Θετικές αναφορές στον Κάρνεϊ για τις διαπραγματεύσεις

Νέα δημοσκόπηση της Abacus Data διαπιστώνει, ότι οι Καναδοί είναι προσεκτικοί στις σχέσεις Καναδά-ΗΠΑ όσον αφορά τις εμπορικές σχέσεις των δύο χωρών, αλλά την ίδια ώρα είναι διχασμένοι, σχετικά με το πόσο σημαντική είναι μια νέα συμφωνία για τη χώρα. Ταυτόχρονα, υπάρχει σαφής προτίμηση να αφιερώσουμε το χρόνο που απαιτείται για να εξασφαλίσουμε μια καλή συμφωνία, αντί να βιαστούμε να την κάνουμε, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι η αβεβαιότητα συνεχίζεται βραχυπρόθεσμα.

Οι Καναδοί είναι επίσης δύσπιστοι, ότι η κυβέρνηση Τραμπ θα ζήσει με τους όρους μιας νέας εμπορικής συμφωνίας. Παρά τον σκεπτικισμό αυτό, η πλειοψηφία λέει ότι ο Μαρκ Κάρνεϊ χειρίζεται καλά τις διαπραγματεύσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Συνολικά, τα δεδομένα υποδηλώνουν ότι οι Καναδοί θέλουν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση να είναι υπομονετική, σταθερή και επικεντρωμένη στην επίτευξη της σωστής συμφωνίας.

ΣΗΜΑΣΙΑ ΜΙΑΣ ΝΕΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ: ΟΙ ΚΑΝΑΔΟΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΧΑΣΜΕΝΟΙ

Οι Καναδοί είναι διχασμένοι, σχετικά με το πόσο σημαντική είναι μια νέα εμπορική συμφωνία με τις Ηνωμένες Πολιτείες για το μέλλον της χώρας. Σχεδόν οι μισοί, το 48%, λένε ότι το αν ο Καναδάς θα καταλήξει ή όχι σε μια νέα εμπορική συμφωνία με τις Ηνωμένες Πολιτείες, είναι ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα που αντιμετωπίζει η χώρα αυτή τη στιγμή. Αυτό περιλαμβάνει το 22% που αισθάνεται έντονα έτσι και το 26% που κλίνει προς αυτήν την άποψη.

Ένα παρόμοιο ποσοστό, το 45%, λέει ότι οι εμπορικές διαπραγματεύσεις έχουν σημασία, αλλά ο Καναδάς θα τα καταφέρει μια χαρά, ανεξάρτητα από το πώς θα εξελιχθούν. Αυτό περιλαμβάνει το 32% που κλίνει προς αυτήν την άποψη και το 13% που αισθάνεται έντονα έτσι. Ένα άλλο 7% δεν είναι σίγουρο.

Οι προβολές διαφέρουν κάπως ανά περιοχή. Στο Κεμπέκ, το 54% λέει ότι η επίτευξη μιας νέας εμπορικής συμφωνίας είναι ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα που αντιμετωπίζει η χώρα, ακολουθούμενη από την Αλμπέρτα με 51%, το Οντάριο με 48%, τη Βρετανική Κολομβία με 46%, τον Ατλαντικό Καναδά με 43% και το Σασκάτσουαν και τη Μανιτόμπα με 41%.

Ανά ηλικία, τα άτομα ηλικίας 18 έως 29 ετών είναι πιο πιθανό να πουν ότι το ζήτημα είναι επακόλουθο, σε ποσοστό 56%. Αυτό συγκρίνεται με το 51% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 30 έως 44 ετών, το 49% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 45 έως 59 ετών και το 41% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 60 ετών και άνω.

Υπάρχουν επίσης διαφορές ανάλογα με την κομματική υποστήριξη. Μεταξύ των Συντηρητικών ψηφοφόρων, το 61% λέει ότι η επίτευξη μιας νέας εμπορικής συμφωνίας είναι ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα που αντιμετωπίζει η χώρα. Αυτό συγκρίνεται με το 46% μεταξύ των ψηφοφόρων του NDP και μόλις το 37% μεταξύ των Φιλελεύθερων ψηφοφόρων.

ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΙ ΟΡΟΙ: ΟΙ ΚΑΝΑΔΟΙ ΠΡΟΤΙΜΟΥΝ ΜΙΑ ΚΑΛΗ

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΓΡΗΓΟΡΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ

Όταν ρωτήθηκαν για την αντιστάθμιση μεταξύ χρόνου και όρων, οι Καναδοί είναι πολύ πιο σαφείς. Μόνο το 24% λέει ότι ο Καναδάς πρέπει να ολοκληρώσει μια συμφωνία το συντομότερο δυνατό, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει αποδοχή όρων που δεν είναι ιδανικοί για την οικονομία του Καναδά, επειδή η αβεβαιότητα της μη επίτευξης συμφωνίας είναι χειρότερη. Αυτό περιλαμβάνει το 11% που αισθάνεται έντονα έτσι και το 13% που κλίνει προς αυτήν την άποψη.

Αντίθετα, το 70% λέει ότι ο Καναδάς θα πρέπει να αφιερώσει το χρόνο που απαιτείται για να επιτύχει μια συμφωνία που είναι πραγματικά καλή για τον Καναδά, ακόμη και αν η αβεβαιότητα παρατείνεται και βλάπτει την οικονομία βραχυπρόθεσμα. Αυτό περιλαμβάνει το 37% που κλίνει προς αυτήν την άποψη και το 34% που αισθάνεται έντονα έτσι. Ένα άλλο 6% δεν είναι σίγουρο.

Αυτή η προτίμηση είναι συνεπής σε όλη τη χώρα. Στη Βρετανική Κολομβία, το 72% λέει ότι ο Καναδάς πρέπει να αφιερώσει το χρόνο που απαιτείται για να πετύχει μια καλή συμφωνία. Αυτό συγκρίνεται με το 70% στην Αλμπέρτα, το 65% στο Σασκάτσουαν και τη Μανιτόμπα, το 72% στο Οντάριο, το 69% στο Κεμπέκ και το 71% στον Ατλαντικό Καναδά.

Ανά ηλικία, η υποστήριξη για την αφιέρωση του απαιτούμενου χρόνου είναι υψηλότερη μεταξύ των ατόμων ηλικίας 60 ετών και άνω, στο 84%. Είναι 71% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 45 έως 59 ετών, 59% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 30 έως 44 ετών και 63% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 18 έως 29 ετών.

Την ίδια άποψη έχουν οι περισσότεροι ψηφοφόροι πέρα από τις κομματικές γραμμές. Μεταξύ των Φιλελεύθερων ψηφοφόρων, το 81% λέει ότι ο Καναδάς πρέπει να αφιερώσει το χρόνο που απαιτείται για να πετύχει μια καλή συμφωνία. Μεταξύ των ψηφοφόρων του NDP, το 80% λέει το ίδιο. Μεταξύ των Συντηρητικών ψηφοφόρων, το 57% προτιμά να αφιερώσει τον απαιτούμενο χρόνο, ενώ το 35% λέει ότι ο Καναδάς πρέπει να ολοκληρώσει μια συμφωνία το συντομότερο δυνατό.

ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΣΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΡΑΜΠ:

ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΠΙΣΤΟΙ

Οι Καναδοί εκφράζουν χαμηλή εμπιστοσύνη ότι η κυβέρνηση Τραμπ θα ζήσει πραγματικά με τους όρους μιας νέας εμπορικής συμφωνίας, εάν επιτευχθεί. Μόνο το 26% είναι βέβαιο ότι η κυβέρνηση Τραμπ θα τηρήσει τους όρους μιας νέας συμφωνίας. Αυτό περιλαμβάνει το 9% που έχει μεγάλη αυτοπεποίθηση και το 17% που έχει κάποια αυτοπεποίθηση. Τα δύο τρίτα, το 66%, δεν είναι σίγουροι. Αυτό περιλαμβάνει το 28% που δεν έχει μεγάλη αυτοπεποίθηση και το 38% που δεν έχει καθόλου αυτοπεποίθηση. Ένα άλλο 8% δεν είναι σίγουρο.

Η εμπιστοσύνη είναι σχετικά χαμηλή σε όλες τις περιφέρειες. Είναι υψηλότερο στην Αλμπέρτα με 33%, ακολουθούμενο από το Οντάριο με 27%, το Σασκάτσουαν και τη Μανιτόμπα με 27%, το Κεμπέκ με 25%, τη Βρετανική Κολομβία με 24% και τον Ατλαντικό Καναδά με 15%.

Ανά ηλικία, η εμπιστοσύνη είναι υψηλότερη μεταξύ των ατόμων ηλικίας 18 έως 29 ετών στο 35%. Είναι 32% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 30 έως 44 ετών, 24% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 45 έως 59 ετών και 16% μεταξύ των ατόμων ηλικίας 60 ετών και άνω.

