Wednesday, February 18, 2026
spot_img
spot_img
Home Blog Page 23

Το Μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη και οι ανοησίες που λέγονται

0

Της Ναταλίας Νέγρη

Η Κυβέρνηση, μετά από δήλωση του Πρωθυπουργού Κ. Μητσοτάκη, φέρνει τροπολογία την προσεχή εβδομάδα στη Βουλή, με την οποία η ευθύνη (για καταστροφές και βανδαλισμούς) στο Μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη θα ανατεθεί στο Υπουργείο Άμυνας, ενώ η αστυνόμευση του χώρου θα παραμείνει στην Αστυνομία.

Η πρωτοβουλία της Κυβέρνησης, που δε στερείται σκοπιμότητας, προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από τα κόμματα της αντιπολίτευσης, από νομικούς, δημοσιογράφους και κάθε είδους αναλυτές. Το τι ανοησίες ακούστηκαν, δεν περιγράφεται.

Ορισμένοι αποφάνθηκαν ότι ο στρατός δεν μπορεί να έχει την ευθύνη του Μνημείου και ότι η μόνη αρμοδιότητά του είναι να υπερασπίζεται τα σύνορα της χώρας. Μίλησαν για στρατικοποίηση του χώρου. Μόνο που ο στρατός φρουρεί το Μνημείο εδώ και 93 χρόνια, από το 1932 όταν αυτό εγκαινιάστηκε. Από τότε δημιουργήθηκε ειδικός λόχος για τη φύλαξη του Άγνωστου Στρατιώτη. Αν δεν το ξέρουν, οι ένοπλοι Εύζωνοι που φυλάνε το Μνημείο είναι στρατιωτική μονάδα.

Κάποιοι άλλοι ισχυρίστηκαν, ότι η τροπολογία που θα ψηφιστεί αποτελεί περιορισμό του συνταγματικού δικαιώματος του συνέρχεσθε και της ελευθερίας των πολιτών να διαδηλώνουν. Μόνο που εδώ συγχέουν το Μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη με την Πλατεία Συντάγματος. Το ένα από το άλλο χωρίζονται από μια… λεωφόρο. Στην Πλατεία μπορούν να γίνονται κάθε είδους συγκεντρώσεις, διαδηλώσεις, διαμαρτυρίες, απεργίες πείνας και ό,τι άλλο – μέσα, πάντα, σε κάποια πλαίσια.

Το Μνημείο, όμως, είναι ένα κενοτάφιο, στο οποίο δε θα πρέπει να επιτρέπονται εκδηλώσεις, παρά μόνο αυτές που αποδίδουν τιμή σ’ αυτούς που έδωσαν τη ζωή τους για την απελευθέρωση των Ελλήνων και την ελευθερία του Έθνους.

Αν ένας Έλληνας σταθεί μπροστά στο Μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη και διαβάσει μερικές από τις επιγραφές θα ανατριχιάσει:

ΕΛΑΣΣΩΝ-ΣΑΡΑΝΤΑΠΟΡΟΝ-ΚΑΤΕΡΙΝΗ-ΣΟΡΟΒΙΤΣ

ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ-ΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΚΙΛΚΙΣ-ΛΑΧΑΝΑ

ΣΚΡΑ-ΣΤΡΥΜΩΝ-ΔΟΪΡΑΝΗ-ΜΠΕΛΕ

ΠΡΟΥΣΣΑ-ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ-ΚΙΟΥΤΑΧΕΙΑ-ΑΦΙΟΝ ΚΑΡΑΧΙΣΑΡ-ΣΑΓΓΑΡΙΟΣ

ΠΙΝΔΟΣ-ΜΟΡΟΒΑ-ΚΟΡΥΤΣΑ-ΚΑΛΑΜΑΣ-ΧΕΙΜΑΡΡΑ

ΑΡΓΥΡΟΚΑΣΤΡΟΝ-ΚΑΛΠΑΚΙ-ΚΛΕΙΣΟΥΡΑ-ΠΡΕΜΕΤΗ

ΡΟΥΠΕΛ-ΚΡΗΤΗ-ΕΛ ΑΛΑΜΕΪΝ

ΚΥΠΡΟΣ-ΑΙΓΑΙΟ-ΙΟΝΙΟ

Στο κέντρο του Μνημείου αναγράφεται: «ΕΙΣ ΑΦΑΝΗ ΣΤΡΑΤΙΩΤΗ»

Ο Άγνωστος Στρατιώτης δεν είναι μνημείο των θυμάτων οδικών, σιδηροδρομικών ή ναυτικών δυστυχημάτων. Δεν είναι μνημείο των θυμάτων πυρκαγιών, πλημμυρών ή άλλων φυσικών καταστροφών. Είναι το κενοτάφιο όσων έδωσαν τη ζωή τους για την ύπαρξη του έθνους των Ελλήνων.

Ακόμη και η ακατάβλητη, αξιοπρεπής και συμπαθής Μαρία Καρυστιανού, ακολούθησε «το κύμα». Μίλησε για «αντιδημοκρατική και ντροπιαστική πρόταση» και πρόσθεσε: «Μην τολμήσετε να οικειοποιηθείτε και το Μνημείο. Τα ονόματα των νεκρών (σ.σ. των Τεμπών) θα μείνουν εκεί μέχρι την τελική δικαίωση».

Αν, όμως, μετατρέψουμε το Μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη, σε μνημείο των κατά καιρούς θυμάτων, όποιοι κι αν ευθύνονται γι’ αυτά, τότε θα έχουμε χάσει την ψυχή μας. Θα έχουμε αντικαταστήσει τη δόξα και την τιμή με τις συμφορές. Αυτό ακριβώς που επιδιώκουν οι κάθε είδους εθνομηδενιστές.

Μια νέα προσέγγιση στην ψηφιακή προστασία των ανήλικων

0

Εκστρατεία ενημέρωσης για την απαγόρευση των μέσων
κοινωνικής δικτύωσης σε έφηβους κάτω των 16 ετών

Η ραγδαία εξάπλωση των μέσων κοινωνικής δικτύωσης έχει φέρει επανάσταση στην επικοινωνία, την ενημέρωση και την κοινωνική αλληλεπίδραση. Ωστόσο, η ανεξέλεγκτη χρήση τους από ανήλικους, έχει εγείρει σοβαρά ερωτήματα σχετικά με την ψυχική υγεία, την ασφάλεια και την ανάπτυξη των παιδιών. Σε αυτό το πλαίσιο, η Αυστραλία προχώρησε σε μια τολμηρή πρωτοβουλία: την απαγόρευση της πρόσβασης στα social media για έφηβους κάτω των 16 ετών, συνοδευόμενη από μια εκτεταμένη εκστρατεία ενημέρωσης με τίτλο «Για το καλό του».

ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑΣ

Η εκστρατεία ενημέρωσης έχει ως βασικό στόχο την ευαισθητοποίηση της κοινωνίας, για τους κινδύνους που ενέχει η πρόωρη έκθεση των παιδιών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Με σλόγκαν «Για το καλό των παιδιών μας», η καμπάνια επιδιώκει να προωθήσει την αποδοχή του νέου μέτρου από γονείς, εκπαιδευτικούς και την ευρύτερη κοινότητα.

Η κυβέρνηση της Αυστραλίας επένδυσε 14 εκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας (περίπου 7,8 εκατ. ευρώ) στη διαφημιστική εκστρατεία, η οποία περιλαμβάνει τηλεοπτικά σποτ, διαφημιστικές πινακίδες και ψηφιακές δράσεις. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η χρήση των ίδιων των μέσων κοινωνικής δικτύωσης για την προώθηση του μηνύματος, με «ειρωνικό» τρόπο, όπως δήλωσε η υπουργός Επικοινωνιών, Ανίκα Γουέλς.

ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Η εκστρατεία αξιοποιεί ένα ευρύ φάσμα επικοινωνιακών εργαλείων:

Τηλεοπτικά σποτ: Σύντομα βίντεο που παρουσιάζουν τις αρνητικές επιπτώσεις της υπερβολικής χρήσης των social media από ανήλικους.

Διαφημιστικές πινακίδες: Τοποθετημένες σε κεντρικά σημεία πόλεων, με μηνύματα που προκαλούν προβληματισμό.

Ψηφιακή προβολή: Χρήση πλατφορμών όπως Facebook, Instagram και TikTok για τη διάδοση του μηνύματος, με στόχο να φτάσει στους ίδιους τους νέους και τους γονείς τους.

Συνεργασία με σχολεία: Παροχή εκπαιδευτικού υλικού και διοργάνωση ενημερωτικών ημερίδων.

ΨΥΧΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

Η απόφαση για την απαγόρευση βασίζεται σε πληθώρα ερευνών, που καταδεικνύουν τις αρνητικές συνέπειες της πρόωρης χρήσης των social media:

Αύξηση άγχους και κατάθλιψης: Η συνεχής έκθεση σε ιδανικές εικόνες και συγκρίσεις, οδηγεί σε χαμηλή αυτοεκτίμηση.

Διαταραχές ύπνου: Η χρήση κινητών πριν τον ύπνο επηρεάζει την ποιότητα και τη διάρκεια του ύπνου.

Κίνδυνοι διαδικτυακής παρενόχλησης: Οι ανήλικοι είναι πιο ευάλωτοι σε φαινόμενα cyberbullying.

Μειωμένη συγκέντρωση: Η συνεχής εναλλαγή περιεχομένου μειώνει την ικανότητα συγκέντρωσης και μάθησης.

Η εκστρατεία επιδιώκει να ενημερώσει τους γονείς γι’ αυτά τα φαινόμενα και να τους ενθαρρύνει να θέσουν όρια στην ψηφιακή ζωή των παιδιών τους.

ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ

Η νομοθεσία που συνοδεύει την εκστρατεία προβλέπει την αύξηση του ηλικιακού ορίου για τη δημιουργία λογαριασμού στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης από τα 13 στα 16 έτη. Οι πλατφόρμες υποχρεούνται να εφαρμόσουν μηχανισμούς επαλήθευσης ηλικίας, ενώ προβλέπονται κυρώσεις για παραβίαση του μέτρου. Η εφαρμογή του μέτρου αναμένεται να ξεκινήσει το Δεκέμβριο του 2025, με την κυβέρνηση να δηλώνει αποφασισμένη να προστατεύσει τα παιδιά από τους κινδύνους της ψηφιακής εποχής.

ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ

Η εκστρατεία έχει προκαλέσει ποικίλες αντιδράσεις:

Υποστήριξη από γονείς και εκπαιδευτικούς: Πολλοί θεωρούν ότι το μέτρο είναι απαραίτητο για την προστασία των παιδιών.

Αντιδράσεις από οργανώσεις ελευθερίας του λόγου: Εκφράζουν ανησυχίες για περιορισμό της ελευθερίας έκφρασης και πρόσβασης στην πληροφορία.

Αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα: Ορισμένοι ειδικοί επισημαίνουν, ότι οι ανήλικοι μπορούν να παρακάμψουν τους περιορισμούς μέσω ψευδών στοιχείων ή εναλλακτικών εφαρμογών. Η κυβέρνηση απαντά ότι το μέτρο δεν είναι πανάκεια, αλλά ένα πρώτο βήμα προς την κατεύθυνση της ψηφιακής ωριμότητας και ασφάλειας.

ΔΙΕΘΝΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ

Η πρωτοβουλία της Αυστραλίας αποτελεί παγκόσμια πρωτοτυπία και ενδέχεται να αποτελέσει πρότυπο για άλλες χώρες. Ήδη, κυβερνήσεις σε Ευρώπη και Αμερική παρακολουθούν τις εξελίξεις και εξετάζουν παρόμοια μέτρα. Η εκστρατεία «Για το καλό του» δεν είναι απλώς μια διαφημιστική καμπάνια, αλλά μια προσπάθεια αλλαγής νοοτροπίας. Προωθεί την ιδέα ότι η ψηφιακή ελευθερία πρέπει να συνοδεύεται από υπευθυνότητα και ότι η προστασία των παιδιών είναι συλλογική ευθύνη.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

Η εκστρατεία ενημέρωσης για την απαγόρευση των μέσων κοινωνικής δικτύωσης σε ανήλικους αποτελεί μια τολμηρή και πρωτοποριακή προσπάθεια αντιμετώπισης των προκλήσεων της ψηφιακής εποχής. Αν και δε λείπουν οι αντιδράσεις και οι προβληματισμοί, η ουσία του μέτρου βρίσκεται στην πρόθεση να προστατευθούν οι νέοι από κινδύνους που δεν είναι πάντα ορατοί. Η επιτυχία της εκστρατείας θα εξαρτηθεί από την αποδοχή της κοινωνίας, την αποτελεσματικότητα των μηχανισμών εφαρμογής και τη συνέχιση του διαλόγου για την ψηφιακή ασφάλεια. Το μέλλον της ψηφιακής παιδείας ξεκινά από σήμερα – και είναι «για το καλό των παιδιών μας».

© ΤΑ ΝΕΑ

Η σπατάλη τροφίμων στην Ευρώπη και την Ελλάδα

0

Μια πρόκληση με κοινωνικές και περιβαλλοντικές προεκτάσεις

Η σπατάλη τροφίμων αποτελεί ένα από τα πιο ανησυχητικά φαινόμενα της σύγχρονης εποχής, με επιπτώσεις που ξεπερνούν τα όρια της οικονομίας και αγγίζουν τον κοινωνικό ιστό και το περιβάλλον. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το πρόβλημα έχει λάβει διαστάσεις κρίσης, ενώ η Ελλάδα συγκαταλέγεται (δυστυχώς) στις χώρες με τις χειρότερες επιδόσεις.

ΤΑ ΜΕΓΕΘΗ ΤΗΣ ΣΠΑΤΑΛΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat για το 2023, η Ευρωπαϊκή Ένωση παρήγαγε πάνω από 58 εκατομμύρια τόνους τροφικών αποβλήτων, που αντιστοιχούν σε περίπου 130 κιλά ανά κάτοικο. Από αυτά, το 53% προέρχεται από τα νοικοκυριά, ενώ το υπόλοιπο 47% προέρχεται από την αλυσίδα παραγωγής και διανομής τροφίμων – δηλαδή από την πρωτογενή παραγωγή, τη μεταποίηση, το λιανικό εμπόριο και την εστίαση.

Η σπατάλη τροφίμων δεν είναι μόνο ζήτημα διαχείρισης πόρων. Σύμφωνα με τη Συμμαχία για τη Μείωση Σπατάλης Τροφίμων, αν η σπατάλη τροφίμων ήταν χώρα, θα ήταν η τρίτη πιο ρυπογόνα στον κόσμο, μετά την Κίνα και τις ΗΠΑ, καθώς ευθύνεται για το 8%-10% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Στην ΕΕ, η σπατάλη τροφίμων ευθύνεται για το 16% των εκπομπών που σχετίζονται με το σύστημα διατροφής.

Η ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ ΘΕΣΗ

Η εικόνα στην Ελλάδα είναι ακόμη πιο απογοητευτική. Το 2023, κάθε Έλληνας πολίτης πέταξε κατά μέσο όρο 201 κιλά τροφίμων, τοποθετώντας τη χώρα στην τρίτη χειρότερη θέση στην ΕΕ, μετά την Κύπρο και τη Δανία. Συνολικά, η Ελλάδα παρήγαγε πάνω από 2,09 εκατομμύρια τόνους τροφικών αποβλήτων, εκ των οποίων σχεδόν τα μισά (44%) προήλθαν από τα νοικοκυριά.

Αξιοσημείωτο είναι, ότι ενώ το ποσοστό σπατάλης από τα ελληνικά νοικοκυριά είναι ελαφρώς χαμηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (44% έναντι 53%), η συνολική ποσότητα τροφίμων που πετιούνται παραμένει εξαιρετικά υψηλή. Το υπόλοιπο των αποβλήτων προέρχεται από την επεξεργασία τροφίμων (23%), την πρωτογενή παραγωγή (11,4%), την εστίαση (11%) και το λιανικό εμπόριο (8%).

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ

Η σπατάλη τροφίμων έχει πολλαπλές συνέπειες. Πέρα από την επιβάρυνση του περιβάλλοντος, με εκπομπές αερίων και σπατάλη φυσικών πόρων (νερό, ενέργεια, γη), δημιουργεί και κοινωνικές ανισότητες. Στην Ελλάδα, το 7% του πληθυσμού βρίσκεται στο όριο της πείνας, ενώ το 11,2% αντιμετωπίζει επισιτιστική ανασφάλεια. Το γεγονός ότι τόνοι τροφίμων καταλήγουν στα σκουπίδια, ενώ χιλιάδες άνθρωποι στερούνται βασικά αγαθά, αποτελεί ηθική πρόκληση για την κοινωνία.

ΑΙΤΙΕΣ ΚΑΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ

Οι αιτίες της σπατάλης είναι σύνθετες. Στα νοικοκυριά, η υπερκατανάλωση, η λανθασμένη αποθήκευση, η μη ορθή εκτίμηση των ποσοτήτων και η παρερμηνεία των ημερομηνιών λήξης, είναι βασικοί παράγοντες. Στην εφοδιαστική αλυσίδα, η έλλειψη συντονισμού, οι αυστηρές προδιαγραφές εμφάνισης και η περιορισμένη δυνατότητα αναδιανομής των πλεονασμάτων, επιτείνουν το πρόβλημα.

Η Danone, στο πλαίσιο της εβδομάδας δράσης για τη μείωση της σπατάλης τροφίμων (Food Saving Action Week 2025), προώθησε πρακτικές λύσεις για τα νοικοκυριά, όπως η σωστή αποθήκευση, η αξιοποίηση των περισσευμάτων και η ενημέρωση για τις ημερομηνίες λήξης. Τέτοιες πρωτοβουλίες δείχνουν το δρόμο προς μία πιο βιώσιμη καθημερινότητα.

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ

Η αντιμετώπιση της σπατάλης τροφίμων απαιτεί συντονισμένη δράση σε πολλά επίπεδα:

Εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση: Ενίσχυση της ενημέρωσης των πολιτών για τις επιπτώσεις της σπατάλης και τις πρακτικές πρόληψης.

Νομοθετικές πρωτοβουλίες: Ενίσχυση της νομοθεσίας για τη δωρεά τροφίμων, την αναδιανομή και την κυκλική οικονομία.

Υποστήριξη της καινοτομίας: Ανάπτυξη τεχνολογιών για την παρακολούθηση και μείωση των αποβλήτων σε όλα τα στάδια της αλυσίδας.

Συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα: Δημιουργία πλατφορμών συνεργασίας για την αξιοποίηση των πλεονασμάτων και την ενίσχυση των ευάλωτων ομάδων.

ΑΛΛΑΓΗ ΝΟΟΤΡΟΠΙΑΣ

Η σπατάλη τροφίμων είναι ένα πολυδιάστατο πρόβλημα, που απαιτεί συλλογική ευθύνη και δράση. Στην Ευρώπη, και ιδιαίτερα στην Ελλάδα, η ανάγκη για αλλαγή νοοτροπίας και πρακτικών είναι επιτακτική. Η μείωση της σπατάλης δεν είναι απλώς περιβαλλοντική ή οικονομική επιλογή – είναι πράξη κοινωνικής αλληλεγγύης και πολιτισμικής ωριμότητας.

