The current issue of the Greek Canadian News Ta NEA volume 19-12 published March 28th, 2025.
Covering news from Greece, local news, politics, sports and other newsworthy events.
(Click on the image to read the paper.)
Ta NEA volume 19-12
Ανασχηματισμός 2025: Το παρασκήνιο των αλλαγών, η «ακτινογραφία», οι 40άρηδες και η ηλεκτρική καρέκλα του υπουργείου Μεταφορών
Γιατί μετακινήθηκε στο Μέγαρο Μαξίμου ο Κωστής Χατζηδάκης ◘ Το restart με Πιερρακάκη, οι μετακινήσεις, οι καραμπόλες και τα μηνύματα που θέλει να στείλει η κυβέρνηση
Με αλλαγές υπουργών σε οκτώ συνολικά υπουργεία, «μετακίνηση» του Κωστή Χατζηδάκη στο Μαξίμου και ανανέωση σε επίπεδο υφυπουργών, η κυβέρνηση επιχειρεί να κάνει επανεκκίνηση με τον ανασχηματισμό 2025, έπειτα από μία εξαιρετικά δύσκολη περίοδο.
Τα βασικά στοιχεία αυτού του ανασχηματισμού είναι η αξιοποίηση στελεχών από τη γενιά των 40ρηδων, η αναβάθμιση προσώπων που τα πήγαν καλά στα πόστα που είχαν αναλάβει, αλλά και οι σημαντικές αλλαγές σε υφυπουργούς. Κυβερνητικές πηγές μιλούσαν νωρίτερα για «ανασχηματισμό μεγάλης ανανέωσης και ευκαιριών στα νέα στελέχη».
Στο κυβερνών κόμμα αναγνωρίζεται, πως σχεδόν έξι χρόνια μετά τη «γαλάζια» νίκη του 2019 οι πολίτες αναμένουν να αντιμετωπιστούν ταχύτερα μακροχρόνιες παθογένειες του κράτους. Σε αυτή την προσπάθεια για γρηγορότερο βηματισμό, κρίθηκε αναγκαίο να ενισχυθεί περαιτέρω η ομάδα του Μαξίμου και ο Κωστής Χατζηδάκης αναλαμβάνει καθήκοντα αντιπροέδρου. Η αλλαγή αυτή έρχεται σε μια περίοδο μάλιστα που έχουν χτυπήσει καμπανάκια στην κυβέρνηση για τα δημοσκοπικά ευρήματα και αναζητείται ταχύτερος βηματισμός.
Ο ΝΕΟΣ «ΤΣΑΡΟΣ»
Νέος «τσάρος» της οικονομίας είναι πλέον ο Κυριάκος Πιερρακάκης, ένα πρόσωπο από τη γενιά των 40ρηδων που έχει ήδη περάσει από δύο «βαριά» υπουργεία: Το Παιδείας και το Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Στο τραπέζι είχαν πέσει και άλλα ονόματα, όπως αυτό της Νίκης Κεραμέως (που πάντως δεν ήταν και το επικρατέστερο σενάριο) και κυρίως του Θόδωρου Σκυλακάκη (που έπαιζε δυνατά μέχρι το παρά πέντε). Τελικά πάντως κρίθηκε πως θα σηματοδοτούσε καλύτερα το restart η επιλογή του Κ. Πιερρακάκη, που να σημειωθεί εδώ πως στις μετρήσεις είναι ένας από τους πλέον δημοφιλείς υπουργούς.
Η επιλογή αυτή προκάλεσε και «καραμπόλες» με αξιοποίηση επίσης στελεχών από τη γενιά των 40ρηδων. Ειδικότερα, στο υπουργείο Παιδείας μετακινείται η Σοφία Ζαχαράκη, που επιστρέφει σε ένα αντικείμενο που γνωρίζει, καθώς στο παρελθόν είχε διατελέσει υφυπουργός Παιδείας. Στο υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας πηγαίνει η Δόμνα Μιχαηλίδου, που επανέρχεται στην κυβέρνηση.
Την… ηλεκτρική καρέκλα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναλαμβάνει ο Χρίστος Δήμας. Παράλληλα δημιουργείται και θέση αναπληρωτή υπουργού, με αρμοδιότητα τις μεταφορές, όπου επιλέγεται ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Πρόκειται για δύο στελέχη από τη νεότερη γενιά, που ήταν υφυπουργοί μέχρι τώρα.
Ουσιαστικά αυτή τη φορά ο πρωθυπουργός επέλεξε να αναβαθμίσει στελέχη που ήταν ήδη στην κυβέρνηση και θεωρεί πως τα πήγαν καλά, στέλνοντας και ένα μήνυμα στο εσωτερικό της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ. Έτσι ένας ακόμα υφυπουργός – ο Γιάννης Κεφαλογιάννης – αναλαμβάνει καθήκοντα υπουργού στο Πολιτικής Προστασίας και Κλιματικής Κρίσης. Με τον Βασίλη Κικίλια να «μετακομίζει» στο υπουργείο Ναυτιλίας.
Σε ένα κρίσιμο υπουργείο για την κυβέρνηση – το Μετανάστευσης – κατευθύνεται ο Μάκης Βορίδης. Η κίνηση αυτή γίνεται σε μια συγκυρία που η συζήτηση για το μεταναστευτικό έχει ανοίξει σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ενώ δεν περνά απαρατήρητο στην κυβέρνηση πως είναι ένα ζήτημα που ενδιαφέρει ιδιαιτέρως ένα παραδοσιακό ακροατήριο (σε μια μάλιστα χρονική συγκυρία που κόμματα που κινούνται στα δεξιά της Ν.Δ. καταγράφουν ποσοστά στις δημοσκοπήσεις κοντά στο 15 %).
Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΠΑΠΑΣΤΑΥΡΟΥ
Στο «βαρύ» υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας πηγαίνει ο Σταύρος Παπασταύρου, που επιστρέφει στην κυβέρνηση. Σε γενικές γραμμές, ο πρωθυπουργός επέλεξε να μην επαναφέρει σε θέσεις υπουργών πρόσωπα που είχαν ανάλογα καθήκοντα στο παρελθόν και στην πορεία βγήκαν από το κυβερνητικό σχήμα αλλά να δοκιμάσει νέα πρόσωπα. Με τον κ. Παπασταύρου αλλά και την κ. Μιχαηλίδου (που όπως αναφέρθηκε πηγαίνει στο υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας) να αποτελούν πάντως την εξαίρεση.
ΟΙ ΤΡΕΙΣ «ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ» ΤΩΝ ΥΦΥΠΟΥΡΓΩΝ
Σημαντικές είναι οι αλλαγές σε επίπεδο υφυπουργών και ειδικότερα προβλέπονται τρεις… ταχύτητες:
◘ Αξιοποιούνται στελέχη από τη νεότερη γενιά. Ειδικότερα το φορολογικό κομμάτι στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών, ανέλαβε ο 41χρονος Γιώργος Κώτσηρας. Στην ίδια γενιά ανήκει και ο Κώστας Κατσαφάδος, που ανέλαβε την Κρατική Αρωγή ως Υφυπουργός στο Πολιτικής Προστασίας.
◘ Μπαίνουν στην κυβέρνηση πρόσωπα με εμπειρία από την Κοινοβουλευτική Ομάδα, που είναι ταυτισμένα με την πορεία του κόμματος, όπως ο Γιάννης Λαμπρόπουλος, ο Θανάσης Δαβάκης, ο Λάζαρος Τσαβδαρίδης και η Άννα Καραμανλή. Άλλωστε στην κυβέρνηση θέλουν να στείλουν ένα μήνυμα στους «γαλάζιους» βουλευτές και να μην υπάρξουν… γκρίνιες.
◘ Αξιοποιούνται ωστόσο και κάποια πρόσωπα που δεν προέρχονται από την Κοινοβουλευτική Ομάδα, καθώς στόχος είναι να μην περάσει η εικόνα πως πρόκειται για έναν ανασχηματισμό εσωκομματικών ισορροπιών. Έτσι ο Νίκος Τσάφος ανέλαβε το χαρτοφυλάκιο της Ενέργειας, ενώ ο πρώην Πρύτανης Νίκος Παπαϊώαννου, αναβαθμίζεται από Γενικός Γραμματέας σε Υφυπουργό με αρμοδιότητα την τριτοβάθμια εκπαίδευση.
ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ
Να υπάρξει ένας καλύτερος συντονισμός μεταξύ των υπουργείων θέλουν στην κυβέρνηση, σε μια προσπάθεια να διορθωθούν αρρυθμίες. Ειδικότερα ευρύτερο συντονιστικό ρόλο ανέλαβε ο Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος θα έχει την εποπτεία των οικονομικών και παραγωγικών υπουργείων. Παράλληλα, ο Άκης Σκέρτσος εκτός από το γενικό συντονισμό θα εποπτεύει τα κοινωνικά και θεσμικά υπουργεία.
ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΝΕΟ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΣΧΗΜΑ
ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ: Κυριάκος Μητσοτάκης
Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης: Κωστής Χατζηδάκης
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
Υπουργός: Κυριάκος Πιερρακάκης
Αναπληρωτής Υπουργός: Νίκος Παπαθανάσης
Υφυπουργός: Γιώργος Κώτσηρας
Υφυπουργός: Θάνος Πετραλιάς
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ
Υπουργός: Γιώργος Γεραπετρίτης
Υφυπουργός: Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου
Υφυπουργός: Τάσος Χατζηβασιλείου
Υφυπουργός αρμόδιος για τον απόδημο Ελληνισμό: Γιάννης Λοβέρδος
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ
Υπουργός: Νίκος Δένδιας
Υφυπουργός: Θανάσης Δαβάκης
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ
Υπουργός: Θοδωρής Λιβάνιος
Υφυπουργός: Βασίλης Σπανάκης
Υφυπουργός για θέματα Μακεδονίας – Θράκης: Κώστας Γκιουλέκας
Υφυπουργός: Βιβή Χαραλαμπογιάννη
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ
ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ
Υπουργός: Σοφία Ζαχαράκη
Αναπληρωτής Υπουργός με αρμοδιότητα τον Αθλητισμό: Γιάννης Βρούτσης
Υφυπουργός αρμόδιος για την τριτοβάθμια εκπαίδευση: Νίκος Παπαϊωάννου
Υφυπουργός: Κώστας Βλάσης
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΓΕΙΑΣ
Υπουργός: Άδωνις Γεωργιάδης
Αναπληρώτρια Υπουργός: Ειρήνη Αγαπηδάκη
Υφυπουργός: Δημήτρης Βαρτζόπουλος
Υφυπουργός: Μάριος Θεμιστοκλέους
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Υπουργός: Χρίστος Δήμας
Αναπληρωτής Υπουργός αρμόδιος για τις μεταφορές: Κωνσταντίνος Κυρανάκης
Υφυπουργός: Νίκος Ταχιάος
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
Υπουργός: Σταύρος Παπασταύρου
Υφυπουργός: Νίκος Ταγαράς
Υφυπουργός αρμόδιος για θέματα ενέργειας: Νίκος Τσάφος
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
Υπουργός: Τάκης Θεοδωρικάκος
Υφυπουργός: Λάζαρος Τσαβδαρίδης
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ
ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
Υπουργός: Νίκη Κεραμέως
Υφυπουργός: Κώστας Καραγκούνης
Υφυπουργός: Άννα Ευθυμίου
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ
Υπουργός: Μιχάλης Χρυσοχοΐδης
Υφυπουργός: Γιάννης Λαμπρόπουλος
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ
Υπουργός: Γιώργος Φλωρίδης
Υφυπουργός: Γιάννης Μπούγας
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ
Υπουργός: Λίνα Μενδώνη
Υφυπουργός: Ιάσονας Φωτήλας
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΣΥΛΟΥ
Υπουργός: Μάκης Βορίδης
Υφυπουργός: Σέβη Βολουδάκη
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ
ΣΥΝΟΧΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ
Υπουργός: Δόμνα Μιχαηλίδου
Υφυπουργός: Έλενα Ράπτη
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ
ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ
Υπουργός: Κώστας Τσιάρας
Υφυπουργός: Διονύσης Σταμενίτης
Υφυπουργός: Χρήστος Κέλλας
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ
ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
Υπουργός: Βασίλης Κικίλιας
Υφυπουργός: Στέφανος Γκίκας
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ
Υπουργός: Όλγα Κεφαλογιάννη
Υφυπουργός: Άννα Καραμανλή
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ
Υπουργός: Δημήτρης Παπαστεργίου
Υφυπουργός: Χρήστος Μπουκώρος
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ
ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
Υπουργός: Γιάννης Κεφαλογιάννης
Υφυπουργός: Κώστας Κατσαφάδος
Υφυπουργός: Ευάγγελος Τουρνάς
Στο Μέγαρο Μαξίμου παραμένουν οι:
Υπουργός Επικρατείας: Άκης Σκέρτσος
Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ: Θανάσης Κοντογεώργης
Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικός Εκπρόσωπος: Παύλος Μαρινάκης
Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ: Γιώργος Μυλωνάκης
Κατερίνα Κοκκαλιάρη
ΕΘΝΟΣ
Carney – Legault: Συνεργασία για την οικονομία και τις υποδομές του Κεμπέκ
Την Κυριακή 16 Μαρτίου, ο Πρωθυπουργός του Καναδά, Mark Carney, πραγματοποίησε συνάντηση με τον Πρωθυπουργό του Κεμπέκ, François Legault, στο Μόντρεαλ.
Η συνάντηση αυτή είχε ιδιαίτερη σημασία, καθώς επικεντρώθηκε σε καίρια ζητήματα που απασχολούν την επαρχία του Κεμπέκ και τον Καναδά συνολικά, όπως οι συνεχιζόμενες εμπορικές εντάσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες και η ανάπτυξη σημαντικών υποδομών στην επαρχία.
ΟΙ ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΕΝΤΑΣΕΙΣ
ΜΕ ΤΙΣ ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΙΕΣ
Ένα από τα βασικά θέματα που συζητήθηκαν, ήταν η αυξανόμενη ένταση στις εμπορικές σχέσεις μεταξύ Καναδά και Ηνωμένων Πολιτειών. Οι πρόσφατες απειλές της αμερικανικής κυβέρνησης να επιβάλει νέους δασμούς σε καναδικά προϊόντα, καθώς και η γενικότερη αβεβαιότητα που δημιουργείται από την πολιτική των ΗΠΑ, έχουν προκαλέσει ανησυχία στην κυβέρνηση του Καναδά και ιδιαίτερα στο Κεμπέκ, το οποίο διατηρεί ισχυρούς εμπορικούς δεσμούς με την αμερικανική αγορά.
Ο Mark Carney εξέφρασε τη βούληση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, να προστατεύσει τα καναδικά οικονομικά συμφέροντα και να διατηρήσει στενές σχέσεις με τους βασικούς εμπορικούς εταίρους της χώρας. Από την πλευρά του, ο François Legault τόνισε τη σημασία της διατήρησης μιας σταθερής εμπορικής πολιτικής, που να διασφαλίζει τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων στο Κεμπέκ, ιδιαίτερα στους τομείς της βιομηχανίας και της μεταποίησης, που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις εξαγωγές προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.
ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ
ΕΡΓΑ ΣΤΟ ΚΕΜΠΕΚ
Ένα ακόμη κρίσιμο θέμα στην ατζέντα της συνάντησης, ήταν η ανάπτυξη υποδομών στο Κεμπέκ. Η επαρχία βρίσκεται σε μια περίοδο έντονης αναπτυξιακής δραστηριότητας, με μεγάλες επενδύσεις σε συγκοινωνίες, δημόσια έργα και ενεργειακές υποδομές.
Ο François Legault παρουσίασε στον Πρωθυπουργό Carney τα σχέδια της κυβέρνησής του για τη βελτίωση των μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των επεκτάσεων του μετρό στο Μόντρεαλ, της ανάπτυξης του δικτύου τρένων υψηλής ταχύτητας, που θα συνδέουν το Κεμπέκ με άλλες μεγάλες πόλεις του Καναδά, καθώς και την αναβάθμιση του οδικού δικτύου της επαρχίας.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει ήδη δεσμεύσει σημαντικά κονδύλια, για την υποστήριξη αυτών των έργων, και ο Mark Carney διαβεβαίωσε τον François Legault ότι θα συνεχίσει να στηρίζει τις επενδύσεις σε στρατηγικά έργα, που θα ενισχύσουν την οικονομική ανάπτυξη του Κεμπέκ. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στον τομέα της πράσινης ενέργειας, καθώς η επαρχία του Κεμπέκ επιδιώκει να ενισχύσει την παραγωγή και διανομή υδροηλεκτρικής ενέργειας, προωθώντας παράλληλα και νέα σχέδια για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ
ΤΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ
Πέρα από τις οικονομικές και εμπορικές συζητήσεις, η συνάντηση των δύο ηγετών είχε και πολιτική σημασία. Ο Mark Carney, αν και νέος στη θέση του Πρωθυπουργού, έχει δείξει ότι επιδιώκει μια στενή συνεργασία με τις επαρχιακές κυβερνήσεις, ενώ ο François Legault παραμένει ένας από τους πιο ισχυρούς με επιρροή πολιτικούς στη χώρα.
Η σχέση μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και της κυβέρνησης του Κεμπέκ, έχει περάσει από διάφορες φάσεις έντασης και συνεργασίας. Παρόλο που το Κεμπέκ ακολουθεί συχνά μια ανεξάρτητη πολιτική γραμμή, η κυβέρνηση Legault έχει καταστήσει σαφές ότι επιθυμεί να διατηρήσει θετική συνεργασία με την Οτάβα, ιδιαίτερα σε θέματα που αφορούν την οικονομική ανάπτυξη και τις επενδύσεις.
Ο Carney τόνισε ότι η κυβέρνησή του θα συνεχίσει να εργάζεται στενά με τις επαρχίες, υπογραμμίζοντας τη σημασία του διαλόγου και της συνεργασίας για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που αντιμετωπίζει ο Καναδάς, από την οικονομική αβεβαιότητα μέχρι τις κλιματικές αλλαγές.
Η συνάντηση του Πρωθυπουργού Mark Carney με τον François Legault αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς τη διατήρηση μιας σταθερής συνεργασίας, μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και του Κεμπέκ. Οι εμπορικές εντάσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες και η ανάπτυξη υποδομών στην επαρχία είναι ζητήματα υψίστης σημασίας, που απαιτούν στενή συνεργασία και στρατηγικό σχεδιασμό.
Καινοτομία ή ρίσκο;
Το Λαβάλ δίνει το παράδειγμα για τις μεταφορές του μέλλοντος ◘ Συμμαχία με ιδιωτικούς φορείς για την επέκταση της πορτοκαλί γραμμής του μετρό
Η πόλη του Λαβάλ προχώρησε σε μια πρωτοποριακή συνεργασία με έξι μεγάλους ιδιοκτήτες ακινήτων, με στόχο να πείσει την κυβέρνηση του Κεμπέκ να εγκρίνει την επέκταση της «πορτοκαλί» γραμμής του μετρό.
Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει την υλοποίηση του έργου χωρίς την ανάγκη απαλλοτριώσεων, εξοικονομώντας περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια.
ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΙΔΙΩΤΕΣ: ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ
Ο δήμαρχος του Λαβάλ, Stéphane Boyer, χαρακτήρισε αυτήν την προσέγγιση ως μια «μικρή επανάσταση» στον τρόπο σχεδιασμού μεγάλων έργων υποδομής. «Στο Κεμπέκ, δε νομίζω ότι έχει γίνει κάτι παρόμοιο στο παρελθόν», δήλωσε ο Boyer, προσθέτοντας ότι η συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα θα επιτρέψει εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος.
Οι έξι ιδιοκτήτες ακινήτων που συμμετέχουν στο έργο είναι οι Cadillac Fairview, Cominar, SmartCentres, Jadco, Choice Properties και Harden. Όλοι συμφώνησαν, είτε να παραχωρήσουν τις απαραίτητες εκτάσεις για την κατασκευή των σταθμών του μετρό, είτε να τις ενσωματώσουν στα αναπτυξιακά τους έργα. Σύμφωνα με τον Boyer, η προσέγγιση αυτή μπορεί να μειώσει τα κόστη κατά τουλάχιστον 20%, βασιζόμενος στην εμπειρία από την επέκταση της «μπλε» γραμμής, όπου οι απαλλοτριώσεις κόστισαν περίπου 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια.
ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ
ΤΗΣ «ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ» ΓΡΑΜΜΗΣ
Η πρόταση του Λαβάλ περιλαμβάνει την κατασκευή πέντε νέων σταθμών, βόρεια του τερματικού σταθμού Côte-Vertu. Ο σταθμός Saint-Martin θα συνδέεται με το σταθμό Montmorency, σχηματίζοντας έναν κυκλικό δακτύλιο στην «πορτοκαλί» γραμμή. Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης πιθανή σύνδεση με τη μελλοντική στάση Bois-Franc του Réseau express métropolitain (REM).
«Με την επέκταση της “μπλε” γραμμής, έχουμε ήδη διαθέσιμη την τεχνογνωσία και τον κατάλληλο εξοπλισμό», ανέφερε ο Boyer, επισημαίνοντας ότι οι μελέτες για την «πορτοκαλί» γραμμή, πρέπει να ξεκινήσουν άμεσα, ώστε η κατασκευή να είναι έτοιμη προς έναρξη εντός 5-6 ετών. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της δημοτικής αρχής, αν οι μελέτες ξεκινήσουν έως το 2030, η επέκταση θα μπορούσε να ολοκληρωθεί έως το 2035-2036.
ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ
Η πόλη του Λαβάλ εκτιμά, ότι περίπου 20.000 νέες κατοικίες βρίσκονται ήδη υπό σχεδιασμό γύρω από τις μελλοντικές στάσεις του μετρό, με τις ιδιωτικές επενδύσεις να αγγίζουν τα 7 δισεκατομμύρια δολάρια.
«Τα τρέχοντα αναπτυξιακά έργα περιλαμβάνουν κτίρια ύψους κατά μέσο όρο 15 ορόφων, με ορισμένα να φτάνουν τα 25. Αν προχωρήσει η επέκταση του μετρό, είμαστε διατεθειμένοι να κάνουμε αλλαγές στους κανονισμούς για να αυξήσουμε την πυκνότητα δόμησης», δήλωσε ο Boyer.
Επιπλέον, η ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών θα προσφέρει νέες ευκαιρίες απασχόλησης, τόσο κατά τη φάση κατασκευής όσο και κατά τη λειτουργία των νέων σταθμών. Ο αυξημένος αριθμός κατοίκων και επιχειρήσεων στην περιοχή θα ενισχύσει την τοπική οικονομία, δημιουργώντας ένα δυναμικό κόμβο αστικής ανάπτυξης.
Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ
ΤΟΥ ΚΕΜΠΕΚ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Ο Boyer επισημαίνει, ότι το σχέδιο συνεργασίας με τον ιδιωτικό τομέα ευθυγραμμίζεται με τις πολιτικές του Κεμπέκ, οι οποίες στοχεύουν στην επιτάχυνση της υλοποίησης έργων συγκοινωνιών και τη μείωση του κόστους, μέσω του φορέα Mobilité Infra Québec.
Ενώ η κυβέρνηση του Κεμπέκ έχει ανακοινώσει διάφορα έργα μεταφορών, πολλά από αυτά έχουν καθυστερήσει σημαντικά. Οι επόμενες φάσεις του REM, η επέκταση της «μπλε» γραμμής, καθώς και τα τραμ των πόλεων Κεμπέκ και Gatineau, βρίσκονται ακόμα σε πρώιμα στάδια ανάπτυξης. Αντίστοιχα, το προτεινόμενο τραμ του Longueuil και το Projet structurant de l’Est στο Μόντρεαλ, που θα εκτείνεται έως το Repentigny, βρίσκονται ακόμη στη φάση του σχεδιασμού.
Το γεγονός ότι πολλά έργα υποδομών δεν προχωρούν με την απαιτούμενη ταχύτητα δημιουργεί ανησυχία στους πολίτες, που περιμένουν καλύτερη και πιο αξιόπιστη δημόσια συγκοινωνία. Η πρωτοβουλία του Λαβάλ δείχνει ότι υπάρχει εναλλακτικός τρόπος για την υλοποίηση τέτοιων έργων, χωρίς τις συνήθεις καθυστερήσεις και οικονομικές υπερβάσεις.
ΥΠΑΜ Καναδά: «Εξετάζουμε εναλλακτικές επιλογές του F-35 ◘ Έχουμε πληρώσει για 16»
Στα πλαίσια του πολέμου δασμών με τις ΗΠΑ
Ο Καναδάς εξετάζει ενεργά πιθανές εναλλακτικές λύσεις για το αμερικανικό μαχητικό stealth F-35 και θα διεξάγει συζητήσεις με αντίπαλους κατασκευαστές αεροσκαφών, δήλωσε την προηγούμενη εβδομάδα, ο υπουργός Άμυνας Μπιλ Μπλερ, λίγες ώρες μετά τον επαναδιορισμό του στη θέση αυτή, στο πλαίσιο του νέου υπουργικού συμβουλίου του πρωθυπουργού Μαρκ Κάρνεϊ, σύμφωνα με το CBC.
Οι δηλώσεις αυτές έγιναν μία ημέρα αφότου η Πορτογαλία δήλωσε ότι σχεδιάζει να εγκαταλείψει την απόκτησή της για το πολεμικό αεροσκάφος υψηλής τεχνολογίας αλλά και μερικές ημέρες μετά από αντίστοιχες δηλώσεις της Γερμανίας. Η επανεξέταση πραγματοποιείται εν μέσω της σκληρής πολιτικής μάχης με την κυβέρνηση Τραμπ για τους δασμούς και τις απειλές του Αμερικανού προέδρου να προσαρτήσει τον Καναδά με οικονομική βία.
Υπήρξε ένα κύμα υποστήριξης μεταξύ των Καναδών να ακυρώσουν την αγορά των 19 δισεκατομμυρίων δολαρίων και να βρουν άλλα αεροσκάφη, εκτός από αυτά που κατασκευάζονται και συντηρούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μετά από χρόνια καθυστέρησης, η κυβέρνηση των Φιλελευθέρων υπέγραψε σύμβαση με τον αμερικανικό αμυντικό κολοσσό Lockheed Martin τον Ιούνιο του 2023 για την αγορά 88 αεροσκαφών F-35.
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΑΜΥΝΑΣ ΚΑΙ Ο ΣΤΡΑΤΟΣ
ΕΠΑΝΕΞΕΤΑΖΟΥΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
Η συζήτηση σχετικά με το τι είναι καλύτερο για τα γενικά συμφέροντα του Καναδά και την άμυνα της χώρας γίνεται επί του παρόντος με το στρατό, δήλωσε ο Μπλερ στην εκπομπή Power & Politics του CBC. «Ήταν το μαχητικό αεροσκάφος που προσδιορίστηκε από την πολεμική μας αεροπορία ως η πλατφόρμα που χρειαζόταν, αλλά εξετάζουμε και άλλες εναλλακτικές λύσεις – αν χρειαζόμαστε όλα αυτά τα μαχητικά αεροσκάφη να είναι F-35», δήλωσε ο Μπλερ στον παρουσιαστή Ντέιβιντ Κόχραν. Ο Καναδάς έχει ήδη καταβάλει τα χρήματά του για τα πρώτα 16 πολεμικά αεροσκάφη, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν στις αρχές του επόμενου έτους.
ΜΠΛΕΡ: «Ο ΚΑΝΑΔΑΣ ΑΝΑΖΗΤΑ
ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΕΚΤΟΣ ΗΠΑ»
Ο Μπλερ υπονοεί ότι μπορεί να γίνουν δεκτά τα πρώτα F-35 και ο υπόλοιπος στόλος να αποτελείται από αεροσκάφη ευρωπαϊκών προμηθευτών, όπως το Saab Gripen σουηδικής κατασκευής, το οποίο τερμάτισε δεύτερο στο διαγωνισμό.
«Ο πρωθυπουργός μου ζήτησε να πάω και να εξετάσω αυτά τα πράγματα και να συζητήσω με άλλες πηγές, ιδίως όπου μπορεί να υπάρχουν ευκαιρίες να συναρμολογηθούν αυτά τα μαχητικά αεροσκάφη στον Καναδά», δήλωσε ο Μπλερ.
Αυτό ήταν μια έμμεση αναφορά στη σουηδική πρόταση, η οποία υποσχόταν ότι η συναρμολόγηση θα γινόταν στον Καναδά και θα υπήρχε μεταφορά πνευματικής ιδιοκτησίας, η οποία θα επέτρεπε τη συντήρηση των αεροσκαφών στη χώρα αυτή. Η σημαντική συντήρηση, η γενική επισκευή και οι αναβαθμίσεις λογισμικού του F-35 γίνονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η ιδέα να πετάξει ο Καναδάς με μικτό στόλο μαχητικών αεροσκαφών είναι κάτι στο οποίο η πολεμική αεροπορία αντιστέκεται εδώ και καιρό, παρόλο που το έκανε μέχρι τη δεκαετία του 1980, όταν αγοράστηκαν τα σημερινά CF-18. Αυτό θα σήμαινε δύο διαφορετικά καθεστώτα εκπαίδευσης, ξεχωριστά υπόστεγα και υποδομές και μια διαφορετική αλυσίδα εφοδιασμού, όλα αυτά τα οποία οι σχεδιαστές άμυνας επιμένουν εδώ και δεκαετίες ότι είναι πολύ ακριβά.
«ΟΙ ΞΕΝΕΣ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΕΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ
ΕΙΝΑΙ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΞΥ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ»
Πριν από τη δήλωση του Μπλερ, η Lockheed Martin ρωτήθηκε σχετικά με τη σχεδιαζόμενη έξοδο της Πορτογαλίας από το πρόγραμμα και κατά πόσον θα είχε αντίκτυπο στον Καναδά. «Η Lockheed Martin εκτιμά την ισχυρή συνεργασία και την ιστορία μας με τη Βασιλική Καναδική Πολεμική Αεροπορία και προσβλέπει στη συνέχιση αυτής της συνεργασίας στο μέλλον», δήλωσε η Ρεμπέκα Μίλερ, διευθύντρια παγκόσμιων σχέσεων της Lockheed Martin με τα μέσα ενημέρωσης. «Οι ξένες στρατιωτικές πωλήσεις είναι συναλλαγές μεταξύ κυβερνήσεων, οπότε οτιδήποτε περαιτέρω θα πρέπει να αντιμετωπιστεί καλύτερα από τις ΗΠΑ ή τις αντίστοιχες κυβερνήσεις των πελατών».