Ακόμη και μεταξύ των Συντηρητικών ψηφοφόρων, η εμπιστοσύνη είναι περιορισμένη. Το 35% είναι βέβαιο ότι η κυβέρνηση Τραμπ θα ζήσει με τους όρους μιας νέας συμφωνίας, ενώ το 56% δεν είναι σίγουρο. Μεταξύ των Φιλελεύθερων ψηφοφόρων, το 22% έχει αυτοπεποίθηση και το 72% όχι. Μεταξύ των ψηφοφόρων του NDP, το 20% έχει αυτοπεποίθηση και το 80% όχι.

Ο ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΕΩΝ ΑΠΟ

ΤΟΝ ΚΑΡΝΕΪ: Η ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΛΕΕΙ ΟΤΙ ΤΑ ΠΑΕΙ ΚΑΛΑ

Παρά το σκεπτικισμό για την κυβέρνηση Τραμπ, οι Καναδοί είναι περισσότερο θετικοί παρά αρνητικοί για το χειρισμό των διαπραγματεύσεων με τις Ηνωμένες Πολιτείες από τον Μαρκ Κάρνεϊ. Συνολικά, το 58% λέει ότι ο Κάρνεϊ χειρίζεται καλά τις διαπραγματεύσεις. Αυτό περιλαμβάνει το 19% που λέει ότι τα χειρίζεται πολύ καλά και το 39% που λέει αρκετά καλά.

Το 34% λένε ότι χειρίζεται άσχημα τις διαπραγματεύσεις, συμπεριλαμβανομένου του 16% που λέει όχι πολύ καλά και του 18% που λέει άσχημα. Ένα άλλο 9% λέει ότι δεν παρακολουθεί αρκετά στενά τα γεγονότα για να έχει άποψη.

Υπάρχουν μεγάλες διαφορές ανάλογα με την κομματική υποστήριξη. Μεταξύ των Φιλελεύθερων ψηφοφόρων, το 84% λέει ότι ο Κάρνεϊ χειρίζεται καλά τις διαπραγματεύσεις. Μεταξύ των ψηφοφόρων του NDP, το 63% λέει το ίδιο. Μεταξύ των Συντηρητικών ψηφοφόρων, το 31% λέει ότι τα χειρίζεται καλά, ενώ το 61% λέει ότι τα χειρίζεται άσχημα.

Ο αντίκτυπος, πάντως, του πολέμου στο Ιράν, περιορίζεται προς το παρόν στις αντλίες βενζίνης

Οι υψηλότερες τιμές του φυσικού αερίου, κυρίως λόγω του πολέμου στο Ιράν, ώθησαν τον πληθωρισμό υψηλότερα τον Απρίλιο (στο +2,8%), αλλά ορισμένοι οικονομολόγοι υποστηρίζουν, ότι το διαφαινόμενο κόστος της σύγκρουσης δεν έχει αποτυπωθεί πλήρως στα τελευταία στοιχεία για τις τιμές. Η έκθεση της StatCan τον Απρίλιο σηματοδοτεί ένα άλμα από τον πληθωρισμό του Μαρτίου (2,4%) αν και μια δημοσκόπηση του Reuters σε οικονομολόγους ανέμενε, ότι ο πληθωρισμός θα επιταχυνόταν ακόμη περισσότερο έως και 3%.

Η StatCan αναφέρει, ότι το κόστος της βενζίνης ήταν 28,6% υψηλότερο από έτος σε έτος τον περασμένο μήνα, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή διέκοψε τις παγκόσμιες αποστολές πετρελαίου, εκτοξεύοντας το κόστος στις αντλίες βενζίνης. Ο Απρίλιος σηματοδότησε επίσης τη μετάβαση σε πιο ακριβά καλοκαιρινά μείγματα βενζίνης, στα βενζινάδικα στον Καναδά.

Η απόφαση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να καταργήσει την τιμή του άνθρακα καταναλωτή ένα χρόνο νωρίτερα, εν τω μεταξύ, στρέβλωσε την ετήσια σύγκριση τιμών υψηλότερα τον Απρίλιο. Η μείωση της τιμής του άνθρακα αφαίρεσε περίπου 18 σεντς από την τιμή ενός λίτρου φυσικού αερίου τον Απρίλιο του 2025. Ενώ αυτή η κίνηση αφαίρεσε λίγο «ατμό» από τον ονομαστικό ρυθμό πληθωρισμού τους τελευταίους 12 μήνες, αυτή η μείωση έχει πλέον πέσει έξω από την ετήσια σύγκριση — ωθώντας τον πληθωρισμό υψηλότερα αντί να τον μειώσει.

