεια του έτους για να επιτευχθεί ο προβλεπόμενος ετήσιος στόχος του 3,4% που έχει υπολογιστεί από την κυβέρνηση του François Legault.

Το αποτέλεσμα αυτό προέρχεται από έσοδα 46,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, δαπάνες 44,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων και καταθέσεις 1,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Generations Fund.

Το γραφείο του υπουργού Οικονομικών Eric Girard – ο οποίος επανεκλέχθηκε και διορίστηκε στον ίδιο υπουργικό θώκο αυτή την εβδομάδα – υπενθυμίζει ότι η οικονομική δραστηριότητα στο Κεμπέκ έχει δείξει σημάδια επιβράδυνσης τους τελευταίους μήνες. Παρόλα αυτά, τα οικονομικά αποτελέσματα παραμένουν επί του παρόντος σύμφωνα με τις προβλέψεις.

«Οι οικονομικοί κίνδυνοι που αντιμετωπίζει το Κεμπέκ, ιδιαίτερα ο επίμονος πληθωρισμός, η αύξηση των επιτοκίων, οι διαταραχές στις αλυσίδες εφοδιασμού και ο πόλεμος στην Ουκρανία, θα μπορούσαν ωστόσο να επηρεάσουν τα δημόσια οικονομικά κατά τη διάρκεια του έτους»  ανακοίνωσε στα ΜΜΕ ο Υπουργός Οικονομικών, Eric Girard.

«Είναι επομένως σημαντικό να παραμείνουμε συνετοί όσον αφορά τη διαχείριση του δημοσιονομικού πλαισίου», προσθέτει.

Αυτό συμπέρανε επίσης η Γενική Ελεγκτής, Guylaine Leclerc, τον Αύγουστο μετά την αποκάλυψη του εγγράφου που παρείχε ο υπουργός Girard σχετικά με την αναμενόμενη κατάσταση των δημόσιων οικονομικών για την περίοδο 2022-2023 έως 2024-2025, καθώς πλησιάζει η προεκλογική εκστρατεία.

Η κ. Leclerc ανέφερε, ότι οι προβλέψεις του προϋπολογισμού του Υπουργού ήταν εύλογες, ενώ πρόσθεσε ότι ο πιθανός αντίκτυπος του κλίματος οικονομικής αβεβαιότητας στην υγεία των δημόσιων οικονομικών του Κεμπέκ παραμένει ασυνήθιστα υψηλός. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζονται στην προεκλογική έκθεση για την κατάσταση των δημόσιων οικονομικών του Κεμπέκ (Αύγουστος 2022), προβλέπεται δημοσιονομικό έλλειμμα 1,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων για ολόκληρο το οικονομικό έτος, πριν από τη χρήση του αποθεματικού σταθεροποίησης. Αυτό το έλλειμμα περιλαμβάνει πρόβλεψη 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων για οικονομικούς κινδύνους και άλλα μέτρα στήριξης και ανάκαμψης.

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

Ο Francois Legault διόρισε εκ νέου τους δύο κορυφαίους οικονομικούς υπαλλήλους του μετά την ολοκληρωτική εκλογική του νίκη στις πρόσφατες εκλογές της επαρχίας. Ο Eric Girard, πρώην «ταμίας» της Εθνικής Τράπεζας του Καναδά, συνεχίζει ως υπουργός Οικονομικών, ενώ ο επιχειρηματίας Pierre Fitzgibbon γίνεται ο λεγόμενος «σούπερ υπουργός» οικονομίας, με το ενεργειακό χαρτοφυλάκιο να προστίθεται στις αρμοδιότητές του.

Θα πρέπει να διαχειριστεί τις αυξανόμενες εντάσεις μεταξύ της κυβέρνησης και του επικεφαλής της κρατικής εταιρείας ηλεκτρικής ενέργειας της επαρχίας. Η Sophie Brochu, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Hydro-Quebec, απείλησε να εγκαταλείψει τη θέση της εάν η κυβέρνηση πιέσει πολύ σκληρά για να πραγματοποιηθούν μεγάλα βιομηχανικά έργα, όπως η ανάπτυξη πράσινου υδρογόνου.