ΤΑ F-35 ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ KILL SWITCH
ΛΕΕΙ Η LOCKHEED MARTIN
Ο Μίλερ ασχολήθηκε επίσης με την παραπληροφόρηση στο διαδίκτυο, που υπονοούσε ότι τα F-35 διαθέτουν το λεγόμενο «διακόπτη θανάτου» που θα μπορούσε να απενεργοποιήσει αεροσκάφη που ανήκουν σε συμμάχους – ή να περιορίσει τις δυνατότητές τους, εάν η κυβέρνηση των ΗΠΑ διατάξει την εταιρεία να το πράξει.
«Στο πλαίσιο των κυβερνητικών συμβολαίων μας, παραδίδουμε όλες τις υποδομές του συστήματος και τα δεδομένα που απαιτούνται για όλους τους πελάτες του F-35 για τη διατήρηση του αεροσκάφους», δήλωσε ο Μίλερ. «Παραμένουμε προσηλωμένοι στην παροχή προσιτών και αξιόπιστων υπηρεσιών συντήρησης στους πελάτες μας, που τους επιτρέπουν να ολοκληρώσουν τις αποστολές τους και να επιστρέψουν στην πατρίδα τους με ασφάλεια».
Θα υπάρξει κάποιας μορφής ποινική ρήτρα για τη σύμβαση, σε περίπτωση που ο Καναδάς δεν προχωρήσει σε ολόκληρη την αγορά. Το πόσο θα κόστιζε η έξοδος από το συμβόλαιο παραμένει ασαφές.
Ο ΚΑΝΑΔΑΣ ΘΑ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΙ
ΩΣ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΤΙΚΟ ΧΑΡΤΙ
Ο Μπίλι Φλιν, συνταξιούχος αντισυνταγματάρχης και πρώην πιλότος δοκιμών του F-35, λέει ότι οι απειλές του Τραμπ έχουν κλονίσει την εμπιστοσύνη στον αμερικανικό αμυντικό τομέα. «Πιστεύω ότι ο Καναδάς πρέπει να υιοθετήσει μια συναλλακτική άποψη ότι πρόκειται για μια σύμβαση που θα προχωρήσει – ή με κίνδυνο – της εμπιστοσύνης που βρίσκεται πάντα πίσω από κάθε αγορά αμερικανικών όπλων», δήλωσε ο Φλιν.
Ένα άλλο στοιχείο που λαμβάνεται υπόψη σε κάθε πιθανή πλήρη ή μερική απόσυρση από τη σύμβαση του F-35, είναι ότι οι καναδικές αεροδιαστημικές εταιρείες αποτελούν μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού του μαχητικού αεροσκάφους – κάτι που συνέβαλε με 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια στην οικονομία της χώρας αυτής μεταξύ 1997 και 2021.
Επιχείρηση… αντεπίθεσης από την Κυβέρνηση
Να ανακτήσει την πρωτοβουλία των κινήσεων στην πολιτική σκηνή και να μην ακολουθεί την ατζέντα που βάζει η αντιπολίτευση θέλει η Κυβέρνηση ◘ Τι απαντά στην αντιπολίτευση για τον Τριαντόπουλο και ποιες κινήσεις δρομολογεί
Να ανακτήσει την πρωτοβουλία των κινήσεων στην πολιτική σκηνή και να μην ακολουθεί την ατζέντα που βάζει η αντιπολίτευση θέλει η ελληνική κυβέρνηση, μετά από μία δύσκολη περίοδο.
Το μήνυμα του ανασχηματισμού «θόλωσε» από την παραίτηση του Αρ. Δοξιάδη αλλά και τις αντιδράσεις που προκάλεσαν παλαιότερες δηλώσεις του υφυπουργού Ενέργειας Ν. Τσάφου. Ωστόσο, οι «γαλάζιοι» συνεχίζουν την προσπάθεια να βγουν μπροστά σε μία σειρά θεμάτων και να κλείσουν μέτωπα, επιδιώκοντας παράλληλα να… στριμώξουν την αντιπολίτευση.
Με τους πολίτες να έχουν στείλει σαφές μήνυμα πως θέλουν να ριχθεί άπλετο φως στην τραγωδία των Τεμπών και να φωτιστούν μια σειρά από αναπάντητα ερωτήματα, η προσοχή στράφηκε (Τρίτη 18/3) στην Προανακριτική Επιτροπή για τον Χ. Τριαντόπουλο που εξέλεξε προεδρείο. Ωστόσο, λίγες ώρες αργότερα, με επιστολή του στον πρόεδρο της Προανακριτικής Επιτροπής, ο πρώην υφυπουργός ζητούσε να προχωρήσει η διαδικασία απευθείας παραπομπής του στη Δικαιοσύνη, κατά τα προβλεπόμενα στο Σύνταγμα και στη νομοθεσία περί ευθύνης υπουργών. Αυτό που υπογράμμιζαν κυβερνητικές πηγές είναι πως το αίτημα συνάδει με τη βούληση της κοινωνίας αλλά και συγγενών των θυμάτων των Τεμπών για απόδοση δικαιοσύνης από την ίδια τη Δικαιοσύνη.
«Η πρωτοβουλία του Χρήστου Τριαντόπουλου να ζητήσει από την Προανακριτική Επιτροπή την παραπομπή του στη Δικαιοσύνη αποτελεί ένα γενναίο βήμα που δεν έχει σύγχρονο προηγούμενο» σημείωσε σε ανάρτησή του ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Παράλληλα ανέφερε πως πλησιάζει η ώρα για μια δραστική τομή στο άρθρο 86 του Συντάγματος, θέμα στο οποίο είχε αναφερθεί προσφάτως στη Βουλή (σημείωση: είναι το άρθρο περί ευθύνης υπουργών). Επεσήμανε επίσης πως «το 2019, αναθεωρήσαμε το Σύνταγμα, την ειδική αποσβεστική προθεσμία για τα αδικήματα των μελών της Κυβέρνησης και των Υφυπουργών. Μάλιστα, αν και είναι αυτονόητο ότι το Σύνταγμα εφαρμόζεται άμεσα, με νομοθετική παρέμβαση στο επόμενο νομοσχέδιο του Υπουργείου Δικαιοσύνης, καταργείται και ρητά η αντίθετη πρόβλεψη του νόμου περί ευθύνης υπουργών, που έχει καταστεί ανενεργή ήδη από το 2019».
Πάντως η κίνηση αυτή του Χρ. Τριαντόπουλου πυροδότησε αντιδράσεις από την αντιπολίτευση, με την κυβέρνηση να μιλά για ανακοινώσεις που εκπέμπουν «μικροψυχία και αμηχανία». Από το στρατόπεδο της Ν.Δ. εξαπολύουν βέλη προς κόμματα της αντιπολίτευσης, τα οποία κατηγορούν πως ψάχνουν… πολιτικό σωσίβιο, μέσω «μιας πρωτοφανούς απόπειρας εργαλειοποίησης ενός τραγικού δυστυχήματος» και πως «τελικά βούλιαξαν οι ίδιοι μέσα στα δικά τους ψέματα».