© ΤΑ ΝΕΑ

«Θολώνει» το στοίχημα για τα ηλεκτρικά οχήματα

0

Ο Καναδάς, το Ηνωμένο Βασίλειο και η ΕΕ αποσύρονται από τους στόχους για τα ηλεκτρικά οχήματα ◙ Ακόμα και η αγορά της Κίνας, η κυρίαρχη ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, παρουσιάζει ρωγμές

Sharon Terlep

© Wall Street Journal

Η υποχώρηση των ΗΠΑ από τις φιλοδοξίες τους για τα ηλεκτρικά οχήματα εξαπλώνεται σε όλο τον κόσμο.

• Στον Καναδά, ο πρωθυπουργός Mark Carney ανέστειλε μια εντολή για την αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων που επρόκειτο να τεθεί σε ισχύ το επόμενο έτος.
• Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο πρωθυπουργός Keir Starmer επέτρεψε ένα πιο ευέλικτο χρονοδιάγραμμα για την επίτευξη των στόχων της χώρας, όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα.

• Και η Ευρωπαϊκή Ένωση τον περασμένο μήνα, υπέκυψε στις πιέσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών να επανεξετάσει – ένα χρόνο νωρίτερα από το προγραμματισμένο – το στόχο της για το 2035 για την εξάλειψη των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτοκίνητα.

«Υπάρχει αυτή η συνειδητοποίηση ότι, “ε, αυτός ο μετασχηματισμός δεν πηγαίνει τόσο γρήγορα όσο θέλουμε”», δήλωσε ο Patrick Schaufuss, συνεργάτης στην εταιρεία συμβούλων McKinsey. «Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι smartphones».

Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΧΤΥΠΑΕΙ

ΔΥΝΑΤΑ ΣΤΙΣ ΗΠΑ

Η General Motors δήλωσε στις αρχές του μήνα, ότι θα υποστεί μια χρέωση 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων λόγω της βύθισης των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, μια μετατόπιση που απέδωσε στις πρόσφατες κινήσεις της κυβέρνησης των ΗΠΑ να τερματίσει τις επιδοτήσεις και τις ρυθμιστικές εντολές για τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή μπορεί να είναι μόνο η αρχή ενός οικονομικού απολογισμού από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, που διοχέτευσαν δισεκατομμύρια σε νέα ηλεκτρικά μοντέλα – από σπορ αυτοκίνητα και sedan μέχρι μεγάλα pickup και SUV – για να προσπαθήσουν να προετοιμαστούν για τις κυβερνητικές εντολές για τα EV.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λένε, ότι οι καταναλωτές δεν υιοθετούν τα ηλεκτρικά οχήματα τόσο γρήγορα όσο αναμενόταν και οι κυβερνητικές προσπάθειες για τον πολλαπλασιασμό της τεχνολογίας πλήττουν τα κέρδη τους. Η GM, ανακοινώνοντας την επένδυσή της, δήλωσε ότι επανεκτιμά τη χωρητικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων και προειδοποίησε ότι είναι πιθανές περισσότερες απώλειες.

«Υπάρχει περισσότερος ρεαλισμός ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιθανώς μια καλή λύση στο μέλλον, αλλά δεν πρόκειται να επιβληθεί στους πελάτες», δήλωσε ο Christian Meunier, πρόεδρος της Nissan Americas, αναφερόμενος όχι μόνο στις ΗΠΑ αλλά και σε μεγάλο μέρος του δυτικού κόσμου. «Είναι πραγματισμός», σημείωσε.

ΑΣΥΜΦΟΡΗ ΠΡΟΤΑΣΗ

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν, ότι το επιχειρηματικό μοντέλο των ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια ασύμφορη πρόταση, δεδομένου του υψηλού κόστους των μπαταριών, των ανεπαρκών δικτύων φόρτισης αυτοκινήτων και των μειούμενων κρατικών επιδοτήσεων. Τα προγράμματα κινήτρων έχουν τερματιστεί ή έχουν περιοριστεί σε όλη την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και τον Καναδά.

Η Volkswagen, επιβαρυμένη με το τεράστιο κόστος ηλεκτροκίνησης, βοήθησε στην ώθηση της αναμέτρησης στην Ευρώπη όταν δήλωσε ότι θα περικόψει 35.000 θέσεις εργασίας στο πλαίσιο συμφωνίας με το συνδικάτο της. Η κίνηση αυτή προκάλεσε σοκ στο πολιτικό κατεστημένο της χώρας. Εβδομάδες αργότερα, η ΕΕ ξεκίνησε ένα «στρατηγικό διάλογο» με την αυτοκινητοβιομηχανία, ο οποίος οδήγησε σε ένα πιο ευέλικτο χρονοδιάγραμμα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ώστε να συμμορφωθούν με τους κανόνες εκπομπών.

Μετά από έναν ακόμη γύρο συνομιλιών, τον περασμένο μήνα, ο επίτροπος βιομηχανίας της ΕΕ, Stéphane Séjourné, δήλωσε ότι ο στόχος του 2035 για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα από τα αυτοκίνητα στο μηδέν θα επανεξεταστεί το συντομότερο δυνατό, σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο.

Η προσπάθεια άσκησης πίεσης από τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες για την αποδυνάμωση των υποχρεώσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) ήταν σε πλήρη εξέλιξη στην έκθεση αυτοκινήτου του Μονάχου τον περασμένο μήνα, όπου συγκρούστηκαν με νεοφερμένους Κινέζους – όπως οι BYD, XPeng και GAC για να λανσάρουν εντυπωσιακά ηλεκτρικά μοντέλα.

Ο Jean-Philippe Imparato, επικεφαλής της Stellantis για την Ευρώπη, η οποία κατέχει μάρκες όπως οι Fiat, Peugeot και Jeep, δήλωσε σε συνέντευξή του στην έκθεση του Μονάχου, ότι θεωρεί τους στόχους της ΕΕ για το 2030 και το 2035 ανέφικτους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Oliver Blume, μιλώντας σε δημοσιογράφους, ζήτησε καλύτερες υποδομές φόρτισης, φθηνότερη ηλεκτρική ενέργεια και επιδοτήσεις για οχήματα εισαγωγικού – στη συγκεκριμένη τεχνολογία – επιπέδου. «Δεν έχουμε φτάσει ακόμα εκεί», είπε. «Δεν μπορείς να τιμωρήσεις την αυτοκινητοβιομηχανία για κάτι που δεν μπόρεσε να επηρεάσει κατά 100%».

Το μεταβαλλόμενο τοπίο – και η πρόκληση που παρουσιάζει για τις αυτοκινητοβιομηχανίες – ήταν στο επίκεντρο, καθώς ο Blume, ο οποίος είναι επίσης Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche, παρουσίασε τα επερχόμενα οχήματα.

Επαίνεσε μια οικογένεια μικρών ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί για να ανταγωνιστούν τους νέους Κινέζους αντιπάλους στην εγχώρια αγορά της εταιρείας. Επίσης, επέδειξε την τελευταία έκδοση του σπορ αυτοκινήτου 911 Turbo S της Porsche, σε ένδειξη του ανανεωμένου ενδιαφέροντος της βιομηχανίας για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ιδίως στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων.

Ένα memo πολιτικής που δημοσιεύθηκε πριν από τις πρόσφατες συνομιλίες της ΕΕ απαριθμούσε τις συνεχιζόμενες προκλήσεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των υψηλότερων δασμών στις αποστολές προς τις ΗΠΑ, των χαμηλών περιθωρίων κέρδους των ηλεκτρικών οχημάτων και της ανόδου των κινεζικών μαρκών που έχουν πλεονεκτήματα χαμηλού κόστους.

«Πρέπει να ακούσουμε τις φωνές των ενδιαφερόμενων μερών, που ζητούν περισσότερο ρεαλισμό σε αυτές τις δύσκολες στιγμές», δήλωσε η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen νωρίτερα φέτος.

ΚΑΡΝΕΪ: «ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΤΗΣ ΕΝΤΟΛΗΣ

ΓΙΑ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ»

Πριν γίνει πρωθυπουργός του Καναδά, ο Carney πέρασε μια δεκαετία υποστηρίζοντας την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Μέχρι την ανάληψη των καθηκόντων του την άνοιξη, ο Καναδάς αντιμετώπιζε μια πιο άμεση κρίση: ο Πρόεδρος Trump είχε επιβάλει εξουθενωτικούς δασμούς σε ορισμένες από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες της χώρας, συμπεριλαμβανομένων δασμών 25% στα αυτοκίνητα, το χάλυβα και το αλουμίνιο. Ακολούθησαν μήνες αυξανόμενης ανεργίας και μείωσης του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος. Ο Carney μετατοπίστηκε από την οικολογική προσανατολισμoύ πολιτική του, στη στοχευμένη ενίσχυση της οικονομίας του Καναδά. Τον περασμένο μήνα, έθεσε σε παύση μια εντολή για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων που επρόκειτο να τεθεί σε ισχύ το επόμενο έτος, μια κίνηση που αποσκοπούσε στην ανακούφιση της αυτοκινητοβιομηχανίας που είχε πληγεί από τους εμπορικούς πολέμους του Trump.

«Βρισκόμαστε στην αρχή μιας αναδιάρθρωσης στον καναδικό αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα», δήλωσε ο Carney καθώς ανακοίνωνε την απόφαση. «Και η αναστολή της εντολής για τα ηλεκτρικά οχήματα για το 2026 αποτελεί μέρος της βοήθειας σε αυτό». Ο ίδιος δήλωσε, ότι οι αξιωματούχοι θα επανεξετάσουν την υπάρχουσα πολιτική για τα ηλεκτρικά οχήματα και θα αναζητήσουν τρόπους για να μειώσουν το κόστος και ενδεχομένως να φέρουν πιο προσιτά ηλεκτρικά οχήματα στον Καναδά.

«ΡΩΓΜΕΣ» ΚΑΙ Η ΚΙΝΑ – ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ

Ακόμα και η αγορά της Κίνας, η κυρίαρχη ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, παρουσιάζει ρωγμές. Οι πωλήσεις συνεχίζουν να αυξάνονται, αλλά όλο και περισσότερο εις βάρος της κερδοφορίας, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζονται για πελάτες σε μια υπερκορεσμένη αγορά. Η εταιρεία συμβούλων AlixPartners προβλέπει ότι οι περισσότερες από τις 118 μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων που λειτουργούσαν εκεί το 2023 δε θα είναι βιώσιμες σε πέντε χρόνια από τώρα.

Ενώ η Κίνα έχει διπλασιάσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, η Ιαπωνία έχει σε μεγάλο βαθμό αποφύγει την αναταραχή, πιέζοντας για οχήματα που ρυπαίνουν λιγότερο χωρίς να απαιτούν συγκεκριμένες τεχνολογίες. Η χώρα περιλαμβάνει τα υβριδικά στους κυβερνητικούς στόχους. Στις πρώτες μέρες της άνθησης των ηλεκτρικών οχημάτων, η Toyota Motor της Ιαπωνίας δέχτηκε κριτική επειδή σε μεγάλο βαθμό παρέλειψε τα ηλεκτρικά οχήματα υπέρ των υβριδικών. Ο 69χρονος πρόεδρος Akio Toyoda, εκείνη την εποχή περιέγραψε τον εαυτό του ως μέρος μιας σιωπηλής πλειοψηφίας που αμφισβητούσε τη σκοπιμότητα της παγκόσμιας ώθησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Η Toyota επικεντρώθηκε αντ’ αυτού σε υβριδικά οχήματα βενζίνης-ηλεκτρικού ρεύματος, μια τεχνολογία στην οποία πρωτοστάτησε με το Prius.

Η αναμέτρηση με την πραγματικότητα στο εξωτερικό είναι λιγότερο δραματική από ό,τι στις ΗΠΑ, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν απογοητεύσει τα τελευταία χρόνια και αναμένεται τώρα να καταρρεύσουν, αφού το Κογκρέσο και η κυβέρνηση Trump κατάργησαν σε μεγάλο βαθμό την ομοσπονδιακή υποστήριξη, από φορολογικές ελαφρύνσεις για τους αγοραστές έως κανονισμούς που απαιτούσαν καθαρότερα και πιο αποδοτικά οχήματα.

Η GM, η οποία μέχρι πρόσφατα στόχευε να έχει μια πλήρως ηλεκτρική γκάμα οχημάτων έως το 2035, και ο κύριος εμπορικός όμιλος της αμερικανικής βιομηχανίας άσκησαν με επιτυχία φέτος πιέσεις, για να αφαιρέσουν την ικανότητα της Καλιφόρνια να ορίζει τα δικά της πρότυπα εκπομπών καυσαερίων. Η νίκη ουσιαστικά εξουδετέρωσε το μεγαλύτερο μοχλό επενδύσεων σε ηλεκτρικά οχήματα της χώρας.

Οι ΗΠΑ κατάργησαν επίσης τα πρόστιμα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν πληρούν τα ομοσπονδιακά πρότυπα οικονομίας καυσίμου και μια φορολογική πίστωση 7.500 δολαρίων για τους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Στις ΗΠΑ, η AlixPartners προβλέπει τώρα, ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελούν το 18% των πωλήσεων νέων οχημάτων έως το 2030, το μισό από αυτό που ανέμενε πριν από δύο χρόνια.

Ta NEA volume 19-38

0

The current issue of the Greek Canadian News Ta NEA volume 19-38 published October 24th, 2025.
Covering news from Greece, local news, politics, sports and other newsworthy events.

Click here to read the paper.

Η γεωπολιτική αξία του 3+1 και το επόμενο βήμα

0

Ενέργεια, άμυνα και σταθερότητα: Οι τρεις πυλώνες της συμμαχίας

◙ Οι βασικοί τομείς συνεργασίας και οι γεωστρατηγικές προεκτάσεις

ΕΦΗ ΓΚΑΝΑ
© EPOCH TIMES

Το σχήμα συνεργασίας 3+1 μεταξύ Ελλάδας, Κύπρου, Ισραήλ και Ηνωμένων Πολιτειών, αποτελεί μια στρατηγική συμμαχία με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας, της ενεργειακής συνεργασίας και της περιφερειακής σταθερότητας στην Ανατολική Μεσόγειο. Πρόσφατα, εξετάζεται η ενδεχόμενη συμμετοχή της Ινδίας, γεγονός που θα μπορούσε να διευρύνει περαιτέρω το γεωπολιτικό αποτύπωμα της συμμαχίας.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ

ΤΟΥ ΣΧΗΜΑΤΟΣ «3+1»

Η συνεργασία ξεκίνησε το 2016 ως τριμερής σύμπραξη μεταξύ Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ, με επίκεντρο την ενέργεια, τον τουρισμό και την ασφάλεια. Το 2019, οι Ηνωμένες Πολιτείες προστέθηκαν ως τέταρτος εταίρος, δημιουργώντας το σχήμα 3+1, με στόχο την ενίσχυση της περιφερειακής συνεργασίας και την προώθηση της σταθερότητας στην Ανατολική Μεσόγειο. Η εταιρική αυτή σχέση 3+1 είχε υποστηριχθεί από την κυβέρνηση Μπάιντεν και τον υπουργό Εξωτερικών Μπλίνκεν.

Η μορφή 3+1 είχε αδρανήσει σε μεγάλο βαθμό τα τελευταία χρόνια, η δε αναβίωσή της θεωρείται μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας παράκαμψης της Τουρκίας στις περιφερειακές υποδομές και τις διπλωματικές ρυθμίσεις.

Οι υπουργοί Εξωτερικών της Ελλάδας, του Ισραήλ και της Κύπρου, Γιώργος Γεραπετρίτης, Γεδεών Σάαρ και Κωνσταντίνος Κόμπος, τονίζουν την ετοιμότητά τους να συνεργαστούν στενότερα με την Ουάσιγκτον σε κρίσιμους τομείς, όπως η ενεργειακή ασφάλεια, η καταπολέμηση της τρομοκρατίας, η καινοτομία, η ψηφιακή τεχνολογία, η πολιτική προστασία και η κυβερνο-ασφάλεια. Σε επιστολή τους που απηύθυναν στον υπουργό Εξωτερικών των ΗΠΑ, Μάρκο Ρούμπιο, ο οποίος έχει διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της στρατηγικής εμπλοκής των ΗΠΑ στην περιοχή, περιγράφουν τη μορφή 3+1 ως πλατφόρμα για την προώθηση ενός «μοντέλου συνεργατικής ασφάλειας» και περιφερειακής συνδεσιμότητας, καθώς και την προσδοκία ότι αυτός ο μηχανισμός θα είναι καταλυτικός για τη σταθερότητα σε ολόκληρη την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Ασία.

ΤΙ ΕΙΠΑΝ ΟΙ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΙ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ

Οι Αμερικανοί βουλευτές Νικόλ Μαλλιωτάκη και Μάικ Λόλερ μοιράστηκαν τις σκέψεις τους για τις σχέσεις Ελλάδας-ΗΠΑ και τη σταθερότητα και ασφάλεια στην Ανατολική Μεσόγειο σε άρθρο γνώμης τους: «Η εταιρική σχέση ΗΠΑ-Ελλάδας παραμένει ακρογωνιαίος λίθος της σταθερότητας στην Ανατολική Μεσόγειο. Βασιζόμενοι στην ιστορική μας συμμαχία και τη συνεχιζόμενη στρατηγική μας συνεργασία, πρόσφατα εισαγάγαμε τον HR 2510 –τον αμερικανο-ελληνο-ισραηλινό νόμο του 2025 για την Αντιτρομοκρατία και τη Ναυτική Ασφάλεια στην Ανατολική Μεσόγειο– για να ενισχύσουμε το κρίσιμο πλαίσιο 3+1 μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ελλάδας, του Ισραήλ και της Κύπρου. Αυτό το νομοσχέδιο θεσπίζει εξειδικευμένα προγράμματα εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένου του CERBERUS στο κέντρο CYCLOPS της Κύπρου και του TRIREME στον κόλπο της Σούδας, που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν τη διαλειτουργικότητα και την ετοιμότητα μεταξύ των στρατιωτικών δυνάμεων των εθνών μας… Σε ένα ολοένα και πιο ασταθές γεωπολιτικό τοπίο, η στρατηγική συνεργασία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ελλάδας, ενισχυμένη από το ισχυρό πλαίσιο 3+1, είναι κρίσιμη για την αντιμετώπιση των σημερινών πιεστικών απειλών και την οικοδόμηση ενός σταθερού μέλλοντος. Η ψήφιση του HR 2510 καταδεικνύει την ακλόνητη δέσμευση της Αμερικής στη δημοκρατία, ενισχύει τις συλλογικές άμυνες έναντι της επιθετικότητας και διασφαλίζει διαρκή ασφάλεια και ευημερία στην Ανατολική Μεσόγειο. Προτρέπουμε τους συναδέλφους μας να υποστηρίξουν αυτή τη ζωτικής σημασίας νομοθεσία, όχι μόνο για να τιμήσουν μια ιστορική συμμαχία, αλλά και για να διαφυλάξουν τα αμοιβαία συμφέροντα και τις αξίες μας για τις επόμενες γενιές».