Η StatCan σημείωσε, ότι η κίνηση της Οτάβα να αναστείλει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης καυσίμων στα μέσα του μήνα βοήθησε να μετριαστεί η αύξηση των τιμών του Απριλίου. Αυτή η παύση, η οποία αφαιρεί περίπου 10 σεντς από ένα λίτρο κανονικού αερίου και τέσσερα σεντς ανά λίτρο ντίζελ, είχε προγραμματιστεί να διαρκέσει μέχρι την Εργατική Πρωτομαγιά. Η StatCan είπε ότι η ετήσια πτώση των τιμών κατά 11% για ταξιδιωτικές εκδρομές τον Απρίλιο και η επιβράδυνση του πληθωρισμού των ενοικίων σε εθνικό επίπεδο, συνέβαλαν στην αντιστάθμιση του αυξανόμενου ενεργειακού κόστους. Οι αυξήσεις των ενοικίων έχουν μειωθεί, ιδιαίτερα στη Βρετανική Κολομβία, καθώς ο πληθυσμός της συρρικνώνεται. Η StatCan σημείωσε ότι η επαρχία ήταν η μόνη που δεν είδε τον πληθωρισμό της να επιταχύνεται τον Απρίλιο.

Ο ανώτερος οικονομολόγος της CIBC, Andrew Grantham, δήλωσε σε σημείωμα προς τους πελάτες νωρίτερα το Μάιο, ότι οι υψηλότερες τιμές για τα αεροπορικά εισιτήρια που συνδέονται με την αύξηση του κόστους των καυσίμων, δεν αποτυπώθηκαν στα στοιχεία για τον πληθωρισμό του Απριλίου, επειδή αυτές οι συναλλαγές καταγράφονται όταν πραγματοποιείται η πτήση — όχι όταν αγοράζεται το εισιτήριο. Είπε ότι αναμένει να δει αυτές τις πιέσεις να εμφανίζονται περισσότερο στις μετρήσεις του πληθωρισμού το καλοκαίρι.

Ο πληθωρισμός των τροφίμων υποχώρησε επίσης στο 3,5% τον Απρίλιο, από 4% το Μάρτιο, καθώς τα είδη παντοπωλείου, όπως το κοτόπουλο, τα φρέσκα λαχανικά, ο καφές και το τσάι, είδαν το ρυθμό αύξησης των τιμών τους να επιβραδύνεται μετά από απότομες αυξήσεις νωρίτερα μέσα στο έτος.

Ο Benjamin Reitzes, διευθύνων σύμβουλος καναδικών επιτοκίων και μακροστρατηγικός αναλυτής στη BMO, είπε ότι οι λογαριασμοί των παντοπωλείων των καταναλωτών μπορεί να μη γλιτώσουν από τον αντίκτυπο του πολέμου στο Ιράν. Η άνοδος των τιμών της ενέργειας και οι διαταραχές στην παγκόσμια προσφορά λιπασμάτων, είναι πιθανό να πλήξουν τα ράφια των καταστημάτων εάν η σύγκρουση συνεχιστεί, προειδοποίησε. «Ας ελπίσουμε ότι μπορούμε να έχουμε περισσότερες μειώσεις, αλλά είναι δύσκολο να δούμε αν οι τιμές των λιπασμάτων πιέζουν υψηλότερα, οι τιμές της ενέργειας πιέζουν υψηλότερα», είπε ο Reitzes. «Όλα αυτά δείχνουν υψηλότερες τιμές των τροφίμων με την πάροδο του χρόνου. Θα δούμε πόσο καιρό θα χρειαστεί για να περάσουν».

Τα στοιχεία του Απριλίου σηματοδοτούν την τελευταία ματιά της Τράπεζας του Καναδά στα στοιχεία για τον πληθωρισμό, προτού η τράπεζα λάβει την επόμενη απόφασή της για τα επιτόκια στις 10 Ιουνίου. Η κεντρική τράπεζα διατήρησε σταθερό το επιτόκιο πολιτικής της στο 2,25% στις τέσσερις τελευταίες αποφάσεις της.

Ο ανώτερος οικονομολόγος της TD, Leslie Preston, δήλωσε σε ένα σημείωμα ανάλυσης, ότι οι επιπτώσεις από το πετρελαϊκό σοκ του πολέμου στο Ιράν δεν εμφανίζονται ακόμη σε μη ενεργειακά τμήματα του καλαθιού των καταναλωτών.