Ανάλογη στρατηγική θα ακολουθήσουν και το επόμενο διάστημα, επιδιώκοντας να μην εγκλωβιστούν σε θέση άμυνας απέναντι στην αντιπολίτευση αλλά να περάσουν στην αντεπίθεση. Με τις δημοσκοπήσεις να δείχνουν υποχώρηση των γαλάζιων ποσοστών (σύμφωνα με την Alco η Ν.Δ. στην πρόθεση ψήφου επί των εγκύρων είναι στο 23,3 %) από το κυβερνών κόμμα δε θέλουν να χάσουν πολιτικό χρόνο αλλά επιδιώκουν μια φυγή προς τα εμπρός.
Σε εξέλιξη είναι ένας κύκλος επισκέψεων του πρωθυπουργού σε υπουργεία, ενώ το επόμενο διάστημα θα δοθεί έμφαση σε θέματα που σχετίζονται με την οικονομία (εκκρεμεί η ανακοίνωση της αύξησης του κατώτατου μισθού) και την καθημερινότητα των πολιτών.
ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΩΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΣΑΦΟ
Στο στόχαστρο της αντιπολίτευσης βρίσκεται o υφυπουργός Ενέργειας, Νίκος Τσάφος, για παλαιότερη ανάρτησή του στην οποία αναφερόταν στα κατεχόμενα ως «Τουρκική Δημοκρατία της Βορείου Κύπρου». Ο υφυπουργός σημείωσε πως τη σχετική ανάρτηση την είχε σβήσει, αναγνωρίζοντας το σοβαρό λάθος του. Ωστόσο, συνεχίζονται οι αντιδράσεις και την Τρίτη 18/3 συγκεκριμένα, επανήλθε ο Γιώργος Καραμέρος από τον ΣΥΡΙΖΑ, κάνοντας αναφορά και σε παλιότερο άρθρο του νέου υφυπουργού.
Από την πλευρά του ο κ. Τσάφος είπε πως η αντιπολίτευση εργαλειοποιεί αποσπασματικά παλιότερες αναρτήσεις του και σημείωσε «ζητάω να κριθώ για το έργο μου, και να σταματήσει αυτή η απόπειρα ανθρωποφαγίας με μεθόδους “κοπτοραπτικής”».
Κυβερνητικές πηγές έλεγαν, πως ο κ. Τσάφος έχει απαντήσει με σαφήνεια και σημείωναν πως έχει ζητήσει να κριθεί από το έργο του. Μάλιστα κατηγορούσαν την αντιπολίτευση πως επενδύει στις προσωπικές επιθέσεις, επειδή δεν έχει να καταθέσει προτάσεις για την επόμενη μέρα και θέλει να αποφύγει τη συζήτηση για θέματα, όπως η ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας από όλους τους μεγάλους οίκους αξιολόγησης, η μείωση της ανεργίας κ.ά.
Πάντως τις παλαιότερες δηλώσεις του κ. Τσάφου έχουν… σχολιάσει και «γαλάζιοι» βουλευτές. Η αρχή έγινε από τον Θ. Πλεύρη, ενώ ακολούθησαν και άλλες αιχμηρές τοποθετήσεις από τον Αν. Κατσανιώτη (που έκανε λόγο για ανιστόρητη δήλωση) και τον Στ. Πέτσα.
Ρεπορτάζ: Κατερίνα Κοκκαλιάρη
Πηγή: ΕΘΝΟΣ
Κεμπέκ: Τα 11 αυτόχθονα έθνη
Γνωρίζατε ότι στο Κεμπέκ, υπάρχουν 11 διαφορετικά αυτόχθονα έθνη, το καθένα με τη δική του ξεχωριστή ταυτότητα; Ιστορία, γλώσσα και πολιτισμό, όλα δικά τους!
Για πάρα πολύ καιρό, αυτόχθονες και μη ιθαγενείς έζησαν δίπλα-δίπλα, χωρίς να γνωρίζουν ποτέ πραγματικά ο ένας τον άλλον. Ας γνωρίσουμε λοιπόν τους ανθρώπους που ζουν στο Κεμπέκ για χιλιάδες χρόνια, των οποίων η ζωή έχει διαμορφωθεί και είναι στενά συνυφασμένη με αυτή τη γη. Και μην ξεχνάμε ότι, αυτοί είναι οι πραγματικοί και γνήσιοι Καναδοί – Κεμπεκιώτες! Όλοι οι υπόλοιποι που έχουμε έρθει σε αυτόν τον τόπο, είμαστε μετανάστες. Η διαφορά είναι ότι απλά, κάποιοι έχουν έρθει νωρίτερα από τους άλλους…
Τα 10 πρώτα έθνη και το έθνος των Ινουίτ λοιπόν, αντιπροσωπεύουν λίγο περισσότερο από το 1% του πληθυσμού του Κεμπέκ. Αποτελούν 41 κοινότητες σε όλο το Κεμπέκ. Οι Ινουίτ, που δεν είναι Ινδιάνοι κατά την έννοια του Ινδιάνικου νόμου, ζουν στον Άνω Βορρά του Κεμπέκ, πάνω από τον 55ο παράλληλο. Ομαδοποιούνται σε 14 βόρεια χωριά, με επικεφαλής το καθένα από ένα δήμαρχο και ένα συμβούλιο. Όπως το έθνος Cree και το έθνος Naskapi, οι κοινότητες Inuit βρίσκονται σε γη που καλύπτεται από τη Συμφωνία του James Bay και του Βόρειου Κεμπέκ και τη Συμφωνία του Βορειοανατολικού Κεμπέκ. Πολλοί αυτόχθονες πληθυσμοί ζουν επίσης σε αστικές περιοχές, μακριά από τις κοινότητες καταγωγής τους.
ΠΟΥ ΖΟΥΝ ΟΙ ΑΥΤΟΧΘΟΝΕΣ ΠΛΗΘΥΣΜΟΙ;
Οι περισσότεροι λαοί των Πρώτων Εθνών στο Κεμπέκ (με εγγεγραμμένο ινδιάνικο καθεστώς) ζουν σε ινδιάνικα καταφύγια, τα οποία είναι οικισμοί και εδάφη της Κατηγορίας «Ι». Ωστόσο, ένα σημαντικό ποσοστό ζει εκτός αυτών των κοινοτήτων, τόσο σε αστικές όσο και σε αγροτικές περιοχές. Πάνω από 10.000 Ινουίτ ζουν σε βόρεια χωριά στις όχθες του κόλπου Ungava, του Hudson Strait και του Hudson Bay.
Τα ινδιάνικα αποθέματα είναι εδάφη υπό ομοσπονδιακή δικαιοδοσία, που προορίζονται για αποκλειστική χρήση και όφελος των Πρώτων Εθνών. Τα συμβούλια μπορούν να λάβουν ψηφίσματα για τον έλεγχο της χρήσης μιας εφεδρείας. Οι οικισμοί είναι αγροτεμάχια χωρίς συγκεκριμένο καθεστώς, στα οποία έχουν εγκατασταθεί οι αυτόχθονες κοινότητες. Τα συμβούλια των συγκροτημάτων δεν μπορούν να εγκρίνουν ψηφίσματα για τη ρύθμιση της χρήσης των οικισμών, δεδομένου ότι δεν παραχωρήθηκαν ποτέ επίσημα για χρήση από τις κοινότητες. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση διαχειρίζεται τα εδάφη των ινδικών αποθεμάτων και προσφέρει υπηρεσίες σε κοινότητες που κατοικούν σε καταφύγια και ζουν σε οικισμούς. Το σύστημα των Ινουίτ είναι δημοτικό και εμπίπτει εξ ολοκλήρου στη δικαιοδοσία του Κεμπέκ.
