Home Blog Page 6

Κρίση κατοικίας και καθυστερήσεις έργων φέρνουν νέα ένταση στο Μόντρεαλ

Dimitris Ilias
-
0
Κρίση κατοικίας και καθυστερήσεις έργων φέρνουν νέα ένταση στο Μόντρεαλ

Μια νέα νομική διαμάχη, φέρνει στο προσκήνιο τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει το Μόντρεαλ, στην προσπάθειά του να αντιμετωπίσει την κρίση στέγασης. Μεγάλος κατασκευαστικός όμιλος κατέθεσε αγωγή κατά της πόλης, κατηγορώντας τη δημοτική διοίκηση ότι καθυστερεί σημαντικά την υλοποίηση του μελλοντικού οικολογικού προαστίου Lachine-Est, ενός από τα πιο φιλόδοξα έργα αστικής ανάπλασης των τελευταίων δεκαετιών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της αγωγής που κατατέθηκε στο Δικαστικό Μέγαρο του Μόντρεαλ, η εταιρεία Aldo Construction υποστηρίζει ότι η καθυστέρηση στην εφαρμογή του Προγράμματος Ιδιαίτερου Πολεοδομικού Σχεδιασμού (Programme particulier d’urbanisme, γνωστό ως PPU) για την περιοχή Lachine-Est στερεί από την τοπική κοινωνία χιλιάδες νέες κατοικίες, αλλά και σημαντικές υποδομές. Όπως αναφέρεται, η μη ολοκλήρωση των απαραίτητων διοικητικών διαδικασιών καθυστερεί την ανάπτυξη χώρων πρασίνου, δημόσιων εγκαταστάσεων και οικονομικών δραστηριοτήτων, που θεωρούνται κρίσιμες για την ανάπτυξη της περιοχής.

Το έργο Lachine-Est αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα σχέδια αστικής ανάπλασης στο δυτικό τμήμα του Μόντρεαλ. Η περιοχή, που εκτείνεται σε περισσότερα από 60 εκτάρια κατά μήκος του ιστορικού καναλιού Lachine, ήταν για δεκαετίες βιομηχανική ζώνη με εργοστάσια και αποθήκες. Σήμερα, στο πλαίσιο της μετάβασης της πόλης σε πιο βιώσιμα μοντέλα ανάπτυξης, σχεδιάζεται η μετατροπή της σε ένα σύγχρονο «οικολογικό προάστιο», με έμφαση στην ποιότητα ζωής και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα.

Τα σχέδια προβλέπουν την κατασκευή περισσότερων από 7.000 κατοικιών, πολλές από τις οποίες θα προορίζονται για προσιτή και κοινωνική στέγαση. Οι πολυκατοικίες θα έχουν ύψος από τέσσερις έως δεκαπέντε ορόφους και εκτιμάται ότι θα μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 16.000 κατοίκους. Το μέγεθος του έργου το καθιστά ιδιαίτερα σημαντικό, σε μια περίοδο όπου το Μόντρεαλ αντιμετωπίζει έντονη στεγαστική πίεση, με αυξημένα ενοίκια και περιορισμένη διαθεσιμότητα κατοικιών.

Πέρα από τη στέγαση, το σχέδιο περιλαμβάνει ένα ευρύ κοινωνικό και κοινοτικό σκέλος. Προβλέπεται η δημιουργία μεγάλων χώρων πρασίνου που θα καλύπτουν περίπου το 20% της συνολικής έκτασης, στοιχείο που αντανακλά τις σύγχρονες αρχές βιώσιμης αστικής ανάπτυξης. Επιπλέον, σχεδιάζεται η δημιουργία εμπορικών χώρων συνολικής επιφάνειας περίπου 220.000 τετραγωνικών μέτρων, καθώς και η κατασκευή δημοτικού σχολείου και αθλητικού κέντρου, ώστε να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες των μελλοντικών κατοίκων.

Ωστόσο, σύμφωνα με την εταιρεία που κατέθεσε την αγωγή, η πόλη δεν έχει ακόμη εκδώσει το απαραίτητο «πιστοποιητικό συμμόρφωσης» σχετικά με το νέο κανονισμό ζωνοποίησης της περιοχής Lachine. Το έγγραφο αυτό αποτελεί βασική προϋπόθεση για την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι, βάσει της νομοθεσίας, θα έπρεπε να είχε δοθεί απάντηση εντός 120 ημερών από την υιοθέτηση του τοπικού κανονισμού, ο οποίος εγκρίθηκε τον Οκτώβριο του 2025.

Η υπόθεση αυτή αναδεικνύει τις ευρύτερες δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι μεγάλες αστικές αναπλάσεις στο Μόντρεαλ. Τα τελευταία χρόνια, η πόλη έχει ανακοινώσει πολλαπλά σχέδια για τη δημιουργία νέων οικολογικών γειτονιών, με στόχο τη μείωση των εκπομπών άνθρακα, την ενίσχυση της δημόσιας συγκοινωνίας και την αύξηση της διαθεσιμότητας κατοικιών. Ωστόσο, οι γραφειοκρατικές διαδικασίες, οι περιβαλλοντικοί έλεγχοι και οι πολεοδομικοί κανονισμοί, συχνά επιμηκύνουν τα χρονοδιαγράμματα.

Παράλληλα, η στεγαστική κρίση στο Μόντρεαλ παραμένει έντονη. Σύμφωνα με δημοτικά και επαρχιακά στοιχεία των τελευταίων ετών, η ζήτηση για κατοικίες συνεχίζει να αυξάνεται, ενώ τα διαθέσιμα ακίνητα δεν επαρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες του πληθυσμού. Έργα όπως το Lachine-Est θεωρούνται καθοριστικά για τη μακροπρόθεσμη αντιμετώπιση της έλλειψης κατοικιών, ιδιαίτερα για οικογένειες με χαμηλό και μεσαίο εισόδημα.

Η έκβαση της δικαστικής διαμάχης αναμένεται να επηρεάσει όχι μόνο το συγκεκριμένο έργο, αλλά και τη γενικότερη στρατηγική ανάπτυξης της πόλης. Αν οι καθυστερήσεις συνεχιστούν, υπάρχει ο φόβος ότι σημαντικές επενδύσεις θα μετατεθούν χρονικά, επιδεινώνοντας περαιτέρω την πίεση στην αγορά κατοικίας.

Το Lachine-Est παραμένει ένα έργο-σύμβολο για το μέλλον του Μόντρεαλ, συνδυάζοντας την αναγέννηση μιας παλιάς βιομηχανικής ζώνης με την ανάγκη δημιουργίας σύγχρονων, βιώσιμων και προσιτών κοινοτήτων. Το αν και πότε θα προχωρήσει τελικά, θα εξαρτηθεί πλέον σε μεγάλο βαθμό από τις αποφάσεις των δικαστηρίων και την ικανότητα συνεργασίας μεταξύ δημοτικών αρχών και ιδιωτικών επενδυτών.

Σκύλοι εκτός ελέγχου, αυξάνονται οι επιθέσεις και η ανησυχία στο Μόντρεαλ

Dimitris Ilias
-
0
Σκύλοι εκτός ελέγχου, αυξάνονται οι επιθέσεις και η ανησυχία στο Μόντρεαλ

Τα τελευταία χρόνια, το Μόντρεαλ καταγράφει μια ανησυχητική αύξηση περιστατικών που αφορούν επιθετικούς σκύλους, γεγονός που έχει οδηγήσει τις δημοτικές αρχές και οργανισμούς προστασίας ζώων να απευθύνουν εκκλήσεις προς τους ιδιοκτήτες, για καλύτερη εκπαίδευση και κοινωνικοποίηση των ζώων τους. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της πόλης, τα περιστατικά που σχετίζονται με επικίνδυνα ή επιθετικά σκυλιά έχουν αυξηθεί κατά 41% μέσα στα τελευταία πέντε χρόνια, μια εξέλιξη που αντανακλά ευρύτερες κοινωνικές αλλαγές, που σημειώθηκαν κυρίως κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19.

Η σημαντική αυτή αύξηση αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στην εκρηκτική άνοδο της ιδιοκτησίας κατοικίδιων κατά την περίοδο των περιοριστικών μέτρων. Χιλιάδες πολίτες στράφηκαν στην απόκτηση σκύλων, αναζητώντας συντροφιά και ψυχολογική υποστήριξη, σε μια περίοδο κοινωνικής απομόνωσης. Ωστόσο, πολλοί από αυτούς τους νέους ιδιοκτήτες δε διέθεταν την απαραίτητη εμπειρία ή γνώση για τη σωστή εκπαίδευση και κοινωνικοποίηση των ζώων τους, γεγονός που σήμερα φαίνεται να έχει άμεσες συνέπειες στην ασφάλεια των πολιτών.

Τα περισσότερα περιστατικά καταγράφονται σε συγκεκριμένες περιοχές της πόλης, όπως το Mercier–Hochelaga-Maisonneuve, το Rosemont–La Petite-Patrie και το Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce. Οι γειτονιές αυτές διαθέτουν μεγάλο αριθμό κατοικίδιων και πυκνή κατοίκηση, στοιχεία που αυξάνουν τις πιθανότητες συγκρούσεων μεταξύ ζώων ή μεταξύ σκύλων και ανθρώπων.

Σύμφωνα με στοιχεία της δημοτικής διοίκησης, περίπου 110 σκύλοι στο νησί του Μόντρεαλ έχουν χαρακτηριστεί ως «εν δυνάμει επικίνδυνοι». Ανάμεσα στις φυλές που εμφανίζονται συχνότερα σε τέτοιες καταγραφές, περιλαμβάνονται οι γερμανικοί ποιμενικοί και οι σκύλοι τύπου πιτ μπουλ. Ωστόσο, ειδικοί επισημαίνουν, ότι η επιθετικότητα δεν είναι αποκλειστικό χαρακτηριστικό κάποιας φυλής, αλλά αποτέλεσμα συνδυασμού παραγόντων, όπως η έλλειψη εκπαίδευσης, οι τραυματικές εμπειρίες και το περιβάλλον στο οποίο μεγαλώνει ένα ζώο.

Η Sophie Gaillard, διευθύντρια υπεράσπισης των ζώων και νομικών και κυβερνητικών υποθέσεων της SPCA του Μόντρεαλ, υπογραμμίζει ότι η συμπεριφορά των σκύλων συχνά σχετίζεται με το φόβο. Όπως εξηγεί, οι σκύλοι αντιδρούν επιθετικά όταν αισθάνονται απειλή ή όταν έρχονται αντιμέτωποι με άγνωστες καταστάσεις. Η σωστή εκπαίδευση μπορεί να μειώσει σημαντικά τέτοιες αντιδράσεις, βοηθώντας τα ζώα να αναπτύξουν κοινωνικές δεξιότητες και αυτοπεποίθηση.

Ιδιαίτερη σημασία δίνεται επίσης στο ρόλο των εκτροφέων. Οι ειδικοί τονίζουν, ότι η κοινωνικοποίηση πρέπει να ξεκινά από τις πρώτες εβδομάδες ζωής ενός κουταβιού. Η επαφή με διαφορετικά περιβάλλοντα, ανθρώπους και άλλους σκύλους, βοηθά στη δημιουργία ισορροπημένων ζώων, τα οποία μπορούν να ενταχθούν αρμονικά στην κοινωνία. Η υπεύθυνη εκτροφή και η ενημέρωση των νέων ιδιοκτητών, θεωρούