Home Blog Page 19

Καναδάς: Αυξάνεται το ομοσπονδιακό έλλειμμα

0

Νέες πιέσεις για οικονομία και κοινωνικές υπηρεσίες

Νέα οικονομικά στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν στις 27 Μαρτίου 2026 από το ομοσπονδιακό υπουργείο Οικονομικών και μεταδόθηκαν από διεθνή πρακτορεία ειδήσεων, προκαλούν έντονο προβληματισμό για την πορεία των δημόσιων οικονομικών του Καναδά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, το ομοσπονδιακό έλλειμμα για τους πρώτους δέκα μήνες του οικονομικού έτους 2025 – 2026 ανήλθε στα 31,21 δισεκατομμύρια καναδικά δολάρια, παρουσιάζοντας σημαντική αύξηση σε σχέση με τα 26,85 δισεκατομμύρια της αντίστοιχης περιόδου πέρυσι.

Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται κυρίως στο γεγονός, ότι οι δημόσιες δαπάνες

αυξάνονται με ταχύτερο ρυθμό από τα κρατικά έσοδα.

Συγκεκριμένα, οι δαπάνες της ομοσπονδιακής κυβέρνησης αυξήθηκαν κατά 2,6%, ενώ τα έσοδα σημείωσαν μικρότερη αύξηση της τάξης του 1,6%, κυρίως λόγω υψηλότερων φορολογικών εισπράξεων και δασμών εισαγωγών.

Παρά το γεγονός ότι η αύξηση των εσόδων θεωρείται θετική ένδειξη, οι οικονομολόγοι επισημαίνουν ότι η απόκλιση μεταξύ εσόδων και δαπανών ενδέχεται να δημιουργήσει μακροπρόθεσμες πιέσεις στα δημόσια οικονομικά. Ιδιαίτερα σε μια περίοδο όπου ο Καναδάς αντιμετωπίζει ήδη σημαντικές προκλήσεις, όπως η αύξηση του κόστους ζωής και οι αυξανόμενες ανάγκες του συστήματος υγείας, η διεύρυνση του ελλείμματος εγείρει ερωτήματα για τη βιωσιμότητα των κοινωνικών προγραμμάτων.

Ταυτόχρονα, η Τράπεζα του Καναδά προειδοποίησε σε πρόσφατη παρέμβασή της, ότι η χώρα εισέρχεται σε μια περίοδο βαθιών «δομικών αλλαγών» που θα επηρεάσουν την οικονομία τα επόμενα χρόνια. Μεταξύ των παραγόντων που αναφέρθηκαν είναι η ενίσχυση του προστατευτισμού από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η επιβράδυνση της μετανάστευσης και η ταχεία εξάπλωση της τεχνητής νοημοσύνης.

Η ανώτερη αναπληρώτρια διοικήτρια της Τράπεζας, Carolyn Rogers, προειδοποίησε ότι οι εξελίξεις αυτές ενδέχεται να οδηγήσουν σε χαμηλότερη παραγωγικότητα, μειωμένες επενδύσεις και πιο αργή δημιουργία θέσεων εργασίας, επισημαίνοντας ότι «τα επόμενα πέντε χρόνια μπορεί να είναι εξίσου δύσκολα με τα προηγούμενα».

Για τους πολίτες, και ιδιαίτερα για τους ηλικιωμένους που εξαρτώνται από σταθερά εισοδήματα και δημόσιες υπηρεσίες, οι οικονομικές αυτές εξελίξεις έχουν άμεσες συνέπειες. Η αύξηση του δημόσιου ελλείμματος ενδέχεται να επηρεάσει τη χρηματοδότηση βασικών τομέων, όπως η υγεία, η κοινωνική πρόνοια και τα προγράμματα στήριξης των συνταξιούχων.

Η συζήτηση γύρω από τη δημοσιονομική πολιτική αποκτά ιδιαίτερη σημασία, σε μια χώρα όπου ο πληθυσμός γηράσκει με ταχύ ρυθμό. Η αυξανόμενη ζήτηση για ιατρικές υπηρεσίες, φροντίδα στο σπίτι και μακροχρόνια περίθαλψη, απαιτεί σημαντικούς οικονομικούς πόρους, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο κρίσιμη τη σωστή διαχείριση των δημόσιων οικονομικών.

Παράλληλα, η αύξηση του κόστους ζωής συνεχίζει να αποτελεί βασική ανησυχία για πολλούς Καναδούς. Οι τιμές τροφίμων, στέγασης και βασικών αγαθών παραμένουν υψηλές, γεγονός που επηρεάζει ιδιαίτερα τα νοικοκυριά με σταθερά ή περιορισμένα εισοδήματα. Σε αυτό το περιβάλλον, η αύξηση του δημόσιου χρέους και του ελλείμματος ενδέχεται να περιορίσει τα περιθώρια της κυβέρνησης για νέα μέτρα στήριξης.

Οι ειδικοί τονίζουν, ότι η αντιμετώπιση της κατάστασης απαιτεί ισορροπία μεταξύ δημοσιονομικής πειθαρχίας και κοινωνικής προστασίας. Από τη μία πλευρά, είναι απαραίτητο να περιοριστεί η αύξηση του χρέους, ενώ από την άλλη, η κυβέρνηση καλείται να συνεχίσει να στηρίζει τους πολίτες σε μια περίοδο οικονομικής αβεβαιότητας.

Επίσης και για την ελληνική κοινότητα του Καναδά, όπου πολλοί πολίτες ανήκουν
σε μεγαλύτερες ηλικιακές ομάδες, οι εξελίξεις αυτές έχουν ιδιαίτερη σημασία.

Η σταθερότητα των συντάξεων, η ποιότητα των υπηρεσιών υγείας και η γενικότερη οικονομική ασφάλεια, αποτελούν βασικούς παράγοντες για την καθημερινή ζωή.

Καθώς η κυβέρνηση καλείται να λάβει αποφάσεις για τη διαχείριση των δημόσιων οικονομικών τους επόμενους μήνες, το ζητούμενο θα είναι κατά πόσο θα μπορέσει να διασφαλίσει την οικονομική σταθερότητα, χωρίς να θυσιάσει το κοινωνικό κράτος που αποτελεί θεμέλιο της καναδικής κοινωνίας.