Οι μετρήσεις του βασικού πληθωρισμού της Τράπεζας του Καναδά που παρακολουθούνται στενά, υποχώρησαν περισσότερο από το αναμενόμενο τον Απρίλιο, είπε ο Πρέστον, προσφέροντας «λίγα επιχειρήματα» για αυξήσεις επιτοκίων από την κεντρική τράπεζα.

Αξιωματούχοι της Τράπεζας του Καναδά εξήγησαν, ότι το σοκ των τιμών της ενέργειας από τον πόλεμο στο Ιράν τους βάζει σε αδιέξοδο. Η απάντηση σε αυτή την πληθωριστική ώθηση με αυξήσεις επιτοκίων κινδυνεύει να παρεμποδίσει μια ήδη ήπια καναδική οικονομία, αλλά η μείωση του επιτοκίου πολιτικής θα μπορούσε να προσθέσει περισσότερο καύσιμο στις αυξήσεις των τιμών.

Ο διοικητής της Τράπεζας του Καναδά, Tiff Macklem, δήλωσε ότι η τράπεζα είναι πρόθυμη να εξετάσει τις αρχικές αυξήσεις των τιμών της ενέργειας από τη σύγκρουση, αλλά θα ενεργήσει για να διασφαλίσει ότι ο πληθωρισμός δε θα εδραιωθεί.

Ο Reitzes είπε ότι η έκθεση για τον πληθωρισμό του Απριλίου ήταν καλά νέα για τους υπεύθυνους χάραξης νομισματικής πολιτικής, επειδή «δεν τους ασκεί ακριβώς καμία πίεση» να αυξήσουν τα επιτόκια.

Είπε ότι η Τράπεζα του Καναδά είναι πιθανό να παραμείνει σε αναμονή κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και στις αρχές του φθινοπώρου με αυτόν το ρυθμό, αλλά η συζήτηση για αύξηση των επιτοκίων θα μπορούσε να ενταθεί, εάν η κεντρική τράπεζα αρχίσει να βλέπει μια σειρά από κακές αναφορές για τον πληθωρισμό, όπου οι ενεργειακές πιέσεις εξαπλώνονται σε άλλα στοιχεία του καλαθιού των καταναλωτών. «Αλλά δεν είμαστε εκεί αυτή τη στιγμή», είπε ο Reitzes.

Ο Grantham είπε, ότι οι μετρήσεις του ήπιου πυρήνα του πληθωρισμού υποδηλώνουν ότι υπάρχει χαλαρότητα στην καναδική οικονομία, η οποία θα συνεχίσει να συγκρατεί τον πληθωρισμό ακόμη και αν οι υψηλότερες τιμές του φυσικού αερίου αρχίσουν να λειτουργούν μέσω άλλων στοιχείων τους επόμενους μήνες.

«Εξαιτίας αυτού, συνεχίζουμε να βλέπουμε την Τράπεζα του Καναδά να διατηρεί τα επιτόκια σταθερά στο τρέχον επίπεδό τους καθ’ όλη τη διάρκεια του 2026», είπε ο Grantham.

Πηγή: Καναδικός Τύπος

Στην τελική ευθεία ο διεθνής διαγωνισμός

Ο Καναδάς βρίσκεται στο τελικό στάδιο μιας από τις μεγαλύτερες και ταχύτερες στρατιωτικές προμήθειες στην ιστορία του: την επιλογή του κατασκευαστή για το νέο στόλο υποβρυχίων του Βασιλικού Καναδικού Ναυτικού. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αξιολογεί δύο προσφορές – της γερμανικής ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) και της νοτιοκορεάτικης Hanwha Oceans – για την κατασκευή περίπου 12 υποβρυχίων, ένα έργο που αναμένεται να κοστίσει δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια και να δημιουργήσει τεράστια οικονομικά οφέλη.

Η διαδικασία προχωρά με πρωτοφανή ταχύτητα. Ο υπουργός Εξωτερικών Stephen Fuhr δήλωσε ότι ο νικητής θα ανακοινωθεί μέχρι τα τέλη Ιουνίου, τονίζοντας ότι μια τόσο μεγάλη προμήθεια ολοκληρώνεται μέσα σε μόλις ένα χρόνο – κάτι εξαιρετικά σπάνιο, καθώς αντίστοιχα ναυτικά προγράμματα συνήθως απαιτούν πάνω από πέντε χρόνια.

