Home Blog

Χωρίς σύμβαση για τις λακκούβες το Μόντρεαλ

Dimitris Ilias
-
0
Χωρίς σύμβαση για τις λακκούβες το Μόντρεαλ

Οι νέες απαιτήσεις του Δήμου απέκλεισαν το μοναδικό εργολάβο

Κάθε χειμώνα στο Μόντρεαλ, οι λακκούβες μετατρέπονται σε έναν από τους μεγαλύτερους πονοκεφάλους για οδηγούς και δημοτικές αρχές. Οι εναλλαγές παγετού και απόψυξης, σε συνδυασμό με την έντονη κυκλοφορία, προκαλούν σοβαρές φθορές στο οδόστρωμα. Ωστόσο, φέτος η πόλη βρέθηκε αντιμέτωπη με μια απρόσμενη κατάσταση, αφού δεν κατάφερε να εξασφαλίσει εγκαίρως σύμβαση με ιδιωτική εταιρεία για την επιδιόρθωση των λακκούβων, εξαιτίας νέων τεχνικών απαιτήσεων που απέκλεισαν το μοναδικό υποψήφιο εργολάβο. Το αποτέλεσμα ήταν, ότι η δημοτική διοίκηση αναγκάστηκε να προχωρήσει σε έκτακτες συμβάσεις το Φεβρουάριο, προκειμένου να αντιμετωπίσει την ταχεία αύξηση των λακκούβων στους δρόμους της μητρόπολης.

ΠΑΝΩ ΑΠΟ 100.000

ΛΑΚΚΟΥΒΕΣ ΤΟ ΧΡΟΝΟ

Το πρόβλημα δεν είναι μικρό. Σύμφωνα με στοιχεία του Δήμου Μόντρεαλ, το 2024 περισσότερες από 100.000 λακκούβες επισκευάστηκαν στους δρόμους της πόλης, μεγάλο μέρος των οποίων με τη βοήθεια εξειδικευμένων μηχανημάτων ιδιωτικών εταιρειών.

Οι εργολαβίες αυτές θεωρούνται κρίσιμες, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια του χειμώνα και της άνοιξης, όταν η διάβρωση του οδοστρώματος επιταχύνεται λόγω των καιρικών συνθηκών. Το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα έντονο στο Κεμπέκ, όπου οι θερμοκρασίες συχνά κυμαίνονται γύρω από το σημείο πήξης, δημιουργώντας το λεγόμενο «κύκλο παγετού – απόψυξης».

Κατά τη διάρκεια αυτού του κύκλου, το νερό εισχωρεί σε μικρές ρωγμές της ασφάλτου. Όταν παγώνει, διαστέλλεται και σπάει περαιτέρω το οδόστρωμα, δημιουργώντας τελικά λακκούβες.

Η ΛΗΞΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΚΑΙ

ΟΙ ΑΠΟΤΥΧΗΜΕΝΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΙ

Η προηγούμενη σύμβαση για τις εργασίες αυτές είχε ανατεθεί στην εταιρεία NRJ Environnement, η οποία παρείχε υπηρεσίες για τρία χρόνια. Η σύμβαση έληξε στα τέλη του 2025, και η πόλη ξεκίνησε διαδικασία νέου διαγωνισμού. Στον πρώτο διαγωνισμό ενδιαφέρθηκαν δύο εταιρείες: η NRJ Environnement και η Ramcor Construction.

Η NRJ κατέθεσε προσφορά ύψους περίπου 11 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ η Ramcor πρότεινε να πραγματοποιήσει το έργο με περίπου δύο εκατομμύρια λιγότερα.

Παρά τη διαφορά τιμής, ο διαγωνισμός ακυρώθηκε. Σύμφωνα με τη δημοτική διοίκηση, ο λόγος ήταν η μεγάλη απόκλιση στις οικονομικές προσφορές, αλλά και το γεγονός ότι μία από τις εταιρείες δε διέθετε επαρκή εξοπλισμό ικανό να λειτουργήσει σε συνθήκες χειμώνα. Η πόλη αποφάσισε να επαναλάβει το διαγωνισμό το φθινόπωρο, θεωρώντας ότι υπήρχε ακόμη χρόνος πριν από την περίοδο όπου εμφανίζονται οι περισσότερες λακκούβες.

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

Στο δεύτερο διαγωνισμό εισήχθη όμως μια νέα τεχνική απαίτηση, που αποδείχθηκε καθοριστική. Η προκήρυξη όριζε ότι όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από 5 βαθμούς Κελσίου, οι επισκευές θα πρέπει να πραγματοποιούνται με μίγμα ασφάλτου «ψυχρού» ή «χλιαρού» τύπου. Επιπλέον, οι εργασίες θα έπρεπε να εκτελούνται μέσα σε διάστημα οκτώ ημερών από την παραγγελία της πόλης.

Στην πράξη, αυτό σήμαινε ότι οι εταιρείες έπρεπε να διαθέτουν μηχανήματα που να μπορούν να λειτουργούν αποτελεσματικά με τέτοια υλικά κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Ωστόσο, σύμφωνα με ειδικούς στον τομέα των ασφαλτικών μιγμάτων, τα περισσότερα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται σήμερα στο Κεμπέκ δε λειτουργούν με «ψυχρό» μίγμα ασφάλτου.

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ

Η εταιρεία NRJ χρησιμοποιούσε για τις εργασίες της στο Μόντρεαλ τα γνωστά μηχανήματα Python 5000, τα οποία εφαρμόζουν μίγμα θερμής ή χλιαρής ασφάλτου και θεωρούνται ιδιαίτερα αποτελεσματικά για προσωρινές επισκευές. Παρά το γεγονός ότι η τεχνολογία αυτή πληρούσε τις νέες απαιτήσεις, η εταιρεία δεν κατέθεσε προσφορά στο δεύτερο διαγωνισμό. Πηγές κοντά στην υπόθεση αναφέρουν, ότι πιθανότατα υπήρξε διοικητικό λάθος στη διαδικασία.

Έτσι, η Ramcor Construction παρέμεινε ο μοναδικός υποψήφιος. Η εταιρεία σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει διαφορετικού τύπου μηχανήματα, γνωστά ως spray patchers. Αυτά γεμίζουν τις λακκούβες ψεκάζοντας ένα μίγμα γαλακτώματος ασφάλτου, το οποίο αποτελείται από μικροσκοπικά σταγονίδια ασφάλτου αναμεμειγμένα με νερό. Ωστόσο, η δημοτική διοίκηση έκρινε ότι ο εξοπλισμός αυτός δεν πληρούσε τις απαιτήσεις για εργασίες σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και απέκλεισε την προσφορά.

ΑΜΦΙΣΒΗΤΗΣΗ ΑΠΟ ΕΙΔΙΚΟΥΣ

Η απόφαση αυτή έχει προκαλέσει συζητήσεις στον τεχνικό κόσμο. Ο Alan Carter, καθηγητής και υπεύθυνος έρευνας στο Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών της École de technologie supérieure (ÉTS) στο Μόντρεαλ, δήλωσε ότι τα αυστηρά κριτήρια μπορεί να είναι τεχνικά σωστά, αλλά ενδέχεται να δημιουργούν πρακτικά προβλήματα. Όπως σημείωσε, οι επισκευές λακκούβων είναι εκ φύσεως προσωρινές. Σε πολλές περιπτώσεις, η διάρκεια ζωής μιας τέτοιας επισκευής δεν ξεπερνά λίγες εβδομάδες ή ακόμη και λίγες ημέρες.

Από την πλευρά του, ο ειδικός στα ασφαλτικά υλικά Jean-Claude Carret τόνισε, ότι η ποιότητα της επισκευής εξαρτάται περισσότερο από τον τρόπο προετοιμασίας της λακκούβας παρά από τη θερμοκρασία εφαρμογής του υλικού. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο σωστός καθαρισμός της κοιλότητας πριν από την εφαρμογή του μίγματος, είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες για την αντοχή της επισκευής.

ΕΚΤΑΚΤΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟ

Ελλείψει σύμβασης, η δημοτική διοίκηση αναγκάστηκε να αναθέσει δέκα έκτακτες συμβάσεις σε διαφορετικές εταιρείες το Φεβρουάριο, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κατάσταση. Η απόφαση αυτή κρίθηκε αναγκαία, καθώς ο φετινός χειμώνας χαρακτηρίστηκε από μεγάλες μεταβολές θερμοκρασίας, γεγονός που επιδείνωσε τη φθορά των δρόμων.

Παρόμοια προβλήματα αντιμετωπίζουν πολλές πόλεις στον Καναδά. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Καναδικών Δήμων, η συντήρηση του οδικού δικτύου αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες δαπάνες για τις τοπικές αρχές, ιδιαίτερα στις βόρειες περιοχές όπου οι κλιματικές συνθήκες είναι πιο σκληρές.

ΕΝΑ ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

Το ζήτημα των λακκούβων στο Μόντρεαλ δεν είναι νέο. Τα τελευταία χρόνια η πόλη έχει επενδύσει σημαντικά ποσά στην ανακατασκευή δρόμων, ωστόσο το εκτεταμένο και συχνά παλαιό οδικό δίκτυο καθιστά τη συντήρηση μια διαρκή πρόκληση.

Οι δημοτικές αρχές υποστηρίζουν, ότι οι νέες απαιτήσεις στόχευαν στη βελτίωση της ποιότητας των επισκευών. Παράλληλα όμως, η υπόθεση αυτή αναδεικνύει τις δυσκολίες που μπορούν να προκύψουν, όταν οι τεχνικές προδιαγραφές ενός διαγωνισμού δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις δυνατότητες της αγοράς. Καθώς πλησιάζει η άνοιξη, περίοδος κατά την οποία οι λακκούβες πολλαπλασιάζονται, η πόλη καλείται να βρει πιο σταθερές λύσεις, για την αντιμετώπιση ενός προβλήματος που επηρεάζει καθημερινά χιλιάδες οδηγούς.