ΤΟ ΑΙΩΝΙΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ

Υπάρχει άραγε «σωστή» θρησκεία;

Το ερώτημα για το ποια είναι η «σωστή» θρησκεία, δεν είναι ούτε νέο ούτε εύκολο. Αντιθέτως, αποτελεί ένα από τα πιο διαχρονικά και ουσιαστικά ζητήματα που απασχολούν τον άνθρωπο, από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα. Σε κάθε εποχή, σε κάθε κοινωνία και σε κάθε πολιτισμό, ο άνθρωπος αναζητά απαντήσεις στα ίδια μεγάλα ερωτήματα: Από πού ερχόμαστε; Ποιος είναι ο σκοπός της ζωής; Υπάρχει Θεός; Και αν ναι, πώς μπορούμε να τον γνωρίσουμε;

Η απάντηση στο ερώτημα περί «σωστής» θρησκείας δεν μπορεί να είναι μονοδιάστατη. Για πολλούς, πρόκειται για ένα βαθιά υποκειμενικό θέμα, που σχετίζεται με την προσωπική πίστη, την οικογενειακή παράδοση, την πολιτισμική ταυτότητα, αλλά και τη βαθύτερη πνευματική εμπειρία του καθενός. Για άλλους, όμως, το ζήτημα δεν είναι απλώς θέμα συναισθήματος ή προσωπικής επιλογής, αλλά θέμα αλήθειας. Και εδώ ακριβώς αρχίζει η μεγάλη συζήτηση.

Στη σύγχρονη εποχή, ολοένα και περισσότερο ακούγεται η άποψη ότι «όλες οι θρησκείες οδηγούν στον ίδιο Θεό». Πρόκειται για μια προσέγγιση που στηρίζεται στην ιδέα της ανεκτικότητας, της ειρηνικής συνύπαρξης και της αποδοχής της διαφορετικότητας.

Σε έναν κόσμο γεμάτο συγκρούσεις, φανατισμούς και διαιρέσεις, η θέση αυτή μοιάζει ελκυστική, σχεδόν παρηγορητική. Προσφέρει την αίσθηση ότι, ανεξάρτητα από το θρησκευτικό μονοπάτι που ακολουθεί κανείς, ο τελικός προορισμός είναι κοινός.

Ωστόσο, η άποψη αυτή, όσο καλοπροαίρετη κι αν είναι, δεν παύει να εγείρει σοβαρά ερωτήματα. Μπορούν πράγματι όλες οι θρησκείες να οδηγούν στην ίδια αλήθεια, όταν πολλές από τις βασικές τους διδασκαλίες διαφέρουν ριζικά μεταξύ τους;

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η χριστιανική προσέγγιση διατυπώνει μια πολύ συγκεκριμένη θέση. Ο Χριστιανισμός δεν παρουσιάζει απλώς μια φιλοσοφία ζωής ή ένα ηθικό σύστημα. Το κέντρο του είναι η σχέση με τον Ιησού Χριστό. Η χριστιανική πίστη διδάσκει ότι ο άνθρωπος δε σώζεται απλώς μέσω καλών έργων, θρησκευτικών υποχρεώσεων ή ηθικής βελτίωσης, αλλά μέσα από τη χάρη του Θεού, τη συγχώρεση και την προσωπική αποδοχή του Χριστού ως Σωτήρα.

Για τους χριστιανούς, λοιπόν, η αλήθεια δεν είναι αφηρημένη έννοια. Δεν είναι απλώς μια ιδέα, μια θεωρία ή ένα σύνολο κανόνων. Είναι πρόσωπο. Είναι ο ίδιος ο Χριστός και αυτή ακριβώς η πεποίθηση καθορίζει ολόκληρη τη θεολογική και πνευματική τους στάση. Από αυτή τη σκοπιά, η χριστιανική πίστη δε θεωρείται μία από τις πολλές ισότιμες διαδρομές, αλλά η οδός που οδηγεί στη συμφιλίωση του ανθρώπου με το Θεό.

Το ερώτημα, λοιπόν, «ποια είναι η σωστή θρησκεία;» πιθανότατα δε θα πάψει ποτέ να τίθεται. Και ίσως καλώς. Γιατί είναι από εκείνα τα ερωτήματα που κρατούν τον άνθρωπο πνευματικά ζωντανό.

Ίσως, τελικά, η σημαντικότερη ερώτηση να μην είναι μόνο «ποια είναι η σωστή θρησκεία;», αλλά αν ο άνθρωπος έχει το θάρρος να αναζητήσει την αλήθεια με ειλικρίνεια, όπου κι αν εκείνη τον οδηγήσει.

Καλή Μεγάλη Εβδομάδα.

Προσοχή στις απάτες «αποζημίωσης για το ψωμί»

0

Του Γιώργου Στυλ. Γκιούσμα

Αγαπητοί αναγνώστες, για όσους δε γνωρίζεται, υπάρχει πράγματι μια νόμιμη ομαδική αγωγή στον Καναδά, που αφορά τη μακροχρόνια υπόθεση χειραγώγησης – συνεννόησης τιμών στο ψωμί. Δυστυχώς, απατεώνες εκμεταλλεύονται την πραγματική αυτή υπόθεση, στέλνοντας ψεύτικα emails, μηνύματα κειμένου (SMS) και παραπέμποντας σε πλαστά websites που προσποιούνται ότι αποτελούν μέρος της επίσημης διαδικασίας αποζημίωσης. Οι απάτες αυτές είναι ιδιαίτερα πειστικές – και ήδη πολλοί Καναδοί έχουν στοχοποιηθεί. Η σωστή ενημέρωση είναι το πιο ισχυρό σας όπλο προστασίας.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Η ΑΠΑΤΗ ΜΕ

ΤΗΝ «ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΨΩΜΙ»

Οι επιτήδειοι εμφανίζονται ως επίσημοι διαχειριστές της αποζημίωσης και επικοινωνούν απευθείας με πολίτες. Στόχος τους είναι ένας: να κλέψουν τα προσωπικά και οικονομικά σας στοιχεία.