Ο διευθύνων σύμβουλος της TKMS, Oliver Burkhard, χαρακτήρισε το ρυθμό «ταχύτητα φωτός», σημειώνοντας ότι ο Καναδάς ίσως θέτει νέο διεθνές πρότυπο για το πόσο γρήγορα μπορεί να κινηθεί μια χώρα όταν υπάρχει πολιτική βούληση και ανάγκη.

Η γερμανική TKMS προβάλλει ως βασικό πλεονέκτημα την εμπειρία της και τη διαλειτουργικότητα με τους στόλους του ΝΑΤΟ. Η εταιρεία έχει κατασκευάσει μεγάλο μέρος των συμβατικών υποβρυχίων της Συμμαχίας και υποστηρίζει ότι η επιλογή της θα ενισχύσει τη συνεργασία Καναδά – Γερμανίας – Νορβηγίας, ιδιαίτερα στην παρακολούθηση των ρωσικών υποβρυχίων. Η TKMS προωθεί την προσφορά της ως «αποδεδειγμένη λύση», σε αντίθεση με την Hanwha, η οποία δεν έχει εξάγει ποτέ υποβρύχιο.

Από την άλλη πλευρά, η Hanwha Oceans εμφανίζεται ως ανερχόμενη δύναμη, που επιδιώκει να καθιερωθεί στη διεθνή αγορά αμυντικού υλικού. Σε αντίθεση με τη διακριτική στρατηγική της TKMS, η Hanwha έχει εξαπολύσει μια επιθετική διαφημιστική εκστρατεία στον Καναδά, με προβολές στο Parliament Hill, στο αεροδρόμιο της Οτάβα και σε τηλεοπτικά και διαδικτυακά μέσα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Hanwha Defence Canada, Glenn Copeland, εξηγεί ότι η εταιρεία θέλει να γίνει γνωστή στη Βόρεια Αμερική όπως άλλες μεγάλες κορεατικές μάρκες (LG, Kia, Hyundai).

Η Hanwha προβάλλει ως βασικά πλεονεκτήματα την ταχεία παράδοση και τις τεράστιες οικονομικές ευκαιρίες που υπόσχεται. Σύμφωνα με εκτίμηση της KPMG, η πρότασή της θα δημιουργήσει πάνω από 70 δισ. δολάρια σε οικονομική δραστηριότητα, 100 δισ. δολάρια σε ΑΕΠ και περίπου 500.000 θέσεις εργασίας, από το 2026 έως το 2044. Η εταιρεία διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα και πιο αυτοματοποιημένα ναυπηγεία στον κόσμο, στο Geoje της Κορέας, και υπόσχεται να παραδώσει τέσσερα υποβρύχια έως το 2034 και στη συνέχεια ένα κάθε χρόνο.

Η ανάγκη για άμεση αντικατάσταση του υπάρχοντος στόλου είναι πιεστική. Τα τέσσερα καναδικά υποβρύχια κλάσης Victoria είναι παλιά, παρουσιάζουν σοβαρά προβλήματα και αναμένεται να αποσυρθούν έως το 2035. Μόνο ένα είναι σήμερα λειτουργικό, ενώ η κυβέρνηση πιθανότατα θα χρειαστεί να «κανιβαλίσει» τα υπόλοιπα για ανταλλακτικά.

Η TKMS, αν και αρχικά υποσχέθηκε παράδοση του πρώτου καναδικού υποβρυχίου έως το 2034, αναθεώρησε την πρότασή της και δεσμεύεται πλέον για τέσσερις παραδόσεις έως το 2036. Ωστόσο, επειδή η Γερμανία και η Νορβηγία έχουν ήδη παραγγείλει υποβρύχια, ο Καναδάς θα πρέπει να ενταχθεί στην υπάρχουσα σειρά παραγωγής. Η εταιρεία δημοσίευσε επίσης οικονομικά στοιχεία που προβλέπουν 160 δισ. δολάρια σε οικονομική δραστηριότητα, 86 δισ. δολάρια σε ΑΕΠ και πάνω από 650.000 θέσεις εργασίας.

Οι δύο εταιρείες έχουν υπογράψει συνεργασίες με καναδικές επιχειρήσεις, όμως η Hanwha έχει κινηθεί πιο επιθετικά, στοχεύοντας κλάδους που πλήττονται από δασμούς και επιδιώκοντας να ενισχύσει την εγχώρια παραγωγή. Έχει συνάψει συμφωνίες με την Algoma Steel για χρήση καναδικού χάλυβα, με την Ένωση Κατασκευαστών Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων και με την COTA Aviation για μεταφορά εργασιών στον Καναδά. Η TKMS, αντίθετα, δίνει έμφαση στην ποιότητα των συνεργασιών της, αναφέροντας εταιρείες όπως CAE, Cohere και Seaspan.