Οι βόρειες συμφωνίες παρέχουν στους Crees, τους Inuit και τους Naskapis ειδικά δικαιώματα σε τεράστιες περιοχές που ταξινομούνται ανά κατηγορία για να διευκολυνθεί η διοίκησή τους. Τα εδάφη της κατηγορίας «Ι» προορίζονται για αποκλειστική χρήση αυτών των εθνών, ενώ τα εδάφη της κατηγορίας ΙΙ και ΙΙΙ είναι δημόσιες, αλλά αυτά τα έθνη έχουν ορισμένα δικαιώματα σε αυτά τα εδάφη.
Το 1998, τα εδάφη που προορίζονται για τις αυτόχθονες κοινότητες στο Κεμπέκ ανήλθαν συνολικά σε 14.786,5 km2. Οι καθορισμένες εκτάσεις κατηγορίας «Ι» αποτελούν το 95% αυτής της επιφάνειας. Τα αποθέματα και οι οικισμοί καταλαμβάνουν μόνο το 5% της συνολικής επικράτειας, παρόλο που το 70% του γηγενούς πληθυσμού ζει εκεί.
ΕΘΝΙΚΗ ΠΑΛΙΓΓΕΝΕΣΙΑ Επιτεύγματα και διδάγματα
Σε λίγες μέρες θα γιορτάσουμε τα 204 χρόνια από την εθνική μας Παλιγγενεσία. Πόσο καλά όμως γνωρίζουμε τα ιστορικά γεγονότα και τις εξελίξεις;
Η κατάληξη του αγώνα του 1821 χαρακτηρίστηκε Παλιγγενεσία. Ανόρθωση δηλαδή του γένους μας. Ο όρος χρησιμοποιήθηκε για να δηλώσει ότι μετά την Επανάσταση, η Ελλάδα αναγνωρίστηκε ως ανεξάρτητο κράτος. Το ελληνικό γένος αναστήθηκε, ξαναγεννήθηκε, γιατί απέκτησε αυτοτελή υπόσταση.Οι Έλληνες αποκόμισαν πολλά από την Επανάσταση του 1821, τόσο σε πολιτικό όσο και σε κοινωνικό επίπεδο. Ας δούμε όμως τα κυριότερα οφέλη:
Εθνική Ανεξαρτησία: Το σημαντικότερο κέρδος ήταν η ίδρυση του πρώτου ανεξάρτητου ελληνικού κράτους το 1830, με το Πρωτόκολλο του Λονδίνου.
Σχηματισμός Εθνικής Ταυτότητας: Η Επανάσταση ένωσε τους Έλληνες κάτω από έναν κοινό σκοπό και ενίσχυσε την Εθνική τους συνείδηση.
Πολιτικές και Κοινωνικές Αλλαγές: Αν και αρχικά υπήρξε πολιτική αστάθεια, η Επανάσταση άνοιξε το δρόμο για τη δημιουργία ενός σύγχρονου ελληνικού κράτους με ευρωπαϊκές επιρροές.
Διπλωματική Αναγνώριση: Η Ελλάδα έγινε διεθνώς αναγνωρισμένο κράτος, αποκτώντας διπλωματικές σχέσεις με τις μεγάλες δυνάμεις τής εποχής (Αγγλία, Γαλλία, Ρωσία).
Αναδιοργάνωση της Οικονομίας: Παρά τις καταστροφές, το νεοσύστατο κράτος προσπάθησε να αναπτύξει υποδομές, εμπόριο και γεωργία.
Ενίσχυση του Ελληνικού Πολιτισμού: Η Επανάσταση τόνωσε το ενδιαφέρον για την ελληνική παιδεία, την ιστορία και τη γλώσσα, ενισχύοντας το νεοελληνικό πολιτισμό.
Παρότι το νέο κράτος αντιμετώπισε δυσκολίες, η Επανάσταση του 1821 έθεσε τα θεμέλια για τη σύγχρονη Ελλάδα. Βέβαια, χάρη στους Ήρωες μας, γιορτάζουμε κάθε 25 Μαρτίου την έναρξη του Αγώνα της Ελευθερίας και της Ανεξαρτησίας. Και υπήρξαν πολλοί… Μερικοί από τους πιο γνωστούς είναι:
Θεόδωρος Κολοκοτρώνης: Ο «Γέρος του Μοριά», κορυφαίος στρατηγός της Επανάστασης, που πρωταγωνίστησε σε μάχες, όπως η Άλωση της Τριπολιτσάς.
Γεώργιος Καραϊσκάκης: Ικανός στρατιωτικός ηγέτης που έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη Στερεά Ελλάδα.
Αθανάσιος Διάκος: Ένας από τους πρώτους ήρωες που εκτελέστηκε από τους Οθωμανούς μετά τη μάχη της Αλαμάνας.
Μάρκος Μπότσαρης: Γενναίος αγωνιστής από το Σούλι, που έπεσε ηρωικά στη μάχη του Κεφαλόβρυσου.
Λασκαρίνα Μπουμπουλίνα και Μαντώ Μαυρογένους: Δύο σπουδαίες γυναίκες που πρόσφεραν πλοία, χρήματα και τη ζωή τους για τον Αγώνα.
Όλοι αυτοί, μαζί με αμέτρητους ανώνυμους αγωνιστές, έδωσαν τη ζωή τους για την ελευθερία της Ελλάδας.
Οι σημερινοί Έλληνες μπορούν να παραδειγματίζονται από τους ήρωες του 1821, όχι μόνο για τη γενναιότητά τους, αλλά και για τις αξίες που υπερασπίστηκαν. Ο πατριωτισμός, η αυτοθυσία, η ενότητα και η αγάπη για την ελευθερία, είναι διαχρονικές αρχές που μπορούν να εμπνέουν κάθε γενιά…
Φυσικά, οι προκλήσεις σήμερα είναι διαφορετικές, αλλά η στάση των ηρώων, το θάρρος απέναντι στις δυσκολίες, η επιμονή και η αφοσίωση σε έναν κοινό στόχο, είναι στοιχεία που μπορούν να βοηθήσουν και τη σύγχρονη ελληνική κοινωνία να προοδεύσει…
Ζήτω η 25η Μαρτίου 1821!
Ζήτω η Ελληνική Επανάσταση!
Ζήτω το Ελληνικό Έθνος!
Ζήτω η Κύπρος!
Αυξήθηκε η προθυμία των Καναδών για μετακόμιση μεταξύ των Επαρχιών
Περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να μετακομίσουν σε άλλη επαρχία για κατάλληλη δουλειά το Φεβρουάριο του 2025
Καθώς αλλάζουν οι συνθήκες της αγοράς εργασίας, η ικανότητα ή η προθυμία των Καναδών να μετακινηθούν σε διαφορετική περιοχή ή επαρχία για μια θέση εργασίας, μπορεί να αυξήσει τις ευκαιρίες απασχόλησης και να μειώσει πιθανές αναντιστοιχίες μεταξύ των αναγκών των εργοδοτών και του διαθέσιμου εργατικού δυναμικού.
Το Φεβρουάριο του 2025, μεταξύ των ατόμων ηλικίας 18 έως 64 ετών που βρίσκονταν σε αναγκαστική εργασία – συμπεριλαμβανομένων των ατόμων που απασχολούνταν, αναζητούσαν εργασία ή βρίσκονταν σε προσωρινή απόλυση – 3 στους 10 (30,3%) ανέφεραν ότι θα ήταν πρόθυμοι να μετακομίσουν σε άλλη επαρχία, εάν προσφερόταν κατάλληλη θέση εργασίας. Το ποσοστό αυτό αυξήθηκε κατά 3,5 ποσοστιαίες μονάδες από το Φεβρουάριο του 2022, όταν το ποσοστό ανεργίας ήταν χαμηλότερο κατά 1,1 ποσοστιαίες μονάδες (στο 5,5%, σε σύγκριση με 6,6% το Φεβρουάριο του 2025).