Οι τακτικές των απατεώνων:

➥ Μηνύματα που ισχυρίζονται ότι μπορείτε να «διεκδικήσετε τώρα την αποζημίωσή σας».

➥ Ψεύτικα emails ή SMS που φαίνονται ότι προέρχονται από το διαχειριστή του διακανονισμού.

➥ Σύνδεσμοι (links) προς επαγγελματικά σχεδιασμένες αλλά παραπλανητικές ιστοσελίδες.

➥ Αιτήματα για ευαίσθητα προσωπικά δεδομένα, όπως:

Τραπεζικά στοιχεία ή αριθμούς πιστωτικών καρτών

Αριθμό Κοινωνικής Ασφάλισης (SIN)

Αριθμό διπλώματος οδήγησης

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Ο νόμιμος διακανονισμός:

ΔΕΝ αποστέλλει μηνύματα κειμένου (SMS)

ΔΕΝ απαιτεί αποδείξεις αγοράς

ΔΕΝ ζητά τραπεζικά στοιχεία εκ των προτέρων

Οποιοδήποτε μήνυμα κάνει τα παραπάνω αποτελεί ξεκάθαρη κόκκινη σημαία. Οι απατεώνες συχνά δημιουργούν αίσθημα επείγοντος, πίεσης ή φόβου, ώστε να σας ωθήσουν να ενεργήσετε βιαστικά, χωρίς έλεγχο.

ΠΩΣ ΝΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΤΗ

Να είστε ιδιαίτερα καχύποπτοι αν:

➧ Λάβετε SMS σχετικά με αποζημίωση για το ψωμί.

➧ Το μήνυμα σάς πιέζει να κάνετε άμεσο κλικ ή σας προειδοποιεί ότι «χάνετε την προθεσμία».

➧ Η ιστοσελίδα ζητά προσωπικές ή οικονομικές πληροφορίες.

➧ Η διεύθυνση email φαίνεται ανεπίσημη, γενική ή με ορθογραφικά λάθη.

➧ Λαμβάνετε ειδοποίηση πληρωμής, ενώ ποτέ δεν υποβάλατε αίτηση.

➧ Αν κάτι φαίνεται βιαστικό ή «πολύ καλό για να είναι αληθινό», πιθανότατα δεν είναι.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ

ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΘΕΙΤΕ

Για τη δική σας ασφάλεια:

➥ Μην κάνετε κλικ σε συνδέσμους από ύποπτα emails ή SMS.

➥ Μην κοινοποιείτε προσωπικές ή τραπεζικές πληροφορίες.

➥ Επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα πληκτρολογώντας μόνοι σας τη διεύθυνση.

➥ Αν ήδη κάνατε κλικ ή δώσατε πληροφορίες:

Αλλάξτε αμέσως τους κωδικούς σας

Παρακολουθείτε στενά τραπεζικούς λογαριασμούς και κάρτες

Επικοινωνήστε με την τράπεζά σας και τις αρμόδιες αρχές για απάτες

ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΕ ΕΓΡΗΓΟΡΣΗ

ΜΕΙΝΕΤΕ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΜΕΝΟΙ

Οι απατεώνες βασίζονται στη σύγχυση και στην εμπιστοσύνη. Με σωστή ενημέρωση και προσοχή, μπορούμε να αποτρέψουμε τέτοιες απόπειρες απάτης. Αν δεν είστε βέβαιοι για ένα μήνυμα, σταματήστε, ελέγξτε και μη βιάζεστε. Η ασφάλειά σας είναι πολύτιμη.

Air Canada: Κλυδωνισμοί από την κρίση ηγεσίας

0

Παραίτηση Rousseau την ώρα που η αεροπορική του Καναδά αντιμετωπίζει προκλήσεις με αύξηση παραπόνων και πρόστιμα για παραβάσεις

Η παραίτηση του Michael Rousseau από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου (CEO) της Air Canada, που ανακοινώθηκε στις 30 Μαρτίου 2026, αποτελεί το κεντρικό θέμα στα καναδικά μέσα ενημέρωσης, καθώς συνδέεται με μια έντονη αντιπαράθεση σχετικά με τη γλωσσική πολιτική και την κρίση ηγεσίας της εταιρείας. Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ του CBC News και της The Globe and Mail, ο Rousseau θα αποχωρήσει επίσημα έως το τέλος του τρίτου τριμήνου του 2026. 

ΤΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ

Η παραίτηση πυροδοτήθηκε από τις σφοδρές αντιδράσεις που προκάλεσε ένα βίντεο συλλυπητηρίων του Rousseau μετά το θανατηφόρο δυστύχημα στο αεροδρόμιο LaGuardia της Νέας Υόρκης στις 22 Μαρτίου 2026. Στο βίντεο αυτό, ο CEO της Air Canada μίλησε σχεδόν αποκλειστικά στα Αγγλικά, χρησιμοποιώντας μόνο τις λέξεις «bonjour» και «merci» στα Γαλλικά. 

Το γεγονός αυτό προκάλεσε οργή για τους εξής λόγους:

Σεβασμός στα θύματα: Ένας από τους δύο πιλότους που έχασαν τη ζωή τους, ο Antoine Forest, ήταν γαλλόφωνος από το Κεμπέκ.

Γλωσσικές υποχρεώσεις: Η Air Canada εδρεύει στο Μόντρεαλ και υπόκειται στο Νόμο περί Επίσημων Γλωσσών, ο οποίος απαιτεί τη χρήση τόσο των Αγγλικών όσο και των Γαλλικών.

Αθετημένες υποσχέσεις: Ο Rousseau είχε δεσμευτεί πριν από πέντε χρόνια να βελτιώσει τα Γαλλικά του, κάτι που, όπως φάνηκε, δεν έπραξε. 

ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

Τα καναδικά μέσα υπογραμμίζουν την πρωτοφανή πολιτική πίεση που ασκήθηκε. Ο Πρωθυπουργός Mark Carney χαρακτήρισε την απόφαση για παραίτηση ως «κατάλληλη», τονίζοντας ότι ο επόμενος επικεφαλής της εταιρείας πρέπει απαραιτήτως να είναι δίγλωσσος.

Άλλες αντιδράσεις περιλάμβαναν:

Κεμπέκ: Ο Πρωθυπουργός του Κεμπέκ, François Legault, και η Εθνοσυνέλευση της επαρχίας, ζήτησαν ομόφωνα την παραίτησή του, κάνοντας λόγο για έλλειψη σεβασμού προς τη γαλλόφωνη κοινότητα.

Ομοσπονδιακό επίπεδο: Ο Rousseau κλήθηκε να απολογηθεί ενώπιον της Επιτροπής Επίσημων Γλωσσών στη Βουλή των Κοινοτήτων. 

Η ΘΕΣΗ ΤΗΣ AIR CANADA

Η εταιρεία προσπάθησε να παρουσιάσει την αποχώρηση ως μέρος ενός μακροχρόνιου σχεδιασμού διαδοχής, που ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια. Ωστόσο, αναλυτές σε μέσα όπως το Financial Post σημειώνουν, ότι ο χρόνος της ανακοίνωσης δείχνει ξεκάθαρα μια προσπάθεια διαχείρισης κρίσης (crisis management). 

ΤΙ ΜΕΛΛΕΙ ΓΕΝΕΣΘΑΙ

Η Air Canada βρίσκεται πλέον σε αναζήτηση νέου ηγέτη, με τη διοίκηση να επιβεβαιώνει ότι η ικανότητα επικοινωνίας στα Γαλλικά θα αποτελέσει βασικό κριτήριο επιλογής. Ο Michael Rousseau θα παραμείνει στο τιμόνι μέχρι το φθινόπωρο του 2026 για να διασφαλίσει την ομαλή μετάβαση, την ώρα που η εταιρεία αντιμετωπίζει προκλήσεις, όπως οι υψηλές τιμές των καυσίμων και η ανάγκη για βελτίωση της δημόσιας εικόνας της.

ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Τα τελευταία χρόνια, δεν είναι λίγα τα δημοσιεύματα με επίσημα στοιχεία, που αναφέρουν σημαντικές προκλήσεις και μείωση της ποιότητας των υπηρεσιών της Air Canada, παρά κάποιες πρόσφατες βραβεύσεις.

1] ΡΕΚΟΡ ΠΑΡΑΠΟΝΩΝ ΚΑΙ ΝΟΜΙΚΕΣ ΚΥΡΩΣΕΙΣ

Αύξηση Παραπόνων: Σύμφωνα με την Ετήσια Έκθεση 2024–2025 της Καναδικής Υπηρεσίας Μεταφορών (CTA), τα παράπονα επιβατών έφτασαν σε ιστορικό υψηλό, με πάνω από 46.000 νέες αιτήσεις το έτος 2024-25. Ο συνολικός αριθμός των εκκρεμών παραπόνων ξεπερνά τις 84.000, με ορισμένους επιβάτες να περιμένουν έως και δύο χρόνια για απόφαση.

Πρόστιμα και Παραβάσεις: Μόλις προ ολίγων ημερών, στις 31 Μαρτίου 2026, έγινε γνωστό ότι η Air Canada τιμωρήθηκε με πρόστιμο 426.000 δολαρίων για 71 παραβιάσεις των κανονισμών προστασίας επιβατών, κυρίως λόγω της αποτυχίας της να αποζημιώσει ή να επανακρατήσει θέσεις για επιβάτες κατά τη διάρκεια απεργιών. 

2] ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΠΕΡΓΙΕΣ

Απεργία Αεροσυνοδών (2025): Μια τετραήμερη πανεθνική απεργία των αεροσυνοδών τον Αύγουστο του 2025 προκάλεσε την ακύρωση χιλιάδων πτήσεων και επηρέασε το 54% των επιβατών εκείνης της περιόδου.

«Επιχειρησιακή Κατάρρευση» (2026): Στις 12 Φεβρουαρίου 2026, η εταιρεία αντιμετώπισε μια «καταστροφική κατάρρευση» με 111 πτήσεις να ακυρώνονται ή να καθυστερούν, επηρεάζοντας έως και 12.000 επιβάτες σε όλο τον Καναδά.

Νέα Απειλή Απεργίας: Υπάρχει ενεργή απειλή απεργίας από 5.800 υπαλλήλους εξυπηρέτησης πελατών, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη Φεβρουαρίου 2026 ή αργότερα στο έτος, αυξάνοντας την αβεβαιότητα για τους ταξιδιώτες. 

3] ΑΝΤΙΦΑΤΙΚΕΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΙΣ

Παρά τα προβλήματα, η εικόνα της εταιρείας είναι μικτή:

Θετικά: Η Air Canada αναδείχθηκε «Καλύτερη Αεροπορική Εταιρεία στη Βόρεια Αμερική» στα βραβεία Skytrax 2025, ανεβαίνοντας στη 19η θέση παγκοσμίως. Επίσης, έλαβε τη βαθμολογία 5 αστέρων από την APEX για το 2026.

Αρνητικά: Άλλες μελέτες ικανοποίησης πελατών την κατατάσσουν σταθερά χαμηλά. Το 2025, στην κατηγορία basic/economy, κατέλαβε την 8η θέση ανάμεσα σε 11 εταιρείες, ενώ στην πρώτη θέση/business class ήταν 5η ανάμεσα σε μόλις 6 εταιρείες. 

Οι πετρελαϊκές πλουτίζουν από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή

0

Η Greenpeace υποστηρίζει την παγκόσμια φορολόγηση των ρυπαντών και των πλουσίων

Η Greenpeace κατηγορεί τις πετρελαϊκές εταιρίες για υπερκέρδη λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Σε σχετική μελέτη της κατέδειξε, ότι οι εταιρείες ορυκτών καυσίμων στην ΕΕ αποκομίζουν καθημερινά 81,4 εκατομμύρια ευρώ σε επιπλέον κέρδη, εξαιτίας της κατακόρυφης αύξησης των τιμών καυσίμων από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, δηλαδή περίπου 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόσθετα κέρδη μόνο για το Μάρτιο.