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ

ΚΑΙ ΤΟΜΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ

Η συνεργασία επικεντρώνεται σε:

Ενεργειακή συνεργασία, το μεγάλο ενεργειακό διασυνδετικό δίκτυο: Ένα από τα σημαντικότερα έργα της συνεργασίας είναι ο Great Sea Intercooler (πρώην EuroAsia Interconnector), ένα υποθαλάσσιο καλώδιο υψηλής τάσης που θα συνδέει τα ηλεκτρικά δίκτυα του Ισραήλ, της Κύπρου και της Ελλάδας, μέσω της Κρήτης. Το έργο αυτό, με μήκος 1.208 χλμ. και δυναμικότητα 2.000 MW, έχει ως στόχο την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, δήλωσαν κυβερνητικοί αξιωματούχοι. Η Ελλάδα ολοκλήρωσε πρόσφατα ένα σημαντικό έργο υποθαλάσσιας καλωδιακής σύνδεσης, μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας και της Κρήτης, ενισχύοντας την ενεργειακή της υποδομή και προετοιμάζοντας το έδαφος για περαιτέρω διασυνδέσεις με την Κύπρο και το Ισραήλ. Η σύνδεση, αξίας 1 δισεκατομμυρίου ευρώ (1,14 δισεκατομμύρια δολάρια) και μήκους 330 χιλιομέτρων, τέθηκε σε λειτουργία το Σάββατο 31/5 και αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία αυτό το καλοκαίρι, δήλωσε ο διαχειριστής του ελληνικού δικτύου.

«Η Κρήτη αναδεικνύεται σε κεντρικό πυλώνα για την ενεργειακή μετάβαση της χώρας», δήλωσε ο υπουργός ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, για να συμπληρώσει: «Προχωράμε με την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου ηλεκτρικών διασυνδέσεων, ενισχύοντας τη χώρα μας ως στρατηγικό ενεργειακό κόμβο στην Ανατολική Μεσόγειο».

Ασφάλεια και αντιτρομοκρατική συνεργασία: Το σχήμα 3+1 ενισχύει τη συνεργασία στον τομέα της ασφάλειας, με έμφαση στην αντιτρομοκρατία και την ασφάλεια στη θάλασσα. Φέτος, οι Ηνωμένες Πολιτείες, όπως προαναφέρθηκε, ενέκριναν το νομοσχέδιο HR 2510 για την Αντιτρομοκρατία και τη Συνεργασία για τη Ναυτική Ασφάλεια στην Ανατολική Μεσόγειο, που ενισχύει τη συνεργασία με την Ελλάδα, την Κύπρο και το Ισραήλ σε θέματα ασφάλειας και εκπαίδευσης.

ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΙΝΔΙΑΣ

Η Ινδία έχει εκφράσει ενδιαφέρον για συμμετοχή στο σχήμα 3+1, με στόχο την ενίσχυση της ενεργειακής συνεργασίας και τη σύνδεση με την πρωτοβουλία IMEC (India-Middle East-Europe Economic Corridor ). Η συμμετοχή της Ινδίας θα μπορούσε να διευρύνει τη γεωπολιτική επιρροή της συμμαχίας και να ενισχύσει τις εμπορικές και ενεργειακές διασυνδέσεις μεταξύ Ασίας, Μέσης Ανατολής και Ευρώπης.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Η συμμετοχή της Ελλάδας στο σχήμα 3+1 προσφέρει πολλαπλά οφέλη:

1] Ενεργειακή πύλη: Η Ελλάδα καθίσταται βασικός κόμβος για τη μεταφορά ενέργειας από την Ανατολική Μεσόγειο προς την Ευρώπη, ενισχύοντας την ενεργειακή ασφάλεια της περιοχής.

2] Αμυντική συνεργασία: H ενίσχυση της στρατιωτικής συνεργασίας με τις ΗΠΑ και το Ισραήλ συμβάλλει στην αναβάθμιση των αμυντικών δυνατοτήτων της Ελλάδας και στην ενίσχυση της αποτρεπτικής της ισχύος (αποτροπή αντιπάλου από το να επιχειρήσει εχθρική ενέργεια, επειδή το κόστος θα είναι μεγάλο όπως π.χ. παραβίαση κυριαρχικών δικαιωμάτων, επιθετική ενέργεια στο Αιγαίο ή στην Ανατολική Μεσόγειο).

3] Διπλωματική ενίσχυση: H ενεργή συμμετοχή σε ένα τέτοιο σχήμα ενισχύει τη διεθνή θέση της Ελλάδας και της επιτρέπει να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στις εξελίξεις της Ανατολικής Μεσογείου.

Οι επιπτώσεις των δασμών ΗΠΑ–Κίνας στη ναυτιλία

0

Ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας αποτελεί ένα από τα πιο καθοριστικά γεγονότα της τελευταίας δεκαετίας για την παγκόσμια οικονομία. Οι δασμοί που επιβάλλονται εκατέρωθεν δεν επηρεάζουν μόνο τις βιομηχανίες και τους καταναλωτές, αλλά έχουν και βαθιές συνέπειες στον τομέα της ναυτιλίας, ο οποίος αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του διεθνούς εμπορίου.

📉 ΑΥΞΗΜΕΝΟ ΚΟΣΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Η επιβολή λιμενικών τελών από τις ΗΠΑ σε πλοία κινεζικής κατασκευής ή διαχείρισης, καθώς και τα αντίμετρα της Κίνας, έχουν οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του κόστους μεταφοράς. Τα αμερικανικά τέλη υπολογίζονται ανά καθαρό τόνο ή ανά μονάδα εμπορευματοκιβωτίου (TEU), γεγονός που επηρεάζει δυσανάλογα τα πλοία που προέρχονται από κινεζικά ναυπηγεία – τα οποία αντιπροσωπεύουν πάνω από το 50% των νεότευκτων πλοίων παγκοσμίως. Αυτό σημαίνει, ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες που χρησιμοποιούν κινεζικά πλοία αντιμετωπίζουν αυξημένα λειτουργικά έξοδα, τα οποία μετακυλίονται στους πελάτες και τελικά στους καταναλωτές. Η αύξηση των ναύλων είναι αναπόφευκτη, με αποτέλεσμα να μειώνεται η ανταγωνιστικότητα των μεταφορών και να διαταράσσεται η εφοδιαστική αλυσίδα.

🚢 ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΛΙΜΑΝΙΑ

Η Κίνα, ως αντίδραση στα αμερικανικά μέτρα, έχει επιβάλει περιορισμούς πρόσβασης σε πλοία από χώρες που υποστηρίζουν τους δασμούς των ΗΠΑ. Αυτό περιλαμβάνει αυστηρότερους ελέγχους στα κινεζικά λιμάνια και περιορισμούς στις ναυτιλιακές δραστηριότητες των εταιρειών που θεωρούνται «μη φιλικές». Οι περιορισμοί αυτοί δημιουργούν εμπόδια στην ομαλή λειτουργία των πλοίων, καθυστερήσεις στις εκφορτώσεις και αυξημένο διοικητικό κόστος. Επιπλέον, οι ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάζονται να αναζητήσουν εναλλακτικά λιμάνια ή να τροποποιήσουν τις διαδρομές τους, κάτι που επιβαρύνει περαιτέρω το κόστος και την αποτελεσματικότητα των μεταφορών.

🌐 ΑΝΑΤΑΡΑΧΗ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

Η ναυτιλία είναι ο κρίσιμος κρίκος στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα. Οι δασμοί και τα αντίμετρα μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας έχουν προκαλέσει αβεβαιότητα και αστάθεια, με αποτέλεσμα να επηρεάζονται οι χρόνοι παράδοσης, η διαθεσιμότητα προϊόντων και η προβλεψιμότητα των εμπορικών ροών. Οι εισαγωγείς και εξαγωγείς αναγκάζονται να προσαρμόσουν τις στρατηγικές τους, να αποθηκεύουν μεγαλύτερες ποσότητες προϊόντων ή να αναζητούν εναλλακτικούς προμηθευτές. Αυτό οδηγεί σε αυξημένο κόστος, μειωμένη αποδοτικότητα και ενδεχόμενες ελλείψεις στην αγορά.

🏭 ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ

ΚΑΙ ΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής πλοίων στον κόσμο. Οι δασμοί που επιβάλλονται σε κινεζικά πλοία επηρεάζουν άμεσα τη ζήτηση για νέα ναυπηγήματα, καθώς οι εταιρείες αποφεύγουν να επενδύσουν σε πλοία που ενδέχεται να υπόκεινται σε επιπλέον τέλη. Αυτό έχει αρνητικές συνέπειες για τα κινεζικά ναυπηγεία, τα οποία βλέπουν μείωση στις παραγγελίες και πιέσεις στην κερδοφορία τους. Παράλληλα, η τεχνολογική συνεργασία μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας στον τομέα της ναυτιλίας περιορίζεται, με αποτέλεσμα να επιβραδύνεται η καινοτομία και η μετάβαση σε πιο «πράσινες» λύσεις.

📊 ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΕΣ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ

ΚΑΙ ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΙΣΟΡΡΟΠΙΕΣ

Η εμπορική αντιπαράθεση μεταξύ των δύο υπερδυνάμεων δεν είναι απλώς οικονομική, αλλά έχει και γεωπολιτικές διαστάσεις. Η ναυτιλία, ως στρατηγικός τομέας, επηρεάζεται από τις ευρύτερες σχέσεις ΗΠΑ–Κίνας, και οι δασμοί αποτελούν εργαλείο πίεσης και επιρροής. Μακροπρόθεσμα, ενδέχεται να δούμε αναδιάρθρωση των εμπορικών διαδρομών, ενίσχυση περιφερειακών συνεργασιών και μετατόπιση της ναυτιλιακής ισχύος προς άλλες χώρες. Η Ευρώπη, η Ινδία και οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, ενδέχεται να επωφεληθούν από τη μετατόπιση των εμπορικών ροών, ενώ οι ΗΠΑ και η Κίνα θα πρέπει να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τους για να διατηρήσουν την επιρροή τους.

🔄 ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ

ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

Μπροστά σε αυτή την αβεβαιότητα, οι ναυτιλιακές εταιρείες αναπτύσσουν νέες στρατηγικές για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις. Αυτό περιλαμβάνει:

Διαφοροποίηση στόλου: Επένδυση σε πλοία μη κινεζικής κατασκευής για αποφυγή δασμών.

Εναλλακτικές διαδρομές: Χρήση λιμανιών τρίτων χωρών για αποφυγή περιορισμών.

Συμμαχίες και συνεργασίες: Δημιουργία στρατηγικών συνεργασιών για κοινή αντιμετώπιση των εμποδίων.

Τεχνολογική αναβάθμιση: Επένδυση σε ψηφιακές λύσεις για βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

🔚 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

Οι δασμοί μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας έχουν προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία, επηρεάζοντας το κόστος, την πρόσβαση, την αποδοτικότητα και τη στρατηγική των εταιρειών. Αν και οι επιπτώσεις είναι αρνητικές στο βραχυπρόθεσμο επίπεδο, η κρίση αυτή μπορεί να αποτελέσει ευκαιρία για αναδιάρθρωση, καινοτομία και ενίσχυση της ανθεκτικότητας του κλάδου. Η ναυτιλία, ως παγκόσμιος συνδετικός κρίκος, καλείται να προσαρμοστεί στις νέες γεωοικονομικές συνθήκες και να διατηρήσει το ρόλο της, ως κινητήριος δύναμη του διεθνούς εμπορίου.

Ραγδαία η μείωση των Χριστιανών

0

Μουσουλμάνοι το 94% του πληθυσμού στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική ◙ Κατά 90 εκατομμύρια αυξήθηκαν οι Μουσουλμάνοι στη ΜΕΝΑ (Middle East – North Africa) μεταξύ 2010-2020, μόλις 1 κατά εκατομμύριο οι Χριστιανοί

Το Μεσανατολικό είναι ένα θέμα που απασχολεί την παγκόσμια κοινή γνώμη τα τελευταία χρόνια. Η αρχική σύγκρουση Χαμάς-Ισραήλ επεκτάθηκε και ήδη έχουν εμπλακεί σε αυτή και άλλες χώρες της περιοχής (Ιράν, Υεμένη, Κατάρ κ.ά.). Μια παράμετρος της όλης κατάστασης στη Μέση Ανατολή που δεν έχει εξεταστεί όσο θα έπρεπε, είναι οι θρησκείες στις χώρες της λεγόμενης ΜΕΝΑ (Middle East – North Africa, δηλαδή Μέση Ανατολή – Βόρεια Αφρική).

Σύμφωνα με το Pew Research Center και το κεφάλαιο Religion in the Middle East and North Africa (Θρησκεία στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική) η Μέση Ανατολή, η κοιτίδα του Χριστιανισμού, του Μουσουλμανισμού (Ισλάμ) και του Ιουδαϊσμού, είχε το 2020 περίπου 440 εκατομμύρια κατοίκους, αύξηση 24% σε σχέση με το 2010, οπότε ο πληθυσμός της περιοχής ανερχόταν σε 355.630.000 κατοίκους.
Στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι κάτοικοι της περιοχής είναι Μουσουλμάνοι (94,2% επί του συνόλου).

Εντυπωσιάζει ο αριθμός των Μουσουλμάνων (414.100.000), αλλά κυρίως η μεγάλη αύξησή τους κατά 23,9% σε σχέση με το 2010, οπότε οι πιστοί του Ισλάμ στη ΜΕΝΑ ανέρχονταν σε 334.180.000.

Δεν υπάρχει καμία άλλη περιοχή του κόσμου με τόσο υψηλή συγκέντρωση μιας θρησκείας.

Φυσικά σε όλη τη Γη ζουν περίπου δύο δισεκατομμύρια Μουσουλμάνοι, αλλά η περιοχή της Μέσης Ανατολής – Βόρειας Αφρικής είναι η μόνη μεγάλη περιοχή παγκοσμίως με τόσο συντριπτική μουσουλμανική πλειοψηφία.
Οι Χριστιανοί στη ΜΕΝΑ ήταν το 2020, 12.900.000, έναντι 11.800.000 το 2010. Αυξήθηκαν δηλαδή κατά 1,92 εκατομμύρια (ποσοστό 9,5%), αλλά συνολικά το ποσοστό τους στις χώρες της περιοχής μειώθηκε από 3,3% σε 2,9%. Οι περισσότεροι Χριστιανοί ζουν στην Αίγυπτο. Το 2020 ζούσαν στις χώρες της ΜΕΝΑ 6.790.000 Εβραίοι, έναντι 5.770.000 το 2010. Η ποσοστιαία αύξησή τους ήταν 17,7%, αλλά το συνολικό ποσοστό τους μειώθηκε από 1,69% σε 1,5%. Όπως είναι φυσικό, οι περισσότεροι Εβραίοι ζουν στο Ισραήλ. Σημαντική μειοψηφία, αριθμητικά αλλά και ποσοστιαία, είναι οι Ινδουιστές. Από 1.990.000 το 2010 έφτασαν σε 3.220.000 το 2020. Η ποσοστιαία αύξηση του αριθμού των Ινδουϊστών είναι εντυπωσιακή (61,7%), το συνολικό ποσοστό τους όμως αυξήθηκε οριακά, κατά 0,2%.
1.680.000 άτομα στη Μέση Ανατολή – Βόρεια Αφρική δε σχετίζονταν με καμία θρησκεία (Religiously unaffiliated είναι ο διεθνής όρος) το 2020. Το 2010, τα άτομα αυτά ήταν 1.320.000, 540.000 λιγότερα δηλαδή, απ’ ό, τι το 2020. Η ποσοστιαία αύξησή τους είναι θεαματική (41,2%), αλλά το συνολικό ποσοστό τους στις χώρες της ΜΕΝΑ παραμένει σχεδόν αμετάβλητο (0,4%). Στην περιοχή ζουν επίσης 700.000 πιστοί άλλων θρησκειών (έναντι 510.000 το 2010, αύξηση 36,5%). Πολλοί από αυτούς είναι Δρούζοι, που ζουν κυρίως στο Λίβανο και το Ισραήλ.
Τέλος, στις χώρες της ΜΕΝΑ, ζούσαν και 90.000 Βουδιστές το 2020, έναντι 60.000 το 2010. Η ποσοστιαία αύξησή τους είναι εντυπωσιακή, 37,3%, ωστόσο αντιπροσωπεύουν πάρα πολύ μικρό ποσοστό, λίγο παραπάνω από το 0% του συνολικού πληθυσμού της περιοχής.

24,5 ΕΤΩΝ Η ΔΙΑΜΕΣΗ ΗΛΙΚΙΑ ΤΩΝ

ΜΟΥΣΟΥΛΜΑΝΩΝ ΣΤΙΣ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΜΕΝΑ

Ένα άλλο, πολύ ενδιαφέρον στοιχείο της έρευνας που αναφέραμε, είναι η πολύ μικρή διάμεση ηλικία των Μουσουλμάνων στις χώρες της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής. Η διάμεση ηλικία, την οποία ακούγαμε συνεχώς την περίοδο του κορωνοϊού, είναι ένας ενιαίος δείκτης που συνοψίζει την ηλικιακή κατανομή του πληθυσμού μιας χώρας. Είναι διαφορετική από το μέσο όρο της ηλικίας τού πληθυσμού μιας χώρας. Για να βρεθεί η διάμεση ηλικία, όλα τα άτομα του πληθυσμού μιας χώρας ταξινομούνται κατά ηλικία, από το νεότερο στην ηλικία ως το γηραιότερο. Η ηλικία του ατόμου που βρίσκεται ακριβώς στη μέση αυτής της ταξινομημένης λίστας είναι η ζητούμενη διάμεση ηλικία. Δηλαδή, το 50% του πληθυσμού της χώρας έχουν ηλικία μικρότερη από τη διάμεση και το άλλο 50% μεγαλύτερη. Η διάμεση ηλικία χρησιμοποιείται για την κατανόηση της ηλικιακής δομής και της γήρανσης ενός πληθυσμού.

Να σημειώσουμε με την ευκαίρια, ότι η διάμεση ηλικία παγκοσμίως το 2020 σε 183 χώρες ήταν 30,9 έτη. Η Ελλάδα, δυστυχώς, φιγουράρει στην 5η θέση του σχετικού πίνακα με 45,5 έτη διάμεση ηλικία. Προηγούνται: Ιαπωνία (48,4 έτη), Ιταλία (47,3 έτη), Πορτογαλία (46,2 έτη) και Γερμανία (45,7 έτη). Αυτό είναι ένα ακόμα στοιχείο που δείχνει τη γήρανση του πληθυσμού της χώρας μας και δε γνωρίζουμε αν έχει μελετηθεί επαρκώς από τους αρμόδιους.

Για την ιστορία, τη μικρότερη διάμεση ηλικία παγκοσμίως έχει η Δημοκρατία του Νίγηρα, χώρα της δυτικής Αφρικής, με πρωτεύουσα το Νιαμέι και είναι μόλις 15,2 έτη! Για να επανέλθουμε στις χώρες της ΜΕΝΑ, η διάμεση ηλικία των Μουσουλμάνων που ζουν σε αυτές είναι μόλις 24,5 έτη, αρκετά πιο κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Είναι μία από τις μικρότερες διάμεσες ηλικίες παγκοσμίως. Μόνο οι χώρες της υποσαχάριας Αφρικής έχουν μικρότερη διάμεση ηλικία. Ενδεικτικά αναφέρουμε: Μάλι (16,3), Ουγκάντα (16,7), Σομαλία (16,7) κ.ά. Όσο για τους Εβραίους, έχουν σχετικά μικρή διάμεση ηλικία, 31,2 έτη συγκεκριμένα, όμως αρκετά μεγαλύτερη από την αντίστοιχη των Μουσουλμάνων.

ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΠΟΣΟΣΤΟΥ ΤΩΝ ΧΡΙΣΤΙΑΝΩΝ

ΣΤΙΣ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΜΕΣΗΣ ΑΝΑΤΟΛΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΒΟΡΕΙΑΣ ΑΦΡΙΚΗΣ

Από το 2010 ως το 2020, οι δύο χώρες της ΜΕΝΑ που παρουσίασαν σημαντική μεταβολή (τουλάχιστον 5%) στο ποσοστό μιας θρησκευτικής ομάδας στο συνολικό πληθυσμό τους, είναι ο Λίβανος και το Ομάν. Στο Λίβανο το ποσοστό των Μουσουλμάνων αυξήθηκε κατά 5,5% (από 62,3% σε 67,5%). Αυτό οφείλεται κυρίως στην άφιξη στη χώρα μεγάλου αριθμού Σύρων προσφύγων, αλλά και στη μείωση του ποσοστού των Χριστιανών στη χώρα (από 33,8% σε 27,9%). Αντίθετα, οι Μουσουλμάνοι μειώθηκαν ποσοστιαία κατά 8,3% στο Ομάν (από 91,1% σε 81,8%). Αυτό όμως δεν οφείλεται σε κάποια μαζική φυγή ή διωγμό Μουσουλμάνων από τη χώρα, αλλά στην άφιξη σε αυτή εργατών με διαφορετικές θρησκευτικές πεποιθήσεις (Χριστιανοί, Ινδουιστές κ.ά.). Κάτι ανάλογο συμβαίνει και σε άλλες χώρες της περιοχής, όπως η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, που έχουν προσελκύσει μη Μουσουλμάνους μετανάστες.
Ωστόσο, ο αριθμός των Χριστιανών στις χώρες της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής μειώνεται δραματικά.

Για παράδειγμα στη Συρία σήμερα, οι Χριστιανοί αποτελούν μόλις το 3,84% του πληθυσμού της χώρας. Η δράση των τζιχαντιστών και άλλων τοπικών ενόπλων εξτρεμιστικών ομάδων είχε σαν αποτέλεσμα την εξόντωση ή τη φυγή πολλών Χριστιανών από τη χώρα. Και δυστυχώς τα δείγματα γραφής που έχει δώσει η νέα κυβέρνηση που διαδέχθηκε τον Μπασάρ αλ Άσαντ είναι άκρως ανησυχητικά. Στην Αίγυπτο, οι Κόπτες Χριστιανοί είναι σήμερα περίπου το 10% του πληθυσμού της χώρας (σχεδόν το 90% είναι Μουσουλμάνοι), όταν μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο αποτελούσαν περίπου το 20%.

Και στο Ιράκ υπάρχει δραματική μείωση. Οι Χριστιανοί διαφόρων δογμάτων είναι σήμερα στη χώρα περίπου 300.000, όταν σύμφωνα με τον Αναστάσιο Καράμπαμπα, το 1950 ήταν μεταξύ 1,2 και 1,5 εκατομμυρίων. Αντίθετα, το 90%-95% των 45.000.000 κατοίκων της χώρας είναι Μουσουλμάνοι (61% Σιίτες, 35% Σουνίτες και το υπόλοιπο 4% ανήκει σε άλλα «παρακλάδια» του Ισλάμ).

Όσο για τη Λωρίδα της Γάζας και τη Δυτική Όχθη, σύμφωνα και πάλι με τον κύριο Καράμπαμπα, οι Χριστιανοί είναι σήμερα λιγότεροι από 1.000, όταν το 1950 ήταν στη μεν Γάζα 6.000, στη δε Δυτική Όχθη 15.000… Για Χριστιανούς στις άλλες χώρες της Βόρειας Αφρικής (Λιβύη, Τυνησία, Αλγερία, Μαρόκο), ούτε λόγος να γίνεται σήμερα… Και όμως, το όχι και πολύ μακρινό 1950 ζούσαν σε αυτές αρκετές χιλιάδες Χριστιανοί… Στην Τυνησία για παράδειγμα, περίπου 100.000 και στη Λιβύη γύρω στους 50.000. Σήμερα, οι Χριστιανοί είναι 500-1.000 σε καθεμία από τις δύο χώρες…

ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Ο Χριστιανισμός, ο Μουσουλμανισμός (Ισλάμ), ο Ινδουισμός, ο Βουδισμός και ο Ιουδαϊσμός, θεωρούνται οι πέντε σημαντικότερες θρησκείες παγκοσμίως. Οι Χριστιανοί (Ορθόδοξοι, Καθολικοί, Διαμαρτυρόμενοι κ.ά.) εκτιμώνται σήμερα σε 2,6 δισεκατομμύρια παγκοσμίως, αποτελώντας τη μεγαλύτερη θρησκευτική ομάδα. Οι Μουσουλμάνοι ακολουθούν με περίπου 2 δισεκατομμύρια πιστούς. Οι Ινδουιστές φτάνουν τα 1,2 δισεκατομμύρια και οι Βουδιστές τα 300 εκατομμύρια. Τέλος, οι Εβραίοι είναι γύρω στα 15 εκατομμύρια. Υπάρχουν βέβαια και κάποιες άλλες θρησκείες, όπως ο Σιντοϊσμός, με 90 εκατομμύρια πιστούς, κυρίως Ιάπωνες, ο Ταοϊσμός, κινεζική λαϊκή θρησκεία, αφρικανικές θρησκείες, τοπικού κυρίως χαρακτήρα κ.λπ. – ενώ εκατοντάδες εκατομμύρια παγκοσμίως δηλώνουν άθεοι και γενικότερα μη συνδεδεμένοι με καμία θρησκεία.
Ο κάθε άνθρωπος πρέπει να έχει, εκτός από όλα τα άλλα, και απόλυτη θρησκευτική ελευθερία. Να πιστεύει δηλαδή σε όποιον Θεό ο ίδιος θέλει ή να μην πιστεύει σε κανένα Θεό. Το να διώκεται κάποιος για τις θρησκευτικές του πεποιθήσεις είναι απαράδεκτο και καταδικαστέο. Ο βίαιος θρησκευτικός προσηλυτισμός, οι διώξεις και οι πρακτικές εθνοκάθαρσης για θρησκευτικούς λόγους, είναι αδιανόητες το 2025.

Δυστυχώς, στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική, όλα τα φώτα έχουν «πέσει» πάνω στις πολεμικές συγκρούσεις και στο αν διαπράττεται γενοκτονία ή όχι σε βάρος των Παλαιστινίων. Σε πολλές μουσουλμανικές χώρες, έχουν γίνει ή γίνονται διώξεις μειονοτήτων. Οι Έλληνες της Κωνσταντινούπολης, της Ίμβρου και της Τενέδου, αποτελούν μία χαρακτηριστική περίπτωση. Όλοι αυτοί που κόπτονται για τα δικαιώματα π.χ. των Παλαιστινίων, εθελοτυφλούν (;) απέναντι στις διώξεις Χριστιανών για την πίστη τους και όλοι όσοι αναφέρονται, με στοιχεία, στις διώξεις αυτές, χαρακτηρίζονται αβασάνιστα «φασίστες» και «χριστιανοταλιμπάν»…

ΠΗΓΗ: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ
ΜΙΧΑΛΗΣ ΣΤΟΥΚΑΣ

Μέση Ανατολή: Ποιες θα είναι οι επόμενες κινήσεις της Αθήνας

0

Παρούσα σε θέματα που αφορούν στην επόμενη μέρα της Γάζας δηλώνει η ελληνική κυβέρνηση

Τα νέα δεδομένα που δημιουργούνται στην περιοχή «αποκωδικοποιεί» η Αθήνα και στόχος είναι να ξεδιπλωθούν συγκεκριμένες κινήσεις στο διπλωματικό πεδίο. Το επόμενο διάστημα μένει να φανεί πως θα διαμορφωθεί το τοπίο στην ευρύτερη «γειτονιά», σε μια περίοδο μάλιστα που η Άγκυρα ισχυροποιεί το αποτύπωμα της στη Μέση Ανατολή.

Από την κυβέρνηση τονίζεται ο ρόλος της χώρας ως πυλώνας σταθερότητας στην Ανατολική Μεσόγειο και δίνεται έμφαση στις σχέσεις με σημαντικούς «παίκτες» στη Μέση Ανατολή. Μετά τις τελευταίες εξελίξεις, στην Αθήνα μιλούν για μια ιστορική στιγμή, ωστόσο μένει να φανεί και πως θα εξελιχθεί η κατάσταση το επόμενο διάστημα.

ΠΑΡΟΥΣΑ Η ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΗΝ

ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ ΤΗΣ ΓΑΖΑΣ

Σε αυτή τη χρονική συγκυρία, αυτό που σημειώνεται από την κυβέρνηση είναι πως η χώρα θα είναι παρούσα, τόσο σε θέματα που αφορούν την ανθρωπιστική βοήθεια όσο και στην ανοικοδόμηση, δηλαδή στην επόμενη μέρα της Γάζας.