Παρά τις δημόσιες καμπάνιες, λίγα έχουν ειπωθεί για τις τεχνικές δυνατότητες των υποβρυχίων. Η συζήτηση επικεντρώνεται κυρίως στα οικονομικά οφέλη, τις γεωπολιτικές συνεργασίες και την ταχύτητα παράδοσης.

Η υπουργός Βιομηχανίας Melanie Joly ζήτησε από τις εταιρείες να εξετάσουν ακόμη και επενδύσεις σε εργοστάσια αυτοκινήτων, προκειμένου να ενισχυθεί ο καναδικός κλάδος που πλήττεται από δασμούς.

Το κόστος του προγράμματος θα είναι τεράστιο, αλλά ειδικοί όπως ο Daniel Kerry της Deloitte τονίζουν ότι η επένδυση θα αποδώσει σημαντική αξία στην καναδική οικονομία. Το τελικό ποσό θα εξαρτηθεί από πιθανές τροποποιήσεις που θα ζητήσει η κυβέρνηση.

Με την απόφαση να αναμένεται σύντομα, ο Καναδάς βρίσκεται μπροστά σε μια επιλογή που θα καθορίσει τη ναυτική του ισχύ για δεκαετίες, ενώ παράλληλα θα επηρεάσει βαθιά την οικονομία και τις διεθνείς του συνεργασίες.

Πηγή: Καναδικός Τύπος

Η συζήτηση για την οικονομία στον Καναδά επιστρέφει ξανά και ξανά στο ίδιο σημείο: το κόστος ζωής. Παρότι ο πληθωρισμός δε βρίσκεται πλέον στα εκρηκτικά επίπεδα που καταγράφηκαν τα προηγούμενα χρόνια, η καθημερινή πίεση στα νοικοκυριά παραμένει έντονη. Για εκατομμύρια Καναδούς, η στατιστική αποκλιμάκωση των τιμών δε σημαίνει απαραίτητα ότι η ζωή έγινε φθηνότερη. Σημαίνει απλώς ότι οι τιμές αυξάνονται με πιο αργό ρυθμό, ενώ το ήδη υψηλό επίπεδο τιμών εξακολουθεί να βαραίνει τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Τα νεότερα στοιχεία της Statistics Canada δείχνουν, ότι ο Δείκτης Τιμών Καταναλωτή αυξήθηκε κατά 2,8% τον Απρίλιο του 2026 σε ετήσια βάση, από 2,4% το Μάρτιο. Η επιτάχυνση αυτή συνδέεται κυρίως με την ενέργεια και ειδικότερα με τη βενζίνη. Σύμφωνα με τη στατιστική υπηρεσία, οι τιμές της ενέργειας αυξήθηκαν κατά 19,2% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ οι τιμές της βενζίνης κατέγραψαν άνοδο 28,6%. Η ίδια έκθεση σημειώνει ότι, αν εξαιρεθεί η βενζίνη, ο πληθωρισμός αυξήθηκε με βραδύτερο ρυθμό, 2%, έναντι 2,2% το Μάρτιο.

Αυτό δείχνει πόσο καθοριστικός παράγοντας παραμένει το κόστος των καυσίμων για τη συνολική εικόνα της ακρίβειας.

Η βενζίνη δεν επηρεάζει μόνο όσους χρησιμοποιούν καθημερινά αυτοκίνητο για να πάνε στη δουλειά τους. Επηρεάζει και το κόστος μεταφοράς προϊόντων, τη λειτουργία επιχειρήσεων, τις τιμές υπηρεσιών και τελικά το ποσό που πληρώνει ο καταναλωτής. Για οικογένειες στα προάστια, για εργαζόμενους που δεν έχουν εύκολη πρόσβαση σε δημόσια συγκοινωνία, αλλά και για ηλικιωμένους που εξαρτώνται από το αυτοκίνητο για βασικές μετακινήσεις, η αύξηση των καυσίμων μεταφράζεται άμεσα σε λιγότερο διαθέσιμο εισόδημα.

Την ίδια ώρα, τα τρόφιμα εξακολουθούν να αποτελούν έναν από τους πιο ευαίσθητους τομείς. Η έκθεση Canada’s Food Price Report 2026 προβλέπει, ότι οι τιμές των τροφίμων θα αυξηθούν συνολικά κατά 4% έως 6% μέσα στο 2026. Για μια τετραμελή οικογένεια, η ετήσια δαπάνη για τρόφιμα εκτιμάται στα 17.571,79 δολάρια, δηλαδή έως και 994,63 δολάρια περισσότερα από το προηγούμενο έτος. Η ίδια έκθεση υπογραμμίζει ότι οι τιμές των τροφίμων είναι πλέον περίπου 27% υψηλότερες από ό,τι πριν από πέντε χρόνια.  Αυτό το στοιχείο είναι κρίσιμο, γιατί εξηγεί γιατί πολλοί Καναδοί αισθάνονται ότι η οικονομική πίεση δεν έχει υποχωρήσει. Ακόμη και αν ο μηνιαίος πληθωρισμός εμφανίζεται πιο συγκρατημένος, το καλάθι του σούπερ μάρκετ παραμένει ακριβό. Οι καταναλωτές μπορεί να αγοράζουν λιγότερα, να αναζητούν προσφορές, να αλλάζουν μάρκες ή να περιορίζουν προϊόντα που θεωρούνται πλέον πολυτέλεια. Για φοιτητές, μονογονεϊκές οικογένειες, χαμηλόμισθους εργαζόμενους και συνταξιούχους, η αύξηση των τροφίμων δεν είναι αφηρημένος οικονομικός δείκτης, αλλά καθημερινό δίλημμα.

Σημαντική παραμένει και η πίεση στη στέγαση. Η Statistics Canada αναφέρει ότι τα ενοίκια αυξήθηκαν κατά 3,6% σε ετήσια βάση τον Απρίλιο, ρυθμός χαμηλότερος από το 4,2% του Μαρτίου. Ωστόσο, η μεγαλύτερη εικόνα είναι πολύ πιο βαριά: τα ενοίκια έχουν αυξηθεί κατά 30,8% από τον Απρίλιο του 2021 έως τον Απρίλιο του 2026. Για τους νέους που προσπαθούν να ζήσουν ανεξάρτητα, για τους φοιτητές που νοικιάζουν κοντά στα πανεπιστήμια και για τις οικογένειες που δεν έχουν πρόσβαση στην αγορά κατοικίας, αυτή η αύξηση δημιουργεί μια βαθιά αίσθηση οικονομικού εγκλωβισμού.

Η ακρίβεια πλήττει δυσανάλογα όσους έχουν περιορισμένη δυνατότητα προσαρμογής. Ένας εργαζόμενος με υψηλό εισόδημα μπορεί να απορροφήσει πιο εύκολα μια αύξηση στη βενζίνη ή στα τρόφιμα. Ένας συνταξιούχος, ένας φοιτητής ή ένας άνθρωπος που ζει με σταθερό εισόδημα, δεν έχει την ίδια ευελιξία. Όταν το ενοίκιο, το σούπερ μάρκετ, οι λογαριασμοί και οι μετακινήσεις αυξάνονται ταυτόχρονα, δε μένουν πολλά περιθώρια για αποταμίευση, ψυχαγωγία ή απρόβλεπτα έξοδα.

Το πρόβλημα, επομένως, δεν είναι μόνο ο αριθμός του πληθωρισμού. Είναι η σύνθεση της ακρίβειας. Όταν οι αυξήσεις συγκεντρώνονται σε βασικές ανάγκες, όπως τρόφιμα, καύσιμα και στέγαση, η επίδραση στην κοινωνία είναι πολύ πιο έντονη. Η οικονομία μπορεί να δείχνει σταθερότερη σε μακροοικονομικό επίπεδο, αλλά η καθημερινότητα πολλών πολιτών παραμένει δύσκολη.

Το συμπέρασμα είναι ότι ο Καναδάς δεν αντιμετωπίζει απλώς μια τεχνική συζήτηση για τον πληθωρισμό. Αντιμετωπίζει μια κρίση αντοχής των νοικοκυριών. Όσο οι βασικές δαπάνες παραμένουν υψηλές, η οικονομική ανασφάλεια θα συνεχίσει να κυριαρχεί, ακόμη και αν οι επίσημοι δείκτες δείχνουν σχετική σταθεροποίηση. Για πολλούς Καναδούς, η πραγματική ερώτηση δεν είναι αν ο πληθωρισμός μειώθηκε, αλλά αν ο μισθός, η σύνταξη ή το φοιτητικό εισόδημα φτάνει μέχρι το τέλος του μήνα.