Στην Ελλάδα, τα συνολικά απροσδόκητα κέρδη (windfall profits) που εντοπίστηκαν ανέρχονται σε 1,2 εκατομμύρια ευρώ ημερησίως. Η αύξηση του περιθωρίου κέρδους ανά λίτρο ντίζελ είναι 0,148€, ποσό ελαφρώς υψηλότερο από ό,τι στην Ιταλία και ελαφρώς χαμηλότερο από ό,τι στη Γαλλία. Δεν εντοπίστηκαν απροσδόκητα κέρδη από τις πωλήσεις βενζίνης. Αυτό είναι το εύρημα νέας μελέτης με τίτλο «Υπερκέρδη πετρελαίου σε καιρό πολέμου», του ειδικού σε θέματα ενέργειας Steffen Bukold, η οποία του ανατέθηκε από το γερμανικό γραφείο της Greenpeace.

Η μελέτη, η οποία αναλύει τα δεδομένα κερδών για τη βενζίνη και το ντίζελ σε 15 χώρες της ΕΕ, δείχνει ότι οι τιμές στην αντλία έχουν αυξηθεί πολύ περισσότερο από την υποκείμενη αύξηση των τιμών του αργού πετρελαίου. Αυτό αναδεικνύει τις τεράστιες αυξήσεις στα κέρδη σε ολόκληρη τη βιομηχανία ορυκτών καυσίμων, όσο εκατομμύρια άνθρωποι πασχίζουν να πληρώσουν τους λογαριασμούς ενέργειας. Η Greenpeace καλεί τις κυβερνήσεις της ΕΕ να εισαγάγουν μόνιμους πρόσθετους φόρους στα κέρδη των εταιρειών πετρελαίου και αερίου, με τα έσοδα να χρησιμοποιούνται για τη μείωση των λογαριασμών, την επιτάχυνση της ενεργειακής ανεξαρτησίας της Ευρώπης, μέσω των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά και τη στήριξη κοινωνιών που πλήττονται από την κλιματική κρίση στην Ευρώπη και στον υπόλοιπο κόσμο.

Η Ariadna Rodrigo, υπεύθυνη εκστρατείας στο γραφείο της Greenpeace για θέματα της ΕΕ, δήλωσε: «Ενώ άνθρωποι πεθαίνουν στη Μέση Ανατολή, και ενώ εκατομμύρια πολίτες στην Ευρώπη παλεύουν με την κατακόρυφη αύξηση των τιμών των καυσίμων, οι κυβερνήσεις επιτρέπουν στις εταιρείες να γεμίζουν τις τσέπες τους. Με τον τρέχοντα ρυθμό των υπερκερδών, οι κυβερνήσεις θα μπορούσαν να παρέχουν περίπου 60 εκατομμύρια δωρεάν μηνιαίες κάρτες δημόσιων συγκοινωνιών κάθε μήνα, ή να δίνουν 60 ευρώ κάθε μήνα και στα 40 εκατομμύρια άτομα που δυσκολεύονται να πληρώσουν τους λογαριασμούς ενέργειας στην ΕΕ».

Τα υψηλότερα συνολικά απροσδόκητα κέρδη (windfall profits) στην ΕΕ σημειώθηκαν στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ισπανία και την Ιταλία. Η μεγαλύτερη αύξηση του περιθωρίου κέρδους ανά λίτρο ντίζελ σημειώθηκε στην Ολλανδία, τη Σουηδία, τη Δανία και την Αυστρία, ενώ για τη βενζίνη στη Γερμανία, την Αυστρία, την Ισπανία και τη Δανία. Από την άλλη πλευρά, τα περιθώρια κέρδους μειώθηκαν σε ορισμένες χώρες με χαμηλότερη αγοραστική δύναμη, ιδιαίτερα σε χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, όπως η Σλοβακία και η Σλοβενία.

Με στόχο να αποδεσμευτούν νέοι πόροι για τη χρηματοδότηση της παγκόσμιας πράσινης μετάβασης και την επιτάχυνση της ενεργειακής ανεξαρτησίας, η Greenpeace υποστηρίζει τη φορολόγηση των ρυπαντών και των υπερπλουσίων (τόσο των δισεκατομμυριούχων όσο και των ατόμων με περιουσία μεταξύ 100 εκατομμυρίων και 1 δισεκατομμυρίου ευρώ). Αυτό θα εξασφάλιζε χρηματοδότηση για τη σταδιακή κατάργηση των ορυκτών καυσίμων και για την κάλυψη των κλιματικών απωλειών και ζημιών για τις κοινότητες που πλήττονται περισσότερο από την κλιματική κρίση.

Τέτοια μέτρα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν παγκόσμιους φόρους, όπως έναν υψηλό πρόσθετο φόρο στα κέρδη των εταιρειών ορυκτών καυσίμων, καθώς και τέλη στην αεροπορία πολυτελείας, συμπεριλαμβανομένων των πτήσεων business και πρώτης θέσης.

Άννα-Μαρία Χαραλάμπη

© ertnews.gr

Καναδάς: Ο πρωθυπουργός Μαρκ Κάρνεϊ καταγγέλλει την «παράνομη εισβολή» του Ισραήλ στο Λίβανο

0

Σε μια αυστηρή καταδίκη της ισραηλινής εισβολής στο Λίβανο, προέβη την Τρίτη 31 Μαρτίου ο πρωθυπουργός του Καναδά, Mark Carney, χαρακτηρίζοντάς την «παράνομη» και ζητώντας την άμεση αποκλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή.

Η ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΚΑΝΑΔΑ ΚΑΙ ΟΙ

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ MARK CARNEY

Ο Mark Carney, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα ως ο 24ος πρωθυπουργός του Καναδά το Μάρτιο του 2025 διαδεχόμενος τον Justin Trudeau, έχει υιοθετήσει μια πιο δυναμική και ανεξάρτητη εξωτερική πολιτική. Στις πρόσφατες δηλώσεις του, τόνισε ότι όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές, συμπεριλαμβανομένου του Ισραήλ και των Ηνωμένων Πολιτειών, οφείλουν να σέβονται το διεθνές δίκαιο και τους κανόνες εμπλοκής.

Η καταδίκη αυτή έρχεται σε μια στιγμή που ο Καναδάς επιδιώκει να ενισχύσει τη διεθνή του παρουσία ως μια «φωνή λογικής» και σταθερότητας. Ο Carney έχει επανειλημμένα καλέσει για:

Άμεση κατάπαυση του πυρός και σεβασμό της κυριαρχίας του Λιβάνου.

Προστασία των αμάχων και διασφάλιση της ανθρωπιστικής βοήθειας στην περιοχή.

Αποφυγή περαιτέρω κλιμάκωσης που θα μπορούσε να οδηγήσει σε έναν ευρύτερο περιφερειακό πόλεμο, ειδικά μετά τις πρόσφατες εντάσεις με το Ιράν.

ΤΟ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΡΟΦΙΛ

ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ

Ο Mark Carney δεν είναι ένας τυπικός πολιτικός. Πριν την εκλογή του ως ηγέτης του Φιλελεύθερου Κόμματος, υπηρέτησε ως Διοικητής της Τράπεζας του Καναδά και αργότερα της Τράπεζας της Αγγλίας. Η άνοδός του στην πρωθυπουργία συνδέθηκε με ένα κύμα καναδικού εθνικισμού και την επιθυμία για μια ισχυρή οικονομική και διπλωματική ηγεσία.

Υπό την ηγεσία του, η κυβέρνηση του Καναδά έχει προχωρήσει σε σημαντικές κινήσεις, όπως:

1] Αύξηση των αμυντικών δαπανών: Ανακοινώθηκε πρόσφατα ότι ο Καναδάς πέτυχε το στόχο του ΝΑΤΟ για δαπάνες ύψους 2% του ΑΕΠ.

2] Νέα Στρατηγική για τη Φύση: Μόλις πριν από λίγες ημέρες (Τρίτη 31/3, ημέρα των δηλώσεων του για το Λίβανο), ο Carney εγκαινίασε μια επένδυση 3,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την προστασία του περιβάλλοντος.

3] Ανεξάρτητη Εξωτερική Πολιτική: Η στάση του στο θέμα του Λιβάνου αντανακλά την πρόθεσή του να μην ακολουθεί τυφλά τις πολιτικές των συμμάχων, αλλά να προτάσσει τις αρχές του διεθνούς δικαίου.

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

ΚΑΙ ΣΥΜΦΡΑΖΟΜΕΝΑ

Η αυστηρή γλώσσα του Carney προς το Ισραήλ αποτελεί μια σημαντική στροφή στην καναδική διπλωματία. Ενώ ο Καναδάς παραμένει στενός σύμμαχος των δυτικών δυνάμεων, ο πρωθυπουργός υποστηρίζει ότι η τήρηση των διεθνών κανόνων είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της παγκόσμιας τάξης.

Ο Mark Carney έχει καταστήσει σαφές, ότι ο Καναδάς είναι έτοιμος να προσφέρει βοήθεια στις προσπάθειες αποκλιμάκωσης, αλλά δε θα διστάσει να καταδικάσει ενέργειες που παραβιάζουν την εδαφική ακεραιότητα κυρίαρχων κρατών. Η δήλωσή του αυτή έχει προκαλέσει αίσθηση στη διεθνή κοινότητα, καθώς ο ίδιος θεωρείται ένας από τους πιο ψύχραιμους και μετρημένους ηγέτες στη σύγχρονη παγκόσμια σκηνή.

Η Ελλάδα αποχαιρέτησε τη Μαρινέλλα

0

Πλήθος κόσμους στην εξόδιο ακολουθία για τη σπουδαία τραγουδίστρια ◙ Συγκίνησαν Χάρις Αλεξίου και Γιώργος Νταλάρας

Η Ελλάδα αποχαιρέτησε τη σπουδαία Μαρινέλλα. Η τραγουδίστρια, που σημάδεψε γενιές και γενιές και έμεινε στο πάνθεον της ιστορίας του ελληνικού τραγουδιού, οδηγήθηκε στην τελευταία της κατοικία το μεσημέρι της Τρίτης 31/3. Προηγήθηκε λαϊκό προσκύνημα της σορού της στο παρεκκλήσι της Μητρόπολης Αθηνών και η εξόδιος ακολουθία στη Μητρόπολη παρουσία και του Έλληνα πρωθυπουργού.

Γιώργος Νταλάρας και Χάρις Αλεξίου εκφώνησαν επικήδειους λόγους αποχαιρετώντας τη Μαρινέλλα.

Η Χάρις Αλεξίου είπε, μεταξύ άλλων, πως «στις 25 Σεπτεμβρίου 2024, πάνω στην ωραιότερη σκηνή της χώρας, στο Ωδείο Ηρώδου του Αττικού, το Ηρώδειο, εκεί που κάθε Έλληνας και ξένος καλλιτέχνης ποθεί να εμφανιστεί, στη σκιά της Ακρόπολης, στη σκιά του Παρθενώνα, εκεί διάλεξες Μαρινέλλα, αρχόντισσά μας να τραγουδήσεις ακαπέλα το μεγάλο αντίο σου. Άφησες την τελευταία σταγόνα της φωνής σου στο βωμό του Ηρωδείου. Έκλεισες τα μάτια σου και δε μας ξανατραγούδησες. Κι ας χτυπούσε ακόμα η καρδιά σου».

Από την πλευρά του, ο Γιώργος Νταλάρας έμεινε και αυτός στην τελευταία της παράσταση στο Ηρώδειο, λέγοντας ότι «Μαρινέλα εσύ δεν πέθανες προχθές. Έφυγες, πέταξες πάνω στη σκηνή του Ηρωδείου, τον περασμένο Σεπτέμβρη, σαν αρχαία τραγωδός, σαν την Εκάβη, όπως σε βάφτισε ο Μίνως Βολανάκης πριν από χρόνια». Ο επίσης σπουδαίος τραγουδιστής συγκίνησε το πλήθος όταν είπε: «Προχθές, όμως, Μαρινέλλα, για μένα πέθανε η δεύτερη μάνα μου, αυτή που με πήρε παιδί σχεδόν από το χέρι και με βοήθησε να σταθώ στα πόδια μου».

Το παρών στην τελετή έδωσαν, εκτός του πρωθυπουργού της Ελλάδας, η υπουργός πολιτισμού Λίνα Μενδώνη, ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας και η αντιπρόεδρος της Βουλής, Όλγα Γεροβασίλη.

Από τη Μητρόπολη πέρασε σχεδόν το σύνολο του καλλιτεχνικού κόσμου, αλλά και πολιτικοί και προσωπικότητες της κοινωνικής κι οικονομικής ζωής.

Από τον Γιώργο Νταλάρα και τη Χάρις Αλεξίου, τον Σταμάτη Φασουλή, τον Λάκη Λαζόπουλο και τον Γιώργο Κιμούλη, τους συνθέτες Γιώργο Χατζηνάσιο και Μίνω Μάτσα, τον Μανώλη Μητσιά, την Πέγκυ Ζήνα και την Έλλη Κοκκίνου, έως τη Μαριάννα Λάτση και πολλούς άλλους.

Η ταφή της Μαρινέλλας έγινε σε στενό οικογενειακό κύκλο.

Ta NEA volume 20-13

0

The current issue of the Greek Canadian News Ta NEA volume 20-13 published April 3rd, 2026.
Covering news from Greece, local news, politics, sports and other newsworthy events.

Click here to read the paper.

Γιατί πληρώνουμε ακριβά τη βενζίνη ενώ παράγουμε πετρέλαιο;

0

Ο Καναδάς συγκαταλέγεται στις μεγαλύτερες πετρελαιοπαραγωγές χώρες του κόσμου. Διαθέτει τεράστια αποθέματα και εξάγει εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου καθημερινά. Κι όμως, για το μέσο οδηγό, η τιμή της βενζίνης παραμένει υψηλή και συχνά δύσκολα κατανοητή. Το φαινόμενο δεν είναι παράδοξο. Είναι αποτέλεσμα του τρόπου με τον οποίο λειτουργεί η αγορά ενέργειας.

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΤΙΜΗ, ΟΧΙ «ΕΘΝΙΚΗ»

Το πρώτο και βασικότερο στοιχείο είναι ότι το καναδικό πετρέλαιο δεν τιμολογείται με εθνικά κριτήρια. Αγοράζεται και πωλείται στη διεθνή αγορά, με βάση παγκόσμιους δείκτες τιμών όπως το WTI και το Brent (βλέπε άλλο άρθρο για την «ιστορία» του πετρελαίου στο Καναδά).

Οι εταιρείες ενέργειας πωλούν το πετρέλαιο εκεί όπου υπάρχει ζήτηση και καλύτερη τιμή. Δεν υπάρχει μηχανισμός που να εξασφαλίζει χαμηλότερη τιμή, μόνο και μόνο επειδή το προϊόν εξορύσσεται εντός Καναδά. Με απλά λόγια, αν ανεβαίνει η παγκόσμια τιμή, ανεβαίνει και η τιμή εδώ.

ΠΑΡΑΓΟΥΜΕ ΣΤΗ ΔΥΣΗ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΗ

Η γεωγραφία παίζει καθοριστικό ρόλο. Η συντριπτική πλειονότητα της παραγωγής πετρελαίου βρίσκεται στη δυτική πλευρά της χώρας, κυρίως στην Αλμπέρτα. Αντίθετα, η μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης συγκεντρώνεται στο Κεμπέκ και το Οντάριο. Η μεταφορά πετρελαίου σε τόσο μεγάλες αποστάσεις απαιτεί υποδομές και έχει υψηλό κόστος. Ως αποτέλεσμα, ειδικά το Κεμπέκ, βασίζεται συχνά σε εισαγωγές ή σε τιμές αναφοράς της αμερικανικής αγοράς.
Πρέπει να τονίσουμε ότι η βενζίνη δεν είναι αργό πετρέλαιο. Για να φτάσει στην αντλία, το πετρέλαιο περνά από διύλιση – επεξεργασία, μετατρέπεται σε τελικό προϊόν, αποθηκεύεται και μετά γίνεται η διανομή. Τα δε διυλιστήρια λειτουργούν με εμπορικά περιθώρια και επηρεάζονται από εποχικές διακυμάνσεις, εργασίες συντήρησης και διεθνείς ελλείψεις ή αυξημένη ζήτηση. Έτσι, ακόμη κι όταν η τιμή του αργού πέφτει, η τιμή της βενζίνης δεν ακολουθεί πάντα με τον ίδιο ρυθμό. Σε αντίθεση με ό,τι πιστεύουν πολλοί, η ενέργεια στον Καναδά δε διανέμεται με κρατική τιμολόγηση. Η αγορά λειτουργεί με τους εμπορικούς κανόνες διεθνούς ανταγωνισμού και ανάλογα με την προσφορά

Γιατί οι οδηγοί στο Κεμπέκ πληρώνουν σχεδόν διπλάσιους φόρους στη βενζίνη από το Οντάριο

0

Του Γιώργου Στυλ. Γκιούσμα

Την ώρα που η τιμή της βενζίνης παραμένει σταθερά ψηλά, μια λιγότερο ορατή αλλά καθοριστική παράμετρος επιβαρύνει τους οδηγούς στο Κεμπέκ: η φορολογία. Μια σύγκριση με το γειτονικό Οντάριο αποκαλύπτει ότι, για το ίδιο λίτρο βενζίνης, οι κάτοικοι του Κεμπέκ πληρώνουν σχεδόν τα διπλάσια σε φόρους.

Η διαφορά δεν οφείλεται στην τιμή του πετρελαίου ούτε στο κόστος διύλισης. Οφείλεται κυρίως σε πολιτικές επιλογές που οι περισσότερες υπάρχουν εδώ και δεκαετίες. Σε ολόκληρο τον Καναδά, η βάση είναι κοινή. Κάθε λίτρο βενζίνης επιβαρύνεται με ομοσπονδιακό ειδικό φόρο κατανάλωσης 10 σεντς, ο οποίος ισχύει εδώ και τρεις δεκαετίες. Από εκεί και πέρα, όμως, οι δρόμοι των δύο επαρχιών χωρίζουν…

ΚΕΜΠΕΚ: ΦΟΡΟΣ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΦΟΡΟ

Στο Κεμπέκ, ο επαρχιακός φόρος καυσίμων φτάνει τα 19,2 σεντς ανά λίτρο, από τους υψηλότερους στη χώρα. Στο Μόντρεαλ προστίθεται και δημοτικός φόρος 3 σεντς, που υποτίθεται ότι πάει στα ταμεία των δημόσιων συγκοινωνιών.

Η μεγαλύτερη διαφορά, ωστόσο, βρίσκεται στη φορολόγηση των πωλήσεων. GST 5% και QST 9,975%, η οποία υπολογίζεται επάνω στην τιμή που ήδη περιλαμβάνει άλλους φόρους. Με απλά λόγια, πρόκειται για φόρο πάνω στο φόρο.

Σε όλα αυτά προστίθεται και το κόστος του συστήματος εμπορίας εκπομπών άνθρακα (cap‑and‑trade), το οποίο δεν εμφανίζεται ξεχωριστά στην αντλία αλλά ενσωματώνεται στην τιμή, επιβαρύνοντας περαιτέρω τον καταναλωτή.

ΟΝΤΑΡΙΟ: ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΚΑΙ

ΑΠΛΟΥΣΤΕΡΗ ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΗ

Το Οντάριο ακολουθεί μια σαφώς πιο ήπια γραμμή. Ο επαρχιακός φόρος καυσίμων είναι μόλις 9 σεντς ανά λίτρο. Χρεώνεται μόνο το GST 5% άνευ επαρχιακού φόρου πώλησης στη βενζίνη και επιπλέον καμία ενεργή φορολόγηση άνθρακα στο καύσιμο. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ πιο απλό και ελαφρύ φορολογικό πλαίσιο.

Τι σημαίνει αυτό στην πράξη με τιμή βενζίνης $1,94 το λίτρο;

Στο Κεμπέκ, οι εμφανείς φόροι αγγίζουν περίπου τα 59 σεντς ανά λίτρο, ενώ αν συνυπολογιστεί και το κόστος άνθρακα, η συνολική επιβάρυνση πλησιάζει ή ξεπερνά τα 66 σεντς. Δηλαδή, έως και το ένα τρίτο της τιμής είναι φόροι.

Στο Οντάριο, οι συνολικοί φόροι περιορίζονται περίπου στα 29 σεντς ανά λίτρο, δηλαδή περίπου 15% της τιμής. Η διαφορά είναι πολύ μεγάλη.

ΤΟ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΕΡΩΤΗΜΑ

Η βενζίνη δεν είναι πολυτέλεια. Είναι βασικό αγαθό για εργαζόμενους, οικογένειες και μικρές επιχειρήσεις. Όταν η φορολογία φτάνει το 30% ή και περισσότερο της τελικής τιμής, η συζήτηση παύει να είναι θεωρητική. Το ερώτημα δεν είναι μόνο οικονομικό, αλλά και πολιτικό. Πόσο μπορεί να αντέξει ο καταναλωτής και πόσο αποτελεσματική είναι αυτή η επιβάρυνση στο κόστος ζωής;

Σήμερα, ένα είναι βέβαιο: ο οδηγός στο Κεμπέκ πληρώνει πολύ ακριβότερα για να γεμίσει το ρεζερβουάρ του από τον οδηγό στο Οντάριο – όχι λόγω της αγοράς, αλλά λόγω φόρων.

ΒΕΝΖΙΝΗ & ΦΟΡΟΙ

ΚΕΜΠΕΚ VS ΟΝΤΑΡΙΟ (ΑΝΑ ΛΙΤΡΟ)

ΚΕΜΠΕΚ (εκτός Μόντρεαλ)

Τιμή αναφοράς: $1,94 / λίτρο

➤ Ομοσπονδιακός φόρος κατανάλωσης: 10,0¢

➤ Επαρχιακός φόρος καυσίμων: 19,2¢

➤ GST (5%): 9,7¢

➤ QST (9,975%): 20,3¢

Σύνολο εμφανών φόρων: ≈ 59,2¢ / λίτρο

Ποσοστό φόρων στην τελική τιμή: ≈ 30,5%

Σημείωση: Στην τιμή περιλαμβάνεται επιπλέον έμμεσο κόστος άνθρακα μέσω του συστήματος cap‑and‑trade, που εκτιμάται σε 7–10¢/λίτρο και δεν εμφανίζεται ξεχωριστά στην αντλία.

ΟΝΤΑΡΙΟ

Τιμή αναφοράς: $1,94 / λίτρο

➤ Ομοσπονδιακός φόρος κατανάλωσης: 10,0¢

➤ Επαρχιακός φόρος καυσίμων: 9,0¢

➤ GST (5%): 9,7¢

➤ Επαρχιακή πωλησιακή φορολογία: 0¢

Σύνολο φόρων: ≈ 28,7¢ / λίτρο

Ποσοστό φόρων στην τελική τιμή: ≈ 15%

Η ΔΙΑΦΟΡΑ

➥ Κεμπέκ: έως +30¢/λίτρο περισσότερους φόρους

➥ Σε γεμάτο ρεζερβουάρ 60 λίτρων: ~18 δολάρια περισσότερα μόνο σε φόρους

🛈 Υποσημείωση για τη σύνταξη

✓ Τα στοιχεία αφορούν κανονική αμόλυβδη

✓ Τιμές εκτός Μόντρεαλ (στο Μόντρεαλ προστίθενται +3¢/λίτρο)