Σε μια ομιλία του, ο Legault προσπάθησε να ηρεμήσει τα πράγματα. «Μίλησα με τη Sophie Brochu και μοιραζόμαστε τον ίδιο στόχο, να διασφαλίσουμε ότι το Hydro-Quebec εξελίσσεται με τάξη προς όφελος όλων των Κεμπεκιωτών», είπε. Ανακοίνωσε τη δημιουργία επιτροπής για την οικονομία και την ενεργειακή μετάβαση της οποίας θα προεδρεύει.

© Ici Radio Canada, Canadian Press

Η ποδηλασία πηγαίνει καλά στο Μόντρεαλ, σύμφωνα με τα στοιχεία επιβατών για τους ποδηλατοδρόμους της πόλης και το BIXI. Μεταξύ 2020 και 2021, ο αριθμός των διαδρομών με ποδήλατο αυξήθηκε κατά 20%, όπως μέτρησαν οι μετρητές των ποδηλατοδρόμων της μητρόπολης.

Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του τρέχοντος έτους, οι μετρητές των ποδηλατοδρόμων του Μόντρεαλ έχουν ήδη καταγράψει συνολικά περισσότερα από 12 εκατομμύρια ταξίδια. Αυτή η έκθεση ακολουθεί την αξιοσημείωτη αύξηση που παρατηρήθηκε το 2021, όταν καταγράφηκαν σχεδόν 17 εκατομμύρια περάσματα, σε σύγκριση με 14 εκατομμύρια το προηγούμενο έτος.

Για περισσότερα από πέντε χρόνια, οι κάτοικοι του Μόντρεαλ στρέφονται πιο τακτικά στο ποδήλατο, σύμφωνα με τον Philippe Apparicio, διευθυντή του Εργαστηρίου Περιβαλλοντικής Ισότητας. «Υπήρξε μια στροφή από τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην ποδηλασία, επειδή οι γραμμές, ειδικά η πορτοκαλί γραμμή, ήταν υπερφορτωμένες. Πολλοί χρήστες αποφάσισαν να πάρουν το ποδήλατο συνειδητοποιώντας ότι είναι εξίσου αποτελεσματικό με το μετρό», εξηγεί.

Η πανδημία, που οδηγεί σε φόβο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς για ορισμένους, ενθαρρύνει με τη σειρά της αυτή την αλλαγή. Η περίοδος είναι επίσης αρκετά μεγάλη ώστε το ποδήλατο, ακόμη και μετά την άρση των περιορισμών υγείας, να έχει γίνει συνήθεια για πολλούς. «Περίπου το 20% των ποδηλατών είπε ότι έκανε περισσότερο ποδήλατο κατά τη διάρκεια της πανδημίας και φαίνεται ότι κράτησαν αυτές τις συνήθειες», εξηγεί η Priscilla Dutra Dia Viola, διδακτορική φοιτήτρια στη Σχολή Σχεδιασμού στο Πανεπιστήμιο του Μόντρεαλ.

REV

Η άφιξη του Réseau express vélo (REV) από το 2019 φαίνεται να έχει δώσει νέα ώθηση σε αυτό τον τρόπο μετακίνησης με δύο τροχούς. «Το REV αλλάζει το πρόσωπο της ποδηλασίας στο Μόντρεαλ», επιβεβαιώνει ο Magali Bebronne, διευθυντής προγράμματος και εκπρόσωπος του Vélo Québec.

Ίδιο συμπέρασμα για τον Samuel Milette-Lacombe, συν-εκπρόσωπο του Association for Active Mobility of Ahuntsic-Cartierville.

Όπως αποδεικνύεται από τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν από τη La Presse, η υποδομή είναι μια τρομερή επιτυχία με τους χρήστες. Σύμφωνα με τον Philippe Apparicio, από το Environmental Equity Laboratory, θα μπορούσε να φέρει το ποδήλατο πιο κοντά στο αυτοκίνητο σε απόδοση. «Αν θέλουμε το ποδήλατο να χρησιμοποιείται σε μια πόλη όπως το Μόντρεαλ, πρέπει να είναι τόσο αποτελεσματικό, όσο ή πιο αποδοτικό από άλλα μέσα μεταφοράς. Το REV το επιτρέπει, γιατί είναι μια γρήγορη και ασφαλής διαδρομή», εξηγεί.

Η ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟΥ BIXI

Ένας άλλος υπεύθυνος για την αύξηση είναι το δίκτυο ποδηλάτων αυτοεξυπηρέτησης BIXI, το οποίο, περισσότερο από μια δεκαετία μετά την ίδρυσή του στο Μόντρεαλ, συνεχίζει να προσελκύει νέους λάτρεις. Τα στοιχεία που δημοσιεύει το δίκτυο αποδεικνύουν την επιτυχία του. Από τον Ιούλιο του 2022, η υπηρεσία είχε 35.000 νέους συνδρομητές και περίπου 250.000 περιστασιακές αγορές πρόσβασης.

«Το BIXI άλλαξε το παιχνίδι, γιατί δημιούργησε κοινωνική αποδοχή και μια ευκαιρία στους ανθρώπους να δοκιμάσουν το ποδήλατο. Έδωσε τεράστια ώθηση στην ποδηλατική κουλτούρα», εξηγεί ο Magali Bebronne, από το Vélo Québec.

Όταν κοιτάτε τα αποτελέσματα του BIXI σε σύγκριση με άλλα συστήματα κοινής χρήσης ποδηλάτων, το σύστημα είναι εξαιρετικά δημοφιλές. Ο Frédéric Bataille, εκπρόσωπος του Montreal Active Mobility Coalition, συνδέει αυτήν την επιτυχία με αυτή των υποδομών που δημιούργησε η πόλη του Μόντρεαλ. «Έχουμε δει τη χρήση των BIXI να αυξάνεται πολύ τα τελευταία χρόνια. Έχει σχέση με τις εγκαταστάσεις ποδηλασίας. Όσο περισσότερες υπάρχουν, τόσο περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν τα ποδήλατα self-service.

Τα αποτελέσματα του REV και αυτά του BIXI φαίνεται λοιπόν να αποδεικνύουν τη δημοτικότητα της ποδηλασίας στο Μόντρεαλ. Ωστόσο, οι λόγοι και τα δεδομένα συχνά αφορούν μόνο το κέντρο της πόλης. «Πρέπει επίσης να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε το δίκτυο περιφερειακών ποδηλατοδρόμων. Υπάρχουν ακόμα πολλές παραμελημένες περιοχές που δε διαθέτουν προστατευμένο δίκτυο ποδηλασίας», λέει ο Samuel Milette-Lacombe, της Ένωσης Ahuntsic-Cartierville για την Ενεργή Κινητικότητα.

Οι αριθμοί επιβατών καθώς και αυτοί της BIXI εξακολουθούν να επιβεβαιώνουν τα θετικά αποτελέσματα που δημοσίευσε η Vélo Québec το 2020 στην έκθεσή της με τίτλο The State of Cycling in Québec. Ο οργανισμός μέτρησε τότε 4,5 εκατομμύρια ποδηλάτες στο Κεμπέκ, εκ των οποίων το 1,1 εκατομμύριο ήταν από το Μόντρεαλ. «Γνωρίζουμε ότι ένας στους δύο Κεμπεκιότες κάνει ποδήλατο, για διάφορους λόγους, για παράδειγμα για αναψυχή. Στο Μόντρεαλ, η πραγματικότητα είναι διαφορετική, το ποδήλατο είναι ένας τρόπος μεταφοράς», επαναβεβαιώνει η Magali Bebronne.

© La Presse, Vélo Québec