Τα βασικά σημεία από τον προϋπολογισμό Girard για το 2026

Ta NEA
-
0
Τα βασικά σημεία από τον προϋπολογισμό Girard για το 2026

ΤΑ ΝΕΑ_ Ο τελευταίος προϋπολογισμός της κυβέρνησης Legault περιλαμβάνει πολύ λίγα μέτρα για την ελάφρυνση του βάρους των φορολογουμένων. Λίγους μήνες πριν από τις επόμενες εκλογές, ο Έρικ Ζιράρ κατέθεσε τον όγδοο προϋπολογισμό του, έναν προϋπολογισμό που χαρακτηρίζεται από έλλειμμα 8,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η κυβέρνηση θα αντιμετωπίσει ελλείμματα έως το 2030, προκειμένου να αντισταθμίσει τις φορολογικές περικοπές και τις αυξήσεις μισθών στο δημόσιο τομέα.

Στις 31 Μαρτίου 2026, το καθαρό χρέος του Κεμπέκ θα αντιπροσωπεύει το 38,8% του ΑΕΠ, μειωμένο κατά 4,1 ποσοστιαίες μονάδες από το επίπεδο του 2019.

Οι ψηφοφόροι της μεσαίας τάξης δε θα βρουν πολλά καλά νέα στον προϋπολογισμό του Ζιράρ που κατατέθηκε την Τετάρτη 18 Μαρτίου. Αντιθέτως, οι κάτοικοι του Κεμπέκ θα πρέπει να «σφίξουν το ζωνάρι τους» για να αντιμετωπίσουν τον πληθωρισμό, τις απώλειες θέσεων εργασίας και τις ραγδαίες αυξήσεις στις τιμές του φυσικού αερίου, που προκαλούνται από τον πόλεμο στο Ιράν.

Μεταξύ των λίγων μέτρων που προορίζονται για ιδιώτες, η μετατροπή 5.000 θέσεων παιδικής φροντίδας σε μειωμένο συντελεστή 9,65 δολαρίων ανά ημέρα θα κοστίσει στο δημόσιο ταμείο 846 εκατομμύρια δολάρια σε διάστημα πέντε ετών. Το μεγαλύτερο μέρος της υπόλοιπης βοήθειας (1,2 δισεκατομμύρια δολάρια) θα διατεθεί στους φτωχότερους.

ΕΡΓΑ ΠΡΟΛΗΨΗΣ ΠΛΗΜΜΥΡΩΝ

ΚΑΙ ΑΝΤΛΙΕΣ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ

Το Κεμπέκ θέλει να βοηθήσει τους κατοίκους να προσαρμόσουν τα σπίτια τους στην κλιματική αλλαγή και τα ακραία καιρικά φαινόμενα. Για να καταστήσει τα σπίτια πιο ανθεκτικά, η κυβέρνηση προσθέτει άμεση υποστήριξη για εργασίες προστασίας θεμελίων και την εγκατάσταση συστημάτων αποτροπής αντίστροφης ροής.

Το πρόγραμμα Rénoclimat, το οποίο ήδη προσφέρει συμβουλές και οικονομική βοήθεια στους ιδιοκτήτες σπιτιών για ενεργειακά αποδοτικές ανακαινίσεις, θα προσαρμοστεί με επιπλέον 425 εκατομμύρια δολάρια σε διάστημα πέντε ετών γι’ αυτό το νέο στοιχείο. Το Κεμπέκ ενισχύει επίσης το πρόγραμμα LogisVert για να ενθαρρύνει την εγκατάσταση αντλιών θερμότητας σε πολυκατοικίες.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΕΚΔΡΟΜΩΝ

Το Κεμπέκ θα διατηρήσει τελικά τη χρηματοδότηση για σχολικές εκδρομές σε πολιτιστικούς χώρους. Συνολικά 119 εκατομμύρια δολάρια θα επενδυθούν στο εκπαιδευτικό σύστημα σε διάστημα πέντε ετών, ώστε να δοθεί στους νέους η ευκαιρία να επισκέπτονται δωρεάν μουσεία, θέατρα και χώρους πολιτιστικής κληρονομιάς. Τα χρήματα θα χρησιμοποιηθούν επίσης για την ενίσχυση του «πολιτισμού στα σχολεία» μέσω της υλοποίησης έργων με καλλιτέχνες, συγγραφείς και οργανισμούς. Επίσης, για να βοηθήσει τις οικογένειες να αντιμετωπίσουν το αυξανόμενο κόστος ζωής, η κυβέρνηση θα συνεχίσει να περιορίζει τις αυξήσεις του σχολικού φόρου στο 3% για έναν ακόμη χρόνο. Αυτό το μέτρο θα κοστίσει 450 εκατομμύρια δολάρια.

ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΗΣ ΓΥΝΑΙΚΟΚΤΟΝΙΑΣ

Με τον αυξανόμενο αριθμό γυναικοκτονιών στο Κεμπέκ, ιδιαίτερα από την αρχή του έτους, η κυβέρνηση επενδύει επειγόντως επιπλέον 260 εκατομμύρια δολάρια σε διάστημα πέντε ετών για την υποστήριξη των θυμάτων βίας. Τα χρήματα θα χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση των καταφυγίων και την ενίσχυση των υπηρεσιών υποστήριξης. Μία προτεραιότητα είναι η ολοκλήρωση της μόνιμης εφαρμογής του εξειδικευμένου δικαστηρίου για τη σεξουαλική και ενδοοικογενειακή βία σε ολόκληρο το Κεμπέκ.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΡΗΜΑΤΑ

ΓΙΑ ΥΠΟΔΟΜΕΣ

Καθώς ο αριθμός των ερειπωμένων νοσοκομείων και δρόμων συνεχίζει να αυξάνεται, η κυβέρνηση Λεγκώ επιταχύνει τις επενδύσεις της για τη βελτίωση των υποδομών που βρίσκονται σε κακή κατάσταση. Από πέρυσι, το έλλειμμα συντήρησης υποδομών έχει αυξηθεί από 40,2 δισεκατομμύρια δολάρια σε 44,8 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με τον τελευταίο προϋπολογισμό του υπουργού Οικονομικών Έρικ Ζιράρ. Αυτό είναι το ποσό που θα έπρεπε να επενδυθεί για να αναβαθμιστούν όλες οι υποδομές στο επίπεδο που απαιτείται.

Η κυβέρνηση επέλεξε να επιταχύνει τη συντήρηση των υποδομών της. Ως εκ τούτου, στο Σχέδιο Υποδομών του Κεμπέκ 2026-2036, σχεδόν 106 δισεκατομμύρια δολάρια θα διατεθούν γι’ αυτή την αποστολή, ποσό που αντιπροσωπεύει αύξηση 9,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Συνεπώς, το 71% του Σχεδίου Υποδομών του Κεμπέκ, ύψους 167 δισεκατομμυρίων δολαρίων, θα χρησιμοποιηθεί για τη συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών. Τα τελευταία χρόνια, το ποσοστό αυτό έχει πλησιάσει το 65%.

Στον τομέα της υγείας, σε ολόκληρο το Σχέδιο Υποδομών του Κεμπέκ, η κυβέρνηση προσθέτει 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια.

Όσον αφορά τους δρόμους, διατίθενται επιπλέον 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις, με ένα σημαντικό μέρος (1,2 δισεκατομμύρια δολάρια) να προορίζεται για μεγάλα έργα συντήρησης.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες συγκεντρώνουν επιπλέον 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν ιδίως για το τραμ της πόλης του Κεμπέκ, τις ηλεκτρικές δημόσιες συγκοινωνίες στα ανατολικά και βορειοανατολικά του Μόντρεαλ και μεταξύ του δυτικού Γκατινό και του κέντρου της Οτάβα.

ΛΙΓΑ ΧΡΗΜΑΤΑ

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ

Οι δήμοι, οι οποίοι ζητούσαν σημαντική αύξηση της χρηματοδότησης για τη συντήρηση των υποδομών, θα απογοητευτούν. Μόνο 378 εκατομμύρια δολάρια προστίθενται σε διάστημα 10 ετών για έργα ύδρευσης, αποχέτευσης και κλιματικής μετάβασης.

ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ

Το Κεμπέκ προβλέπει στον πρόσφατο προϋπολογισμό του, ότι οι δαπάνες για την υγεία θα αυξηθούν κατά 4,1% την περίοδο 2026-2027, φτάνοντας συνολικά τα 68,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Μεταξύ αυτών 200 εκατομμύρια δολάρια για τη μείωση του χρόνου αναμονής για χειρουργικές επεμβάσεις και 90 εκατομμύρια δολάρια, για να επιτρέψουν στους φαρμακοποιούς να παρέχουν υπηρεσίες πρώτης γραμμής.

ΑΔΕΙΑ ΤΑΜΕΙΑ

Ο Φρανσουά Λεγκώ θα αποχωρήσει από το αξίωμά του χωρίς να έχει προσφέρει στους φορολογούμενους καμία περαιτέρω ανάπαυλα. Τα πολυάριθμα επιδόματα που διανεμήθηκαν τα τελευταία οκτώ χρόνια έχουν αδειάσει τα ταμεία και ο διάδοχός του θα πρέπει να τα βγάλει πέρα ​​με ψίχουλα, σε ένα κλίμα αβεβαιότητας, για να προσπαθήσει να εξασφαλίσει την επανεκλογή του.