Οι άνδρες (32,9%) είχαν περισσότερες πιθανότητες από τις γυναίκες (27,4%) να αναφέρουν ότι ήταν πρόθυμοι να μετακομίσουν σε άλλη επαρχία για δουλειά το Φεβρουάριο του 2025.
Σε επαρχιακό επίπεδο, το ποσοστό των ατόμων στο εργατικό δυναμικό που ανέφεραν ότι θα ήταν πρόθυμοι να μετακινηθούν σε διαφορετική επαρχία, ήταν χαμηλότερο στο Κεμπέκ (25,5%) και στο New Brunswick (25,7%), ενώ ήταν υψηλότερο στη Μανιτόμπα (35,7%), το Saskatchewan (35,5%) και τη Νέα Γη και το Λαμπραντόρ (34,2%).
Σε όλα τα επαγγέλματα, οι εργαζόμενοι στις φυσικές και εφαρμοσμένες επιστήμες και σε συναφή επαγγέλματα ήταν πιο πιθανό (35,6%) να αναφέρουν ότι θα ήταν πρόθυμοι να μετακινηθούν σε διαφορετική επαρχία, εάν προσφερόταν κατάλληλη θέση εργασίας.
Συγκριτικά, οι εργαζόμενοι σε επαγγέλματα διαχείρισης (26%), εκπαίδευση, δίκαιο και κοινωνικές, κοινοτικές και κυβερνητικές υπηρεσίες (27%) και επαγγέλματα υγείας (27,8%), ήταν λιγότερο πιθανό να αναφέρουν ότι θα ήταν πρόθυμοι να μετακινηθούν.
Προσωπικοί ή οικογενειακοί λόγοι ήταν μακράν οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους δεν ήταν πρόθυμοι να μετακομίσουν σε άλλη επαρχία για δουλειά. Το Φεβρουάριο του 2025, το 73,2% των ανθρώπων που ανέφεραν ότι δεν ήταν πρόθυμοι να μετακομίσουν σε άλλη επαρχία, δήλωσαν ότι αυτό οφειλόταν κυρίως σε προσωπικούς ή οικογενειακούς λόγους, όπως η παραμονή κοντά στην οικογένεια και τους φίλους (60,9%) ή επειδή η άμεση οικογένειά τους δε θα ήθελε να μετακομίσει (9,1%).
Το Φεβρουάριο, το 5,3% όσων δεν ήταν πρόθυμοι να μετακομίσουν δήλωσε ότι αυτό οφειλόταν κυρίως σε οικονομικούς λόγους, ενώ ένα επιπλέον 2,2% ανέφερε ότι αυτό οφειλόταν κυρίως στο υψηλό κόστος στέγασης αλλού.
Η έλλειψη αναγνώρισης των διαπιστευτηρίων εκτός της επαρχίας μπορεί να αποτελέσει σημαντικό εμπόδιο στη διαεπαρχιακή κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Ωστόσο, σπάνια αναφέρθηκε (0,5%) ως ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν ήταν πρόθυμοι να μετακομίσουν σε άλλη επαρχία για δουλειά.
© Statistics Canada
Τι έκαναν οι 14 ομάδες στην κανονική περίοδο;
Πώς θα ήταν η βαθμολογία των ομάδων σε playoffs και playouts στα μεταξύ τους παιχνίδια αν μεταφερόταν από την κανονική περίοδο
Η αυλαία στην κανονική περίοδο έπεσε και αρχίζουν τα τρία… έξτρα πρωταθλήματα στη Stoiximan Super League, για τις θέσεις 1-4, 5-8 και 9-14.
Οι ομάδες που συμμετέχουν σε αυτά θα παίξουν επιπλέον έξι, έξι και δέκα παιχνίδια αντίστοιχα μεταξύ τους και έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα ήταν η βαθμολογία, αν παίρναμε τα αποτελέσματα στους αγώνες τους από την κανονική περίοδο.
ΑΦΕΝΤΙΚΟ Ο ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΣΤΟ 1-4
Στα playoffs για τις θέσεις 1-4, ο Ολυμπιακός όχι μόνο μπαίνει με προβάδισμα επτά βαθμών έναντι του πλησιέστερου διώκτη, αλλά έχει και την καλύτερη εικόνα στα ντέρμπι. Οι «ερυθρόλευκοι» στα έξι παιχνίδια, εντός κι εκτός, με ΑΕΚ, Παναθηναϊκό και ΠΑΟΚ στην κανονική περίοδο είχαν 14 βαθμούς, έχοντας κερδίσει τους δύο δικεφάλους μέσα-έξω και με δύο ισοπαλίες απέναντι στους «πράσινους». Ο Παναθηναϊκός έχει τη δεύτερη καλύτερη επίδοση με 9 βαθμούς, η ΑΕΚ την τρίτη με 7, ενώ ο ΠΑΟΚ είναι τέταρτος με μόλις δύο ισοπαλίες.
Αναλυτικά:
- Ολυμπιακός 14 (4-2-0) Γκολ 11-5
- Παναθηναϊκός 9 (2-3-1) Γκολ 4-4
- ΑΕΚ 7 (2-1-3) Γκολ 6-8
- ΠΑΟΚ 2 (0-2-4) Γκολ 6-10
ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΣΤΟ 5-8
Ο Άρης μπαίνει με +3 στα playoffs για τις θέσεις 5-8 απέναντι σε ΟΦΗ, Ατρόμητο και Asteras AKTOR, ωστόσο τα αποτελέσματα στα μεταξύ τους παιχνίδια στην κανονική περίοδο δημιουργούν μια διαφορετική βαθμολογία. Σε αυτή οι Κρητικοί έχουν το πάνω χέρι με 11 βαθμούς, ακολουθούν οι Αρκάδες με 10, ενώ 6 έχουν οι Περιστεριώτες και μόλις 5 οι Θεσσαλονικείς.
Αναλυτικά:
- ΟΦΗ 11 (3-2-1) Γκολ 8-7
- Asteras AKTOR 10 (3-1-2) Γκολ 9-6
- Ατρόμητος 6 (1-3-2) Γκολ 5-6
- Άρης 5 (1-2-3) Γκολ 7-10
ΠΡΩΤΟΣ ΚΑΙ ΑΗΤΤΗΤΟΣ
Ο ΛΕΒΑΔΕΙΑΚΟΣ
Στη μάχη για τα playouts υπάρχουν φαβορί και αουτσάιντερ, ωστόσο σε ένα πρωτάθλημα δέκα αγωνιστικών πολλά μπορούν να συμβούν. Με βάση τα αποτελέσματα της κανονικής περιόδου στα παιχνίδια μεταξύ των έξι αυτών ομάδων, ο Λεβαδειακός ήταν πρώτος και αήττητος με πέντε νίκες και ισάριθμες ισοπαλίες (20 βαθμοί), ενώ ψηλά ήταν Πανσερραϊκός (18) και Παναιτωλικός (16). Ο Βόλος εδώ τελευταίος με 6 βαθμούς, ενώ η Λαμία προτελευταία με 9.
Αναλυτικά:
- Λεβαδειακός 20 (5-5-0) Γκολ 17-10
- Πανσερραϊκός 18 (5-3-2-) Γκολ 12-10
- Παναιτωλικός 16 (4-4-2) Γκολ 9-4
- Athens Kallithea 10 (2-4-4) Γκολ 10-13
- Λαμία 9 (2-3-5) Γκολ 6-11
- Βόλος 6 (1-3-6) Γκολ 6-12