«Η Ελλάδα φιλοδοξεί να διαδραματίσει ενεργό ρόλο στην επόμενη μέρα στη Γάζα και τη Μέση Ανατολή και είμαστε έτοιμοι να συμβάλουμε ουσιαστικά στην εφαρμογή του, με βάση πάντοτε το διεθνές δίκαιο και τις αποφάσεις του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών» σημείωσε ο Γιώργος Γεραπετρίτης σε δηλώσεις του μετά τη συνάντησή του με την Παλαιστίνια ομόλογό του, Βαρσέν Αγαμπεκιάν.

Παράλληλα, η προσοχή στρέφεται σε μια σειρά εξελίξεων στην ευρύτερη περιοχή. Για παράδειγμα στη Συρία, η πλευρά των Κούρδων έχει ανοίξει δίαυλο επικοινωνίας με τη Δαμασκό για την «ενσωμάτωση» των κουρδικών στρατευμάτων στους κόλπους των συριακών δυνάμεων ασφαλείας.

Να σημειωθεί εδώ, πως οι Τούρκοι υπουργοί Εξωτερικών και Άμυνας υποδέχθηκαν στην Άγκυρα πριν από λίγες μέρες τους ομολόγους τους από τη Συρία (μάλιστα ο Σύρος ΥΠΕΞ είχε βρεθεί ξανά στην τουρκική πρωτεύουσα λίγα 24ωρα νωρίτερα).

Είναι εμφανές πως η Άγκυρα με μία σειρά κινήσεων, επιδιώκει να αποτελέσει ισχυρό «παίκτη» στην περιοχή. Να επισημανθεί πως σε δηλώσεις του Ντόναλντ Τραμπ αναφέρθηκε με θετικά λόγια στον Τούρκο πρόεδρο, ενώ δεν απέκλεισε ο ρόλος του να επεκταθεί και στο ουκρανικό μέτωπο, όπου, όπως είπε, θα μπορούσε να συμβάλει καθοριστικά στον τερματισμό του πολέμου.

Από την πλευρά του, ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν σε δηλώσεις του είπε, πως ο Ντόναλντ Τραμπ του ζήτησε να διατηρηθεί ο δίαυλος επικοινωνίας. Όσον αφορά στην επόμενη ημέρα στη Γάζα, ο Τούρκος πρόεδρος μίλησε για το «σημαντικό ρόλο» που, όπως είπε, μπορεί να διαδραματίσει η χώρα του στην προσπάθεια ανασυγκρότησης.

ΟΙ ΕΛΛΗΝΟΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ

«Μικρό καλάθι» κρατά η Αθήνα, καθώς σε αυτή τη χρονική συγκυρία δεν αναμένεται να γίνουν ουσιαστικά βήματα στον ελληνοτουρκικό διάλογο. Η συνάντηση του Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Τούρκο πρόεδρο – που ήταν να γίνει το Σεπτέμβριο στη Νέα Υόρκη – ακυρώθηκε (με πρωτοβουλία της Άγκυρας), ενώ άγνωστο παραμένει το πότε θα γίνει το επόμενο Ανώτατο Συμβούλιο Συνεργασίας των δύο χωρών. Τους τελευταίους άλλωστε μήνες η τουρκική πλευρά τάραξε τα… νερά, και με μια σειρά δηλώσεων και κινήσεων έδειξε πως επιμένει στο αναθεωρητικό της αφήγημα.

Από την κυβέρνηση έχει τονιστεί, πως ο διάλογος με την Τουρκία είναι επιδίωξη αλλά όχι αυτοσκοπός. Ουσιαστικά στόχος είναι να μείνουν ανοιχτοί οι δίαυλοι επικοινωνίας – ώστε οι όποιες διαφορές υπάρχουν να μην παράγουν αυτόματα εντάσεις – αλλά υπογραμμίζεται πως δεν πρόκειται να γίνει συζήτηση για θέματα κόκκινων γραμμών.

«Επιδιώκουμε να έχουμε μια σχέση λειτουργική με την Τουρκία, μία σχέση καλής γειτονίας. Δεν είναι εποχή για να παράγονται κρίσεις. Από την άλλη όμως πλευρά, αντιλαμβανόμαστε ότι δεν πρόκειται να αποστούμε από τις θεμελιώδεις μας θέσεις και κυρίως δεν πρόκειται να αποστούμε από πρωτοβουλίες, οι οποίες ενισχύουν τη διαπραγματευτική θέση της χώρας μας» σημείωσε σε συνέντευξή του (Τρίτη 14/10) ο υπουργός Εξωτερικών, Γιώργος Γεραπετρίτης. Προσέθεσε ακόμα πως «αυτό έχει αποδειχθεί περίτρανα την τελευταία διετία με πολλές ενέργειες, πρωτοβουλίες, οι οποίες αναλήφθηκαν στο πεδίο και οι οποίες έχουν ουσιαστικά διαμορφώσει ένα πολύ ενισχυμένο πλαίσιο διαπραγμάτευσης για την Ελλάδα».

Κατερίνα Κοκκαλιάρη
© ΕΘΝΟΣ

Απονομή Μεταλλίου της Εθνοσυνέλευσης του Κεμπέκ στον Δρ. Γιάννη Χατζηνικολάου

0

Αντώνης Μπότσικας
ΤΑ ΝΕΑ

Με ιδιαίτερη συγκίνηση και υπερηφάνεια, η Ελληνική παροικία του Κεμπέκ τίμησε την Παρασκευή 3 Οκτωβρίου 2025 τον Δρ. Γιάννη Χατζηνικολάου, με την απονομή του Μεταλλίου της Εθνοσυνέλευσης του Κεμπέκ, ως αναγνώριση της πολυετούς και πολύπλευρης προσφοράς του στην επιστημονική κοινότητα και στον Ελληνισμό του Καναδά.

Η τελετή πραγματοποιήθηκε σε επίσημο κλίμα στη «Μικρή Βουλή» της ΕΚΜΜ και το μετάλλιο παρέδωσε στον κ. Χατζηνικολάου, η επαρχιακή βουλευτής κα Σόνα Λακογιάν Ολιβιέ (Sona Lakhoyan Olivier), εξυμνώντας το έργο του και την αφοσίωσή του στην προώθηση της ελληνικής παιδείας και κουλτούρας.

Ομιλητές στην εκδήλωση – εκτός φυσικά από τον ίδιο τον κ. Χατζηνικολάου – ήταν και ο π. Αθανάσιος Γιώκας, η σύζυγος του κ. Χατζηνικολάου δρ. Ευαγγελία (Λίλα) Αμιράλη, ο ένας από τους τέσσερις γιους τού κ. Χατζηνικολάου, δρ. Άρης Χατζηνικολάου, ο γραμματέας Δημοσίων και Διαπαροικιακών Σχέσεων της ΕΚΜΜ, κ. Δημήτρης Κατσαούνης, ενώ την τελετή προλόγισε και συντόνισε η καθηγήτρια του πανεπιστημίου του McGill κα Εύα Κεχαγιά. Στην τελετή εξάλλου, παραβρέθηκαν και περίπου 50 άτομα – συγγενείς, φίλοι και γνωστοί του κ. Χατζηνικολάου.

Ο Δρ. Χατζηνικολάου, διακεκριμένος επιστήμονας και επί σειρά ετών πρόεδρος του Ελληνικού Ιδρύματος Υποτροφιών, έχει αφιερώσει δεκαετίες στην υποστήριξη νέων Ελληνοκαναδών φοιτητών, ενισχύοντας την ακαδημαϊκή τους πορεία και ενδυναμώνοντας τους δεσμούς της ελληνικής κοινότητας με την ευρύτερη κοινωνία του Κεμπέκ.

Στην ομιλία του, ο τιμώμενος εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του για τη διάκριση, τονίζοντας πως η τιμή αυτή αντανακλά όχι μόνο την προσωπική του πορεία, αλλά και τη συλλογική προσπάθεια της ελληνικής παροικίας να διατηρήσει ζωντανή την πολιτιστική της ταυτότητα.

Το Μετάλλιο της Εθνοσυνέλευσης του Κεμπέκ αποτελεί μία από τις υψηλότερες τιμητικές διακρίσεις του επαρχιακού κοινοβουλίου, απονέμεται σε άτομα που έχουν επιδείξει εξαιρετική κοινωνική προσφορά και φέρει το ομοίωμα του Jean-Antoine Panet, πρώτου προέδρου της Βουλής του Κάτω Καναδά. Η απονομή αυτή αποτελεί ορόσημο για την ελληνική κοινότητα του Μόντρεαλ και πηγή έμπνευσης για τις επόμενες γενιές.

ΤΟ ΠΡΟΦΙΛ ΤΟΥ

ΔΡ. Γ. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ

Ο Δρ. Ιωάννης Χατζηνικολάου είναι διακεκριμένος ακαδημαϊκός, καθηγητής, ειδικός σε περιβαλλοντικά ζητήματα και πολιτιστικός παράγοντας, με εκτεταμένη προσφορά στην ακαδημαϊκή κοινότητα, την ελληνική εκπαίδευση, τη θεολογία και την εκδοτική δραστηριότητα. Με πολυδιάστατη καριέρα άνω των τεσσάρων δεκαετιών, έχει διατελέσει σημαντικούς ρόλους σε πανεπιστήμια, διεθνείς οργανισμούς και πολιτιστικούς φορείς, προωθώντας τη διεπιστημονική έρευνα και εκπαίδευση.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΖΩΗ
Ο Δρ. Χατζηνικολάου είναι παντρεμένος με την καθηγήτρια Δρ. Ευαγγελία Αμιράλη, διακεκριμένη ψυχίατρο – και έχουν τέσσερις γιους (όλοι με πανεπιστημιακό τίτλο). Είναι βαθιά αφοσιωμένος στη σύνδεση επιστήμης, πίστης και πολιτισμού, εργαζόμενος αδιάκοπα για να γεφυρώσει τη γνώση με την προσφορά στην Κοινότητα και την ελληνική ορθόδοξη κληρονομιά.