Γέφυρες και δρόμοι στο Κεμπέκ γερνούν επικίνδυνα

Dimitris Ilias
-
0
Γέφυρες και δρόμοι στο Κεμπέκ γερνούν επικίνδυνα

Η πρόσφατη κατάρρευση τμήματος γέφυρας στο Châteauguay, κοντά στο Μόντρεαλ, επανάφερε στο προσκήνιο ένα πρόβλημα που απασχολεί εδώ και χρόνια τους ειδικούς: τη σταδιακή φθορά του οδικού δικτύου του Κεμπέκ και την ανάγκη για σημαντικές επενδύσεις στη συντήρησή του.

Καθώς η επαρχιακή κυβέρνηση ετοιμάζεται να παρουσιάσει το νέο προϋπολογισμό, επαγγελματικοί φορείς, οικονομολόγοι και οργανώσεις πολιτών ζητούν μια σαφή στρατηγική, που θα δώσει προτεραιότητα στη συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών αντί της κατασκευής νέων έργων.

Η συζήτηση αναζωπυρώθηκε στις αρχές Μαρτίου, όταν δημιουργήθηκε μια μεγάλη τρύπα στο οδόστρωμα της γέφυρας Sauvagine στο Châteauguay, μια γέφυρα από μπετόν αρμέ που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960. Παρά το γεγονός ότι δεν υπήρξαν τραυματισμοί, το περιστατικό ανέδειξε την κατάσταση πολλών παρόμοιων κατασκευών που πλησιάζουν στο τέλος της ωφέλιμης ζωής τους. Σύμφωνα με το δήμαρχο της πόλης, το υπουργείο Μεταφορών του Κεμπέκ είχε αρχικά προγραμματίσει την κατεδάφιση και ανακατασκευή της γέφυρας το 2025, ωστόσο το έργο αναβλήθηκε και πλέον τοποθετείται χρονικά γύρω στο 2028.

Το περιστατικό δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση. Σύμφωνα με δημόσια στοιχεία της κυβέρνησης, το οδικό δίκτυο της επαρχίας αντιμετωπίζει σήμερα ανάγκες επισκευών που ξεπερνούν τα 22,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Το ποσό αυτό αντιπροσωπεύει το λεγόμενο «έλλειμμα συντήρησης υποδομών», δηλαδή το κόστος που απαιτείται για την αποκατάσταση έργων, τα οποία έχουν φθαρεί λόγω ηλικίας ή ανεπαρκούς συντήρησης τα προηγούμενα χρόνια.

Το πρόβλημα είναι σε μεγάλο βαθμό ιστορικό. Πολλά από τα μεγάλα έργα υποδομών του Κεμπέκ, γέφυρες, αυτοκινητόδρομοι και υπερυψωμένες οδικές αρτηρίες, κατασκευάστηκαν κυρίως κατά τις δεκαετίες του 1960 και του 1970, μια περίοδο έντονης ανάπτυξης, που συνδέθηκε με τη λεγόμενη «Ήσυχη Επανάσταση». Ωστόσο, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, η επαρκής συντήρηση αυτών των έργων δεν υπήρξε πάντοτε προτεραιότητα, ιδιαίτερα μεταξύ 1980 και 2000. Το αποτέλεσμα είναι ότι σήμερα, μόλις το 58% του οδικού δικτύου θεωρείται ότι βρίσκεται σε καλή κατάσταση.

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι και οι κλιματικές συνθήκες του Κεμπέκ επιβαρύνουν σημαντικά τις υποδομές. Οι έντονες εναλλαγές παγετού και απόψυξης κατά τη διάρκεια του χειμώνα, δημιουργούν ρωγμές στο οδόστρωμα και στο σκυρόδεμα, επιταχύνοντας τη φθορά. Παράλληλα, η αυξημένη κυκλοφορία βαρέων οχημάτων επιβαρύνει τις γέφυρες και τους αυτοκινητοδρόμους, πολλοί από τους οποίους σχεδιάστηκαν σε μια εποχή που οι μεταφορικές ανάγκες ήταν πολύ μικρότερες.

Η Ordre des ingénieurs du Québec, το επαγγελματικό σώμα των μηχανικών της επαρχίας, έχει επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι η κατάσταση πλησιάζει σε σημείο κρίσης. Σε σχετική έκθεση, ο οργανισμός σημειώνει ότι τα τελευταία χρόνια η πολιτική προτεραιότητα συχνά στρέφεται στην κατασκευή νέων έργων υποδομής, τα οποία είναι πιο ορατά πολιτικά, αντί στη λιγότερο θεαματική αλλά απαραίτητη συντήρηση των ήδη υπαρχόντων.

Παρόμοια άποψη εκφράζουν και οι επαγγελματικοί φορείς του κατασκευαστικού κλάδου. Η Ένωση Κατασκευαστών Οδικών Έργων και Μεγάλων Υποδομών του Κεμπέκ (ACRGTQ) υποστηρίζει, ότι η επαρχία πρέπει να δημιουργήσει ειδικά ταμεία συντήρησης που θα είναι προστατευμένα από πολιτικές αλλαγές και δε θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άλλους σκοπούς. Η πρόταση αυτή βασίζεται σε ένα μοντέλο παρόμοιο με εκείνο των ενώσεων ιδιοκτητών πολυκατοικιών, όπου υποχρεωτικά δημιουργούνται αποθεματικά κεφάλαια για μελλοντικές επισκευές.

Ορισμένοι οικονομολόγοι προτείνουν επίσης μια πιο συστηματική προσέγγιση στο σχεδιασμό νέων έργων. Σύμφωνα με αυτούς, κάθε νέα υποδομή θα πρέπει να συνοδεύεται από μακροπρόθεσμο προϋπολογισμό συντήρησης, ώστε να αποφεύγεται η δημιουργία νέων «ελλειμμάτων συντήρησης» στο μέλλον.

Η ιστορία έχει ήδη δείξει τις συνέπειες της παραμέλησης. Το 2006, η κατάρρευση της υπερυψωμένης οδού De la Concorde στο Λαβάλ προκάλεσε το θάνατο πέντε ανθρώπων και τον τραυματισμό άλλων έξι. Η δημόσια έρευνα που ακολούθησε κατέληξε στο συμπέρασμα, ότι η τραγωδία προκλήθηκε από ένα συνδυασμό παραγόντων, μεταξύ των οποίων σχεδιαστικά σφάλματα, προβλήματα κατασκευής και ανεπαρκής συντήρηση. Παρά τις συστάσεις που προέκυψαν τότε για σταθερή και μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση των έργων συντήρησης, πολλοί ειδικοί θεωρούν ότι η εφαρμογή τους υπήρξε περιορισμένη.

Από την πλευρά της, η κυβέρνηση του Κεμπέκ επισημαίνει, ότι ήδη έχουν γίνει σημαντικά βήματα. Το σχέδιο επενδύσεων υποδομών 2025-2035 προβλέπει συνολικές δαπάνες ύψους 164 δισεκατομμυρίων δολαρίων για διάφορους τομείς δημόσιων υποδομών. Από αυτό το ποσό, ένα σημαντικό μέρος, περίπου 35,8 δισεκατομμύρια δολάρια, αφορά το οδικό δίκτυο, ενώ περίπου το 85% των κονδυλίων προορίζεται για έργα συντήρησης και αποκατάστασης.

Επιπλέον, το υπουργείο Μεταφορών έχει αρχίσει να χρησιμοποιεί υλικά μεγαλύτερης αντοχής, όπως ειδικά μείγματα σκυροδέματος σε ορισμένους αυτοκινητοδρόμους, με στόχο να μειωθεί το κόστος συντήρησης μακροπρόθεσμα.

Παρά τις προσπάθειες αυτές, πολλοί αναλυτές θεωρούν ότι η πραγματική πρόκληση βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται οι δημόσιες επενδύσεις. Όπως υποστηρίζουν, η βιώσιμη διαχείριση των υποδομών απαιτεί συνεχή και προβλέψιμη χρηματοδότηση, καθώς και ένα σύστημα που θα δίνει προτεραιότητα στη διατήρηση των υφιστάμενων έργων.

Καθώς η κυβέρνηση του Κεμπέκ ετοιμάζεται να παρουσιάσει το νέο της προϋπολογισμό, η κατάσταση των δρόμων και των γεφυρών της επαρχίας αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα πιο κρίσιμα ζητήματα. Για πολλούς ειδικούς, το περιστατικό στο Châteauguay αποτελεί μια προειδοποίηση, ότι η αναβολή των απαραίτητων επενδύσεων μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες, όχι μόνο για την οικονομία αλλά και για την ασφάλεια των πολιτών.

Νέες αυξήσεις τιμών στον ορίζοντα!

Dimitris Ilias
-
0
Νέες αυξήσεις τιμών στον ορίζοντα!

Ο ετήσιος πληθωρισμός στον Καναδά υποχώρησε στο 1,8% το Φεβρουάριο του 2026, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας του Καναδά (Statistics Canada), φτάνοντας στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων μηνών. Ωστόσο, οικονομολόγοι προειδοποιούν, ότι η αποκλιμάκωση αυτή ενδέχεται να είναι προσωρινή, καθώς οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή και η άνοδος των τιμών της ενέργειας, αναμένεται να επηρεάσουν σημαντικά τον πληθωρισμό τους επόμενους μήνες.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι ο δείκτης τιμών καταναλωτή (Consumer Price Index, CPI) αυξήθηκε κατά 1,8% σε ετήσια βάση το Φεβρουάριο, σημειώνοντας επιβράδυνση σε σχέση με τα επίπεδα του προηγούμενου έτους. Η μεταβολή αυτή επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από το λεγόμενο «φαινόμενο βάσης», καθώς η προσωρινή μείωση του ομοσπονδιακού φόρου κατανάλωσης (GST) που είχε εφαρμοστεί το προηγούμενο έτος, έληξε στα μέσα Φεβρουαρίου. Όταν τέτοιες φορολογικές ελαφρύνσεις λήγουν, δημιουργούν στρεβλώσεις στη σύγκριση των τιμών από έτος σε έτος, γεγονός που επηρεάζει την εικόνα του πληθωρισμού.

Παρά την επιβράδυνση, το κόστος ζωής εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική πρόκληση για τα καναδικά νοικοκυριά. Η Στατιστική Υπηρεσία επισημαίνει, ότι οι τιμές των τροφίμων έχουν αυξηθεί πάνω από 30% από το Φεβρουάριο του 2021, μια εξέλιξη που συνεχίζει να επιβαρύνει τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Αν και το Φεβρουάριο καταγράφηκε επιβράδυνση στο ρυθμό αύξησης των τιμών στα τρόφιμα, ιδιαίτερα στο νωπό και κατεψυγμένο βοδινό κρέας, η συνολική επιβάρυνση των καταναλωτών παραμένει σημαντική.

Η ενέργεια, και ιδιαίτερα τα καύσιμα, εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους πιο ασταθείς παράγοντες του πληθωρισμού. Οι τιμές της βενζίνης μειώθηκαν κατά περίπου 14,2% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αλλά η μείωση αυτή ήταν μικρότερη από ό,τι αναμενόταν. Η σχετική ανθεκτικότητα των τιμών αποδίδεται εν μέρει στην άνοδο των τιμών του αργού πετρελαίου πριν από την έναρξη των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή και σε διαταραχές της παραγωγής σε ορισμένες πετρελαιοπαραγωγές χώρες.

Οι οικονομολόγοι προειδοποιούν, ότι η πραγματική επίδραση των γεωπολιτικών εξελίξεων δεν έχει ακόμη αποτυπωθεί στα στοιχεία του πληθωρισμού. Η σύγκρουση που ξέσπασε στα τέλη Φεβρουαρίου αναμένεται να επηρεάσει την αγορά ενέργειας τους επόμενους μήνες.

Ο επικεφαλής οικονομολόγος της Τράπεζας του Μόντρεαλ (Bank of Montreal), Ντάγκλας Πόρτερ, εκτιμά ότι οι τιμές της βενζίνης ενδέχεται να αυξηθούν έως και 15% μέσα στους επόμενους μήνες, εξέλιξη που θα μπορούσε να οδηγήσει το συνολικό πληθωρισμό κοντά στο 3%.

Μια τέτοια εξέλιξη θα αντιστρέψει εν μέρει τη σημερινή αποκλιμάκωση και θα επηρεάσει άμεσα το κόστος μετακίνησης, μεταφορών και τελικά πολλών καταναλωτικών αγαθών. Η άνοδος των τιμών της ενέργειας συχνά μεταφέρεται σε ολόκληρη την οικονομία, καθώς επηρεάζει τόσο την παραγωγή όσο και τη διανομή προϊόντων.

Παρά τις πιθανές αυτές πιέσεις, τα βασικά μέτρα «πυρήνα» του πληθωρισμού, τα οποία παρακολουθεί στενά η Τράπεζα του Καναδά, παρουσιάζουν ενθαρρυντικές ενδείξεις. Τα μέτρα αυτά αφαιρούν τις πιο ασταθείς κατηγορίες τιμών, όπως η ενέργεια ή οι προσωρινές φορολογικές αλλαγές, ώστε να αποτυπώνουν καλύτερα τις βαθύτερες τάσεις της οικονομίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο δείκτης CPI-common μειώθηκε από 2,7% σε 2,4%, ο CPI-median από 2,5% σε 2,3%, ενώ ο CPI-trim υποχώρησε επίσης στο 2,3%. Και οι τρεις δείκτες κινούνται πλέον κοντά στο στόχο πληθωρισμού της Τράπεζας του Καναδά, που παραμένει στο 2%.

Αυτό σημαίνει ότι οι υπεύθυνοι χάραξης νομισματικής πολιτικής ίσως μπορέσουν να αντιμετωπίσουν με μεγαλύτερη ψυχραιμία μια προσωρινή άνοδο του πληθωρισμού που θα προκληθεί από τις τιμές της ενέργειας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι κεντρικές τράπεζες συχνά επιλέγουν να «κοιτάξουν πέρα» από τις βραχυπρόθεσμες αυξήσεις, εφόσον οι υποκείμενες πληθωριστικές πιέσεις παραμένουν υπό έλεγχο.

Ωστόσο, το οικονομικό περιβάλλον παραμένει εύθραυστο. Η καναδική αγορά εργασίας έχει ήδη αρχίσει να δείχνει σημάδια επιβράδυνσης, ενώ η διεθνής οικονομική αβεβαιότητα παραμένει υψηλή. Ένα ακόμη στοιχείο που παρακολουθούν στενά οι οικονομικοί αναλυτές, είναι η μελλοντική πορεία της εμπορικής συμφωνίας μεταξύ Καναδά, Ηνωμένων Πολιτειών και Μεξικού (USMCA), η οποία αποτελεί θεμέλιο της βορειοαμερικανικής οικονομικής συνεργασίας.

Οι συζητήσεις για την αναθεώρηση της συμφωνίας τα επόμενα χρόνια δημιουργούν αβεβαιότητα για τις επιχειρήσεις και τις επενδύσεις, ιδιαίτερα σε τομείς όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, η ενέργεια και η γεωργία.

Για τα καναδικά νοικοκυριά το κρίσιμο ερώτημα παραμένει, αν η αποκλιμάκωση του πληθωρισμού θα μεταφραστεί σε πραγματική ανακούφιση στο κόστος ζωής. Παρότι ο συνολικός δείκτης τιμών δείχνει σημάδια σταθεροποίησης, η συσσωρευμένη αύξηση των τιμών τα τελευταία χρόνια έχει ήδη μεταβάλει σημαντικά τις καθημερινές δαπάνες.

Οι επόμενοι μήνες θα είναι καθοριστικοί για την πορεία του πληθωρισμού. Η εξέλιξη των τιμών της ενέργειας, η σταθερότητα των διεθνών αγορών και η πορεία της καναδικής οικονομίας, θα καθορίσουν αν η σημερινή αποκλιμάκωση αποτελεί την αρχή μιας πιο σταθερής περιόδου ή απλώς μια προσωρινή ανάπαυλα πριν από νέες πληθωριστικές πιέσεις.

Έλληνας πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας αναδεικνύεται Best Warrior του ΝΑΤΟ

Ta NEA
-
0
Έλληνας πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας αναδεικνύεται Best Warrior του ΝΑΤΟ

Μία ακόμη σημαντική διεθνής διάκριση για την Πολεμική Αεροπορία πέτυχε Έλληνας ιπτάμενος, ο οποίος αναδείχθηκε Best Warrior σε ένα από τα πιο απαιτητικά προγράμματα εκπαίδευσης της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας.

Ο τίτλος απονεμήθηκε σε σμηναγό της 330 Μοίρας «Κεραυνός», επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία φορά το υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης και επιχειρησιακής εμπειρίας των Ελλήνων χειριστών μαχητικών αεροσκαφών. Η διάκριση αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς προκύπτει έπειτα από αξιολόγηση και ψηφοφορία των ίδιων των συμμετεχόντων πιλότων από διάφορες χώρες του ΝΑΤΟ.

Ο τίτλος Best Warrior απονέμεται στο στρατιωτικό που ξεχωρίζει συνολικά σε επιχειρησιακές ικανότητες, ηγεσία, τεχνική κατάρτιση και φυσική αντοχή. Οι συμμετέχοντες καλούνται να περάσουν από απαιτητικές δοκιμασίες που αξιολογούν την επιχειρησιακή τους γνώση, την τακτική τους αντίληψη, τη φυσική τους κατάσταση και την ικανότητά τους να λαμβάνουν αποφάσεις υπό πίεση.

Στο περιβάλλον των ΝΑΤΟϊκών σχολείων αεροπορικής τακτικής, η συγκεκριμένη διάκριση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς δεν αφορά μόνο την απόδοση στον αέρα αλλά και τη συνολική συμβολή ενός πιλότου στο σχεδιασμό και την εκτέλεση σύνθετων αεροπορικών αποστολών.

Ο νέος Best Warrior υπηρετεί στην 330 Μοίρα της Πολεμικής Αεροπορίας, μια από τις ιστορικότερες μονάδες της ελληνικής αεροπορίας. Η Μοίρα εδρεύει στην 111 Πτέρυγα Μάχης στη Νέα Αγχίαλο και έχει ως κύρια αποστολή την αναχαίτιση και την αεράμυνα της χώρας, ενώ παράλληλα εκτελεί αποστολές δίωξης και βομβαρδισμού. Το χαρακτηριστικό κλήσης της μονάδας είναι «Κεραυνός», ένα όνομα που αντικατοπτρίζει τον επιχειρησιακό της ρόλο και την ταχύτητα αντίδρασης που απαιτείται στις αποστολές αναχαίτισης.

Οι χειριστές της Μοίρας βρίσκονται καθημερινά στην πρώτη γραμμή της αεράμυνας, εκτελώντας αναχαιτίσεις και επιχειρησιακές αποστολές, σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον όπως είναι το Αιγαίο. Η εμπειρία αυτή θεωρείται ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους οι Έλληνες πιλότοι ξεχωρίζουν συχνά σε διεθνείς ασκήσεις και σχολεία τακτικής.

Η επιτυχία αυτή δεν αποτελεί μεμονωμένο γεγονός. Τα τελευταία χρόνια αρκετοί Έλληνες χειριστές έχουν κατακτήσει παρόμοιες διακρίσεις στο Tactical Leadership Programme (TLP), ένα από τα σημαντικότερα σχολεία αεροπορικής τακτικής του ΝΑΤΟ που διεξάγεται στην αεροπορική βάση Albacete της Ισπανίας.

Στο πρόγραμμα αυτό οι πιλότοι καλούνται να σχεδιάσουν και να εκτελέσουν σύνθετες αποστολές που περιλαμβάνουν μεγάλα πακέτα αεροσκαφών, συνεργασία διαφορετικών τύπων μαχητικών και συνδυασμένες επιχειρήσεις με άλλες δυνάμεις. Η εμπειρία που αποκτούν θεωρείται κρίσιμη για την εξέλιξή τους σε ηγετικά στελέχη των αεροπορικών δυνάμεων της Συμμαχίας.

Η ανάδειξη ενός ακόμη Έλληνα πιλότου ως Best Warrior ενισχύει την εικόνα της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας στο ΝΑΤΟ και επιβεβαιώνει ότι το ανθρώπινο δυναμικό της αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες ισχύος της χώρας. Για την 330 Μοίρα «Κεραυνός», η νέα αυτή διάκριση προστίθεται σε μια μακρά παράδοση επιχειρησιακής αριστείας.

ΣΤΑΘΗΣ ΒΕΡΓΗΣ

© EPOCHTIMES.GR

Πιλότοι της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας στο RIAT (2024)

Μικρή αύξηση της ανεργίας το Φεβρουάριο

Ta NEA
-
0
Μικρή αύξηση της ανεργίας το Φεβρουάριο

Στους νέους οι μεγαλύτερες απώλειες ◙ Σε χονδρικό λιανικό εμπόριο χάθηκαν οι περισσότερες θέσεις

Για το Φεβρουάριο του 2026, το ποσοστό ανεργίας στον Καναδά αυξήθηκε στο 6,7% (από 6,5% τον Ιανουάριο), μετά από μια απροσδόκητη απώλεια 84.000 θέσεων εργασίας. Στο Κεμπέκ, το ποσοστό ανεργίας διαμορφώθηκε στο 5,9%, σημειώνοντας σημαντική άνοδο 0,7 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, λόγω της απώλειας 57.000 θέσεων εργασίας.

Ακολουθούν τα ποσοστά ανεργίας ανά επαρχία για το Φεβρουάριο του 2026

(σε παρένθεση τα ποσοστά του Ιανουαρίου 2026): 

ΕΠΑΡΧΙΑ                                             ΦΕΒ.2026            ΙΑΝ.2026
ΝΕΑ ΓΗ & ΛΑΜΠΡΑΝΤΟΡ                9,2%                      9,2%
ΟΝΤΑΡΙΟ                                           7,6%                      7,3%
ΝΗΣΟΣ ΤΟΥ ΠΡΙΓΚΙΠΑ ΕΔΟΥΑΡΔΟΥ 7,2%                      7,6%
ΝΕΑ ΣΚΩΤΙΑ                                       7,1%                      6,9%
ΝΕΟ ΜΠΡΑΝΣΓΟΥΪΚ                         7,0%                      6,7%
ΑΛΜΠΕΡΤΑ                                        6,3%                      6,4%
ΒΡΕΤΑΝΙΚΗ ΚΟΛΟΜΒΙΑ                   6,1%                      6,1%
ΚΕΜΠΕΚ                                             5,9%                      5,2%
ΜΑΝΙΤΟΜΠΑ                                    5,7%                      6,3%
ΣΑΣΚΑΤΣΟΥΑΝ                                  5,6%                      5,3%                     

Σημαντικές Παρατηρήσεις:

➥ Το Κεμπέκ κατέγραψε τη μεγαλύτερη μείωση απασχόλησης στη χώρα για το συγκεκριμένο μήνα.

➥ Η Μανιτόμπα και το Σασκάτσουαν διατηρούν τα χαμηλότερα ποσοστά ανεργίας στον Καναδά.

➥ Η αύξηση της ανεργίας αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό σε απώλειες στον ιδιωτικό τομέα και στους κλάδους του χονδρικού και λιανικού εμπορίου. 

ΠΟΣΟΣΤΑ ΑΝΕΡΓΙΑΣ ΑΝΑ ΠΟΛΗ

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Statistics Canada, τα ποσοστά για τις κυριότερες πόλεις (σε παρένθεση ο Ιανουάριος 2026) διαμορφώθηκαν ως εξής:

Κεμπέκ (Επαρχία)

✓ Πόλη του Κεμπέκ: 2,7% (3%) – Διατηρεί το χαμηλότερο ποσοστό στη χώρα.

✓ Σαγκενέ: 3,6% (4,1%)

✓ Τρουά-Ριβιέρ: 3,8% (3,9%)

✓ Σέρμπρουκ: 4,8% (5,1%)

✓ Μόντρεαλ: 6,6% (6,1%) – Σημείωσε αύξηση παρά τη γενική τάση στην επαρχία.

Οντάριο και Υπόλοιπος Καναδάς

✓Οτάβα: 6,8% (7%)

✓ Τορόντο: 8,1% (7,9%)

✓ Λονδίνο (Οντάριο): 8,8% (8,2%)

✓ Γουίνιπεγκ: 6,2% (6,3%)

✓ Κάλγκαρι: 6,6% (6,7%)

✓ Έντμοντον: 6,8% (6,8%)

Για το Φεβρουάριο του 2026, η αγορά εργασίας στον Καναδά παρουσίασε σημαντική κάμψη, με την ανεργία να επηρεάζει κυρίως τους νέους και τους άνδρες παραγωγικής ηλικίας.

ΑΝΑΛΥΣΗ ΑΝΑ ΗΛΙΚΙΑ ΚΑΙ ΦΥΛΟ

Η απώλεια 84.000 θέσεων εργασίας το Φεβρουάριο έπληξε συγκεκριμένες δημογραφικές ομάδες:

➧ Νέοι (15-24 ετών): Η ομάδα με τις μεγαλύτερες απώλειες (-47.000 θέσεις). Το ποσοστό ανεργίας τους εκτινάχθηκε στο 14,1%.

➧ Άνδρες (25-54 ετών): Σημειώθηκε μείωση 41.000 θέσεων εργασίας, με το ποσοστό ανεργίας να διαμορφώνεται στο 5,7%.

➧ Γυναίκες (25-54 ετών): Η απασχόληση παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη, με το ποσοστό ανεργίας τους να βρίσκεται στο 5,7%. Ωστόσο, οι γυναίκες κερδίζουν κατά μέσο όρο 0,88$ για κάθε δολάριο που κερδίζουν οι άνδρες.

➧ Άτομα 55+ ετών: Δεν παρατηρήθηκε σημαντική μεταβολή στην απασχόληση αυτής της ομάδας το Φεβρουάριο.

ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΛΟΓΩΝ

Οι αναλυτές της RBC Economics και άλλων ιδρυμάτων, επισημαίνουν τα εξής για το υπόλοιπο του 2026:

➤ Σταδιακή Βελτίωση: Παρά το κακό ξεκίνημα του έτους, αναμένεται σταδιακή αποκλιμάκωση της ανεργίας προς το 6,3% μέχρι το τέλος του 2026 (4ο τρίμηνο).

➤ Επιτόκια: Η απροσδόκητη απώλεια θέσεων εργασίας ενισχύει τις πιθανότητες για μείωση των επιτοκίων από την Τράπεζα του Καναδά, πιθανώς τον Απρίλιο, για την τόνωση της οικονομίας.

➤ Πληθυσμιακή Επιβράδυνση: Η επιβράδυνση της αύξησης του πληθυσμού σημαίνει ότι θα απαιτούνται λιγότερες νέες θέσεις εργασίας κάθε μήνα, για να παραμείνει σταθερό το ποσοστό ανεργίας.

Για το Φεβρουάριο του 2026, οι εξελίξεις στην αγορά εργασίας επηρεάζουν άμεσα το κόστος ζωής και τη θέση του Καναδά στη διεθνή οικονομία.

ΚΛΑΔΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ:

ΠΟΥ ΧΑΘΗΚΑΝ ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ;

Η απώλεια των 84.000 θέσεων εργασίας δεν ήταν ομοιόμορφη. Οι μεγαλύτερες πιέσεις εντοπίστηκαν στους εξής τομείς:

➥ Χονδρικό και Λιανικό Εμπόριο: Ο κλάδος με τις μεγαλύτερες απώλειες (-33.000 θέσεις), καθώς η μειωμένη καταναλωτική δύναμη περιόρισε τις προσλήψεις.

➥ Μεταποίηση: Σημαντική πτώση (-24.000 θέσεις), κυρίως στο Οντάριο και το Κεμπέκ.

➥ Κατασκευές: Μείωση 18.000 θέσεων, λόγω των υψηλών επιτοκίων που πάγωσαν ορισμένα νέα έργα στις αρχές του έτους.

➥ Αντίθετα, ο κλάδος της Υγείας και Κοινωνικής Πρόνοιας συνέχισε να αναπτύσσεται, προσθέτοντας περίπου 15.000 θέσεις.

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΕΝΟΙΚΙΑ

ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ

Η αύξηση της ανεργίας στο 6,7% δημιουργεί ένα αντιφατικό σκηνικό στο real estate:

➥ Ενοίκια: Παρά την ανεργία, οι τιμές των ενοικίων παραμένουν υψηλές λόγω της συσσωρευμένης ζήτησης, αν και ο ρυθμός αύξησης άρχισε να επιβραδύνεται στο 4,5% ετησίως (από 8% το προηγούμενο έτος).

➥ Αγορά Κατοικίας: Η αύξηση της ανεργίας «παγώνει» τους υποψήφιους αγοραστές. Ωστόσο, η προσδοκία ότι η Τράπεζα του Καναδά θα μειώσει τα επιτόκια τον Απρίλιο (για να στηρίξει την οικονομία) κρατά τις τιμές των ακινήτων σταθερές, καθώς οι επενδυτές περιμένουν φθηνότερα στεγαστικά δάνεια.

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΚΑΝΑΔΑ – ΗΠΑ
(ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2026)

Ο Καναδάς φαίνεται να αντιμετωπίζει μεγαλύτερες δυσκολίες από το νότιο γείτονά του:

➥ Καναδάς: Ανεργία 6,7%. Η οικονομία στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στην κατανάλωση και τα ακίνητα, τομείς που επλήγησαν από τα επιτόκια.

➥ ΗΠΑ: Ανεργία 4,2%. Η αμερικανική αγορά εργασίας παρέμεινε πιο ανθεκτική, με συνεχή δημιουργία θέσεων εργασίας στον τομέα της τεχνολογίας και της ενέργειας.

➥ Διαφορά: Το χάσμα 2,5 μονάδων οφείλεται εν μέρει στη μεγαλύτερη ευαισθησία των Καναδών στα στεγαστικά δάνεια (που ανανεώνονται συχνότερα από ό,τι στις ΗΠΑ) και στη χαμηλότερη παραγωγικότητα.

Για να ολοκληρώσουμε την εικόνα της αγοράς εργασίας το Φεβρουάριο του 2026, ακολουθούν τα στοιχεία για τους μισθούς, τη στήριξη στο Κεμπέκ και τις δεξιότητες που «αντέχουν» στην κρίση:

ΜΕΣΕΣ ΩΡΙΑΙΕΣ

ΑΠΟΔΟΧΕΣ (ΜΙΣΘΟΙ)

Παρά την αύξηση της ανεργίας, οι μισθοί συνεχίζουν να αυξάνονται, καθώς οι επιχειρήσεις προσπαθούν να κρατήσουν το έμπειρο προσωπικό τους.

➤ Γενικός Μέσος Όρος: Η ετήσια αύξηση των μισθών στον Καναδά διαμορφώθηκε στο 4,7% (περίπου 36,10 $/ώρα).

➤ Κλάδος Τεχνολογίας & Μηχανικής: Οι αποδοχές παραμένουν οι υψηλότερες, με μέσο όρο 48-55 $/ώρα.

➤ Υγεία: Σημαντική άνοδος λόγω ελλείψεων προσωπικού, αγγίζοντας τα 42 $/ώρα για νοσηλευτικό προσωπικό.

➤ Λιανικό Εμπόριο/Εστίαση: Οι μισθοί παραμένουν χαμηλοί, γύρω στα 19-22 $/ώρα, με μικρή τάση στασιμότητας, λόγω της μείωσης των θέσεων εργασίας στον κλάδο.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΤΗΡΙΞΗΣ

ΑΝΕΡΓΩΝ ΣΤΟ ΚΕΜΠΕΚ

Το Κεμπέκ διαθέτει ένα από τα πιο ισχυρά δίχτυα ασφαλείας στον Καναδά:

➤ Assurance–Emploi (EI): Η ομοσπονδιακή παροχή καλύπτει το 55% των εβδομαδιαίων αποδοχών (έως ένα ανώτατο όριο).

➤ Services Québec: Προσφέρει το πρόγραμμα «Aide à la relance par l’augmentation des compétences» (ARAC), το οποίο επιδοτεί ανέργους για να επανεκπαιδευτούν σε κλάδους με υψηλή ζήτηση (π.χ. κατασκευές, πληροφορική).

➤ Primes au travail: Φορολογικά κίνητρα για όσους επιστρέφουν στην εργασία μετά από περίοδο ανεργίας, ειδικά για άτομα με χαμηλά εισοδήματα.

ΔΕΞΙΟΤΗΤΕΣ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ
ΖΗΤΗΣΗ (ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ)

Αν και η αγορά είναι «σφιχτή», ορισμένες ειδικότητες παραμένουν σε έλλειψη:

➤ Υγεία & Φροντίδα: Νοσηλευτές, βοηθοί εργοθεραπείας και προσωπικό φροντίδας ηλικιωμένων (λόγω της γήρανσης του πληθυσμού).

➤ Εξειδικευμένες Τεχνικές Κατασκευές: Ηλεκτρολόγοι, υδραυλικοί και χειριστές βαρέων μηχανημάτων (υπάρχει μεγάλο κενό από τις συνταξιοδοτήσεις).

➤ Κυβερνοασφάλεια (Cybersecurity) & AI: Με την άνοδο της τεχνητής νοημοσύνης το 2025-2026, οι εταιρείες αναζητούν απεγνωσμένα αναλυτές δεδομένων και ειδικούς ασφαλείας.

➤ Πράσινη Ενέργεια: Τεχνικοί για αντλίες θερμότητας και εγκαταστάτες ηλιακών πάνελ, λόγω των κρατικών επιδοτήσεων για την κλιματική αλλαγή.

Άννα Κουτσομάλλη: Η γυναίκα που άνοιξε ξανά το Ελληνικό σχολείο στην Ίμβρο

Ta NEA
-
0
Άννα Κουτσομάλλη: Η γυναίκα που άνοιξε ξανά το Ελληνικό σχολείο στην Ίμβρο

Στιγματισμένη από τη λέξη «γκιαούρ» και το μίσος των Τουρκοπαίδων που φώναζαν «φύγετε, θα σας σκοτώσουμε»

«Η Ίμβρος στην καρδιά μου, πατρίδα μου η Ελλάς». Με αυτή τη φράση, η Άννα Κουτσομάλλη [φωτ.] μιλώντας στο Istorima, σφραγίζει μια διαδρομή ζωής που ξεκίνησε από το φόβο και τον ξεριζωμό, για να καταλήξει σε ένα θρίαμβο προσφοράς: την επαναλειτουργία της ελληνικής παιδείας στο νησί της, δεκαετίες μετά το «μαύρο» του τουρκικού κράτους.

ΤΑ ΠΕΤΡΙΝΑ ΧΡΟΝΙΑ: ΜΕΓΑΛΩΝΟΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟ ΦΟΒΟ

Γεννημένη το 1968 στην πρωτεύουσα της Ίμβρου, η Άννα έζησε την παρακμή του ελληνισμού σε πρώτο χρόνο. Θυμάται μια παιδική ηλικία στιγματισμένη από τη λέξη «γκιαούρ» και το μίσος των Τουρκοπαίδων που φώναζαν «φύγετε, θα σας σκοτώσουμε». Η σκιά των αγροτικών φυλακών και η δολοφονία ενός εμπόρου, φίλου του πατέρα της, είχαν εμποτίσει την καθημερινότητα με τον τρόμο του θανάτου.

Η κορύφωση του δράματος ήρθε το καλοκαίρι του 1974. Με την εισβολή στην Κύπρο, επιβλήθηκε απαγόρευση κυκλοφορίας στους Ρωμιούς. Η Άννα θυμάται τον εαυτό της να σπάει ένα τζάμι από την ανάγκη της να βγει έξω να παίξει, ενώ ο γείτονάς τους – που μέχρι χθες βοηθούσαν – περιπολούσε οπλισμένος στα σοκάκια χωρίς να τους απευθύνει πλέον το λόγο.

Ο ΔΡΟΜΟΣ ΤΗΣ ΞΕΝΙΤΙΑΣ: ΑΠΟ ΤΟ ΜΟΝΑΣΤΗΡΙ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

Όταν το 1964 το τουρκικό κράτος έκλεισε τα ελληνικά σχολεία, ο πατέρας της πήρε μια σκληρή απόφαση: η Άννα έπρεπε να φύγει για να μάθει γράμματα στη γλώσσα της. Την άφησε εσωτερική στο μοναστήρι του Αγίου Νικολάου στην Πρίγκηπο. «Ο μπαμπάς σου θα πάει στην τουαλέτα», της είπαν ψευδώς για να μην κλάψει την ώρα του αποχωρισμού. Ο πατέρας της επέστρεψε στην Ίμβρο με κατάθλιψη, ενώ η Άννα έμεινε εκεί τρία χρόνια, μέχρι που οι Τούρκοι έκλεισαν και αυτό το σχολείο το 1976.

Ακολούθησε η Κωνσταντινούπολη και το Ζάππειο Παρθεναγωγείο, όπου τα «χωριατόπαιδα» από την Ίμβρο αντιμετωπίζονταν υποτιμητικά από τις Πολίτισσες συμμαθήτριές τους. Τελικά, η οικογένεια κατέληξε στην Αθήνα. Εκεί, η Άννα βίωσε το παράδοξο της ταυτότητας: σε ένα αστυνομικό τμήμα της Κυψέλης, μια υπαστυνόμος την αποκάλεσε «Τουρκάλα» επειδή γεννήθηκε στην Ίμβρο. «Πού να ήξερε αυτή ότι εγώ θα άνοιγα το ελληνικό σχολείο!», σχολιάζει σήμερα.

ΤΟ ΤΑΜΑ ΚΑΙ Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ

Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε το 2011. Μετά από ένα σοβαρό τροχαίο στην Καβάλα, από το οποίο βγήκε ως εκ θαύματος αλώβητη, η Άννα ένιωσε πως ο Θεός τη φύλαξε για ένα σκοπό. «Πού θα φανώ χρήσιμη; Στην πατρίδα μου», σκέφτηκε.

Όταν ο Έλληνας πρόξενος της πρότεινε να αναλάβει το ρόλο του ιδρυτή για το νέο σχολείο, δεν δίστασε. Επί τρία χρόνια έμεινε στην Ίμβρο «χωρίς να κουνήσει ρούπι», παλεύοντας με τη γραφειοκρατία και την καχυποψία των Τούρκων υπαλλήλων, που δεν μπορούσαν να πιστέψουν ότι οι Ρωμιοί επέστρεφαν. «Μου κρύβανε τους φακέλους», λέει, αλλά η επιμονή της νίκησε.

Η ΔΙΚΑΙΩΣΗ

Το Σεπτέμβριο του 2013, το κουδούνι του ελληνικού Δημοτικού σχολείου στην Ίμβρο χτύπησε ξανά. Το 2015 ακολούθησαν το Γυμνάσιο και το Λύκειο. Σήμερα, η Άννα Κουτσομάλλη δηλώνει πως έχει συγχωρήσει το παρελθόν. «Αν δεν τα είχα ξεχάσει, δε θα επέστρεφα». Για εκείνη, η ζωή έχει νόημα μόνο μέσα από την προσφορά. Έχοντας εκπληρώσει το χρέος της προς την Ίμβρο, ετοιμάζεται ήδη για το επόμενο βήμα της, σε κάποιο ίδρυμα, πιστή στην αρχή ότι η πατρίδα είναι εκεί που προσφέρεις.

© Newsbreak.gr

«Θεσμική ενεργοποίηση της ρήτρας αμοιβαίας συνδρομής της ΕΕ και ευρωπαϊκή απάντηση στην ενεργειακή κρίση»

Ta NEA
-
0
«Θεσμική ενεργοποίηση της ρήτρας αμοιβαίας συνδρομής της ΕΕ και ευρωπαϊκή απάντηση στην ενεργειακή κρίση»

«Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο διεξάγεται σε μία εξαιρετικά κρίσιμη γεωπολιτική συγκυρία, με έναν εκτεταμένο πόλεμο να πλήττει την περιοχή της Μέσης Ανατολής. Οι επιπτώσεις, προφανώς, στην παγκόσμια οικονομία, είναι εξαιρετικά σοβαρές» δήλωσε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης την Πέμπτη 19/3 προσερχόμενος στη Σύνοδο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου στις Βρυξέλλες.

«Επιτρέψτε μου να κάνω τρεις παρατηρήσεις. Η πρώτη έχει να κάνει με το γεγονός ότι η κρίση αυτή ανέδειξε την ανάγκη της πραγματικής ενεργοποίησης της ρήτρας αμοιβαίας συνδρομής της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αναφέρομαι στο άρθρο 42, παράγραφος 7», είπε ο Έλληνας πρωθυπουργός και προσέθεσε.

«Η Ελλάδα, πρώτη ευρωπαϊκή χώρα, έσπευσε να στηρίξει την Κύπρο όταν αυτή δέχθηκε επίθεση, ακολούθησαν πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Θα θέσω όμως ανοιχτά το ζήτημα αυτό στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και θα ζητήσω ένα σαφή οδικό χάρτη για το πώς μπορούμε αυτή την ουσιαστικά άτυπη ενεργοποίηση του άρθρου 42.7 να τη μετατρέψουμε σε μία θεσμικά στέρεη επιλογή, την οποία θα έχουν οι ευρωπαϊκές χώρες σε περίπτωση που δεχθούν εκ νέου κάποια επίθεση».

Η δεύτερη παρατήρηση, είπε, «έχει να κάνει με τις οικονομικές και ενεργειακές επιπτώσεις αυτής της μεγάλης κρίσης. Η επίθεση στις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις του Κόλπου έχει τη δυνατότητα να οδηγήσει τις τιμές της ενέργειας σε επίπεδα που θα μπορούν να οδηγήσουν σε δραματικές επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία. Είναι απολύτως απαραίτητο αυτή τη στιγμή να πρυτανεύσει η λογική και να σταματήσουν εκατέρωθεν επιθέσεις σε υποδομές ενέργειας στην ευρύτερη περιοχή.

Από εκεί και πέρα όμως, ως Ευρώπη πρέπει να είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε αυτή την κρίση, έχοντας ως πρώτο μέλημα την προστασία των Ευρωπαίων καταναλωτών, ειδικά των πιο αδύναμων συμπολιτών μας, αλλά και των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων, έτσι ώστε να μην πληγεί και άλλο η ανταγωνιστικότητά τους. Η απάντηση σε αυτό το επίπεδο πρέπει να είναι και εθνική αλλά και ευρωπαϊκή».

Κα τόνισε ότι «η Ελλάδα, στο πλαίσιο των δημοσιονομικών της δυνατοτήτων, θα κάνει ό,τι περνά από το χέρι της για να στηρίξει τους Έλληνες πολίτες και την ελληνική οικονομία. Θα χρειαστούμε όμως και ευρωπαϊκές απαντήσεις, σε περίπτωση που αυτή η κρίση παραταθεί και οδηγήσει σε παρατεταμένα αυξημένες τιμές και στο φυσικό αέριο αλλά και στα καύσιμα, και αυτό θα είναι αντικείμενο της συζήτησης την οποία θα κάνουμε σήμερα».

Η τρίτη παρατήρηση του πρωθυπουργού έχει να κάνει με το γεγονός ότι «η κρίση αυτή δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να οδηγήσει την Ευρώπη να αντιμετωπίσει μία νέα προσφυγική κρίση. Εδώ το μήνυμα πρέπει να είναι απολύτως σαφές: η Ευρώπη δεν μπορεί να ανεχθεί και πάλι μία επανάληψη της κρίσης του 2015. Δεν είμαστε στο σημείο αυτό, αλλά πρέπει να είμαστε έτοιμοι για όλα τα ενδεχόμενα».

«Ένα σαφές μήνυμα, λοιπόν, ότι η Ευρώπη θα προστατεύσει τα εξωτερικά της σύνορα και δε θα επαναλάβει τα λάθη του παρελθόντος, θεωρώ ότι είναι επιβεβλημένο να σταλεί από αυτό το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο», κατέληξε ο κ. Μητσοτάκης.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πατριωτισμός: Μνήμη,Χρέος και Ευθύνη…

Michael Tellides
-
0
Πατριωτισμός: Μνήμη,Χρέος και Ευθύνη…

Τις ημέρες αυτές, καθώς ο Ελληνισμός ετοιμάζεται να τιμήσει και να γιορτάσει την εθνική μας παλιγγενεσία, την 25η Μαρτίου 1821, το πατριωτικό συναίσθημα αναβλύζει πιο έντονα στις καρδιές πολλών Ελλήνων, όπου κι αν βρίσκονται. Είτε στην μητέρα πατρίδα είτε στην ξενιτιά, ο Έλληνας νιώθει αυτές τις μέρες ένα ιδιαίτερο ρίγος συγκίνησης, μια εσωτερική φλόγα που τον συνδέει με την ιστορία, τις θυσίες των προγόνων και τα ιδανικά του Έθνους.

Σε κάθε κρίσιμη καμπή της ιστορίας μας, ο πατριωτισμός υπήρξε η αόρατη αλλά πανίσχυρη δύναμη που κινητοποίησε τους Έλληνες. Όταν η πατρίδα βρέθηκε σε κίνδυνο, όταν απειλήθηκαν η ελευθερία, η εθνική αξιοπρέπεια και η ιστορική μας συνέχεια, τότε ήταν που οι γνήσιοι πατριώτες, έχοντας βαθιά μέσα στην ψυχή τους το αίσθημα της φιλοπατρίας, στάθηκαν όρθιοι και έδωσαν αγώνα. Από το 1821 έως το Έπος του ’40, από τους αγώνες της Κύπρου έως κάθε μικρή και μεγάλη δοκιμασία του Ελληνισμού, ο πατριωτισμός αποδείχθηκε η κινητήρια δύναμη της αντίστασης, της αυτοθυσίας και της εθνικής ανάτασης.

Και όμως, στη σημερινή Ελλάδα των πολλών ιδεολογικών ρευμάτων, των έντονων πολιτικών αντιπαραθέσεων και των πολυάριθμων κομματικών σχηματισμών, ο πατριωτισμός συχνά παρεξηγείται ή ακόμα και αμφισβητείται. Πολλές φορές συγχέεται εσφαλμένα με τον εθνικισμό ή το σωβινισμό, έννοιες που διαφέρουν ουσιαστικά από τη γνήσια φιλοπατρία.

Οι Έλληνες, ως λαός με μακραίωνη ιστορία, έχουμε μάθει να αισθανόμαστε την πατρίδα όχι ως μια αφηρημένη έννοια, αλλά ως βίωμα. Για εμάς η πατρίδα είναι το χώμα των προγόνων, οι εκκλησιές των χωριών, τα μνημεία των αγώνων, τα τραγούδια της παράδοσης, οι θάλασσες και τα βουνά μας, οι ήρωες που έπεσαν για να μπορούμε σήμερα εμείς να μιλάμε ελεύθερα ελληνικά και να ζούμε κάτω από τη σημαία μας.

Ιδιαίτερα για εμάς, τους Έλληνες της διασποράς, το πατριωτικό αίσθημα πολλές φορές γίνεται ακόμη πιο δυνατό. Μακριά από την πατρίδα, η Ελλάδα αποκτά μια άλλη διάσταση: γίνεται νοσταλγία, αναφορά, φως.

Ο απόδημος Έλληνας κρατά μέσα του την ελληνικότητα ως πολύτιμο φυλαχτό. Την κρατά στη γλώσσα που μιλά στο σπίτι, στις γιορτές που τιμά, στα παιδιά που μαθαίνει να αγαπούν την καταγωγή τους, στις σημαίες που υψώνει με περηφάνια στις εθνικές επετείους…

Στις μέρες μας, ο γνήσιος πατριωτισμός έχει ίσως μεγαλύτερη αξία από ποτέ. Σε μια εποχή παγκοσμιοποίησης, πολιτισμικής σύγχυσης, κοινωνικής κόπωσης και συχνής απαξίωσης των αξιών, η αγάπη για την πατρίδα δεν πρέπει να θεωρείται ξεπερασμένη ή ύποπτη. Αντίθετα, αποτελεί δύναμη συνοχής, εθνικής αυτογνωσίας και συλλογικής αντοχής.

Καθώς λοιπόν πλησιάζει η Ημέρα της Εθνικής μας Παλιγγενεσίας, ας αναλογιστούμε βαθύτερα τι σημαίνει να είμαστε Έλληνες. Ας θυμηθούμε ότι η ελευθερία, που σήμερα θεωρούμε αυτονόητη, κατακτήθηκε με αίμα, θυσίες και απαράμιλλο ηρωισμό. Και ας κρατήσουμε άσβεστο μέσα μας το πατριωτικό αίσθημα, όχι ως κραυγή φανατισμού, αλλά ως ήρεμη και ακλόνητη δύναμη ψυχής…

Τα ελληνικά παροικιακά μέσα του Μόντρεαλ: Η φωνή της ομογένειας, ο θεματοφύλακας της γλώσσας και ο καθρέφτης της παροικίας μας

George Guzmas
-
0
Τα ελληνικά παροικιακά μέσα του Μόντρεαλ: Η φωνή της ομογένειας, ο θεματοφύλακας της γλώσσας και ο καθρέφτης της παροικίας μας

Σε μια εποχή όπου η πληροφορία διακινείται με ταχύτητες πρωτόγνωρες και συχνά παρουσιάζει ψευδές κατασκευασμένες ειδήσεις με τη βοήθεια της ΤΕΧΝΗΤΗΣ ΝΟΗΜΟΣΥΝΗΣ, τα ελληνικά παροικιακά μέσα ενημέρωσης του Μόντρεαλ εξακολουθούν να κατέχουν ένα ρόλο ουσιαστικό, βαθιά ριζωμένο στην ιστορία και την ταυτότητα της ομογένειας. Δεν αποτελούν απλώς μέσα ενημέρωσης. Αποτελούν ζωντανούς οργανισμούς, που αφουγκράζονται τον παλμό της παροικίας και καταγράφουν τη συλλογική της πορεία στο χρόνο.

Από τις πρώτες δεκαετίες της ελληνικής μετανάστευσης στον Καναδά, τα παροικιακά μέσα γεννήθηκαν από μια βασική ανάγκη: την ανάγκη της επικοινωνίας στη μητρική γλώσσα και της διατήρησης δεσμών με την πατρίδα. Σήμερα, με πρόκληση το τεχνολογικό περιβάλλον, καθώς και τις αλλαγές της κοινωνίας, η αποστολή τους παραμένει εξίσου επίκαιρη, ίσως και πιο απαιτητική.

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ ΚΑΙ Ο ΚΑΘΡΕΦΤΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΟΙΚΙΑΚΗΣ ΖΩΗΣ

Κεντρικός άξονας της ύπαρξης των ελληνικών παροικιακών μέσων, είναι η διαιώνιση της ελληνικής γλώσσας. Τα ελληνόφωνα μέσα προσφέρουν ένα σταθερό χώρο καθημερινής γλωσσικής άσκησης. Η γλώσσα δεν αντιμετωπίζεται ως μουσειακό στοιχείο, αλλά ως ζωντανό εργαλείο επικοινωνίας – μέσα από άρθρα, σχόλια, συνεντεύξεις, ραδιοφωνικές και τηλεοπτικές εκπομπές – παραμένει λειτουργική.

Τα ελληνικά παροικιακά μέσα του Μόντρεαλ αποτελούν τον καθρέφτη της καθημερινότητας της ομογένειας. Εκεί καταγράφονται οι εκδηλώσεις συλλόγων, δραστηριότητες σχολείων, πολιτιστικές παραστάσεις, εθνικές επετείους, εκκλησιαστικές γιορτές, φιλανθρωπικές πρωτοβουλίες. Η προβολή αυτών των γεγονότων δημιουργεί συνοχή, ενισχύει τη συμμετοχή και καλλιεργεί το αίσθημα ότι η παροικία είναι ζωντανή με συνεχή δράση.

ΘΕΜΑΤΟΦΥΛΑΚΕΣ ΤΗΣ ΜΝΗΜΗΣ

ΚΑΙ ΤΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ

Ιδιαίτερης σημασίας είναι και ο ιστορικός ρόλος των ελληνικών παροικιακών μέσων. Σε αυτά αποτυπώνεται η διαδρομή της παροικίας: οι δυσκολίες των πρώτων χρόνων, οι αγώνες για επιβίωση και πρόοδο, η σταδιακή κοινωνική και οικονομική εδραίωση.

Η καταγραφή αυτή δεν αφορά μόνο το παρελθόν. Αποτελεί βάση για τη διαμόρφωση ταυτότητας των επόμενων γενεών, προσφέροντας γνώση, αυτογνωσία και συνέχεια.

Εδώ πρέπει να τονιστεί, ότι όλα τα παροικιακά μέσα αγάπησαν και συνεχίζουν να αγαπούν την παροικία και την κοινότητα μας, γι’ αυτό και ασκούν, όποτε χρειάζεται, σκληρή κριτική.

Σε τελική ανάλυση, τα ελληνικά παροικιακά μέσα είναι φωνή, μνήμη και συνέχεια. Υπηρετούν τη γλώσσα, καταγράφουν την ιστορία και ενώνουν την παροικία, σε μια κοινή αφήγηση. Η στήριξή τους δεν αποτελεί μόνο πράξη αναγνώρισης, αλλά επένδυση στο μέλλον του ελληνισμού της διασποράς.

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΕΚΤΙΜΗΣΕ ΤΟ ΕΡΓΟ

ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΟΙΚΙΑΣ

Στα πλαίσια των εορτασμών της 120ης επετείου της Ελληνικής Κοινότητας Μείζονος Μόντρεαλ, αποδίδεται μια ιδιαίτερη και διαχρονική τιμή σε εκείνους που, μέσα από τα ελληνικά παροικιακά μέσα ενημέρωσης, υπηρέτησαν με συνέπεια, πάθος και αίσθημα ευθύνης τη γλώσσα, την ενημέρωση και τη συνοχή της ομογένειας. Η Κοινότητα αναγνωρίζει έμπρακτα τον καθοριστικό ρόλο που διαδραμάτισαν, επί έναν και πλέον αιώνα, οι εκδότες, οι ραδιοφωνικοί και τηλεοπτικοί παραγωγοί, οι δημοσιογράφοι, οι συντελεστές και όλοι όσοι εργάστηκαν πίσω και μπροστά από τα μικρόφωνα, τις κάμερες και τις σελίδες του Τύπου.

Στο πλαίσιο αυτό, τα ονόματα όλων όσοι υπηρέτησαν τα παροικιακά μέσα κατά τη διάρκεια των 120 χρόνων παροικιακής ζωής χαράχθηκαν μόνιμα σε μια ειδικά σχεδιασμένη τιμητική πλακέτα, η οποία θα τοποθετηθεί στην είσοδο των γραφείων της Ελληνικής Κοινότητας Μείζονος Μόντρεαλ. Πρόκειται για μια πράξη υψηλού συμβολισμού, που υπερβαίνει την απλή αναφορά σε πρόσωπα και μετατρέπεται σε συλλογική αναγνώριση της προσφοράς των μέσων ενημέρωσης στην ιστορική διαδρομή της ομογένειας.

Η πλακέτα αυτή δεν αποτελεί απλώς ένα αναμνηστικό στοιχείο. Είναι ένας ζωντανός τόπος μνήμης, ανοιχτός σε όλα τα μέλη της παροικίας και στους επισκέπτες της Κοινότητας, όπου ο καθένας μπορεί να σταθεί, να διαβάσει τα ονόματα και να αναλογιστεί τη συμβολή τους. Ονόματα ανθρώπων που, συχνά με προσωπικό κόστος και εθελοντική διάθεση, κράτησαν ζωντανή την ελληνική φωνή στο Μόντρεαλ, κατέγραψαν την ιστορία της παροικίας και έδωσαν βήμα στον απόδημο Ελληνισμό.

Με αυτή την πρωτοβουλία, η Ελληνική Κοινότητα Μείζονος Μόντρεαλ επιβεβαιώνει ότι τα παροικιακά μέσα δεν υπήρξαν απλοί παρατηρητές των γεγονότων, αλλά ενεργοί διαμορφωτές της παροικιακής ζωής. Υπήρξαν φορείς γλώσσας, πολιτισμού και συλλογικής μνήμης· συνόδευσαν την παροικία στις χαρές και στις δοκιμασίες της· κατέγραψαν τις αγωνίες, τις επιτυχίες και τις μεταβάσεις της από γενιά σε γενιά.

Η μόνιμη αναγραφή των ονομάτων τους στην είσοδο της Κοινότητας αποτελεί, ταυτόχρονα, ένα μήνυμα προς το μέλλον. Ένα μήνυμα προς τις νεότερες γενιές δημοσιογράφων και δημιουργών, ότι η προσφορά στην παροικία αφήνει αποτύπωμα, ότι η συλλογική μνήμη δεν ξεχνά και ότι ο ελληνισμός της διασποράς τιμά εκείνους που τον υπηρέτησαν με ήθος, συνέπεια και αφοσίωση.

Αν και δεν έχω την επίσημη εξουσιοδότηση να μιλήσω εκ μέρους όλων των συναδέλφων, πιστεύω ακράδαντα ότι εκφράζω το κοινό τους αίσθημα. Νιώθω την ανάγκη να απευθύνω ένα ειλικρινές και θερμό ευχαριστώ στην Επιτροπή της 120ης Επετείου της Ελληνικής Κοινότητας Μείζονος Μόντρεαλ, στην πρόεδρό της, κα Ιουστίνη Φραγκούλη, καθώς και στον πρόεδρο της Κοινότητας, κ. Βασίλη Αγγελόπουλο, για την ουσιαστική και συμβολικά σημαντική αναγνώριση της προσφοράς όλων όσοι υπηρέτησαν τα παροικιακά μέσα ενημέρωσης. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η τιμή που αποδίδεται στους πρωτοπόρους δημιουργούς και συντελεστές, εκείνους που άνοιξαν το δρόμο και έθεσαν τα θεμέλια της παροικιακής ενημέρωσης, αφήνοντας μια παρακαταθήκη που συνεχίζει να εμπνέει μέχρι σήμερα.

123...408Page 1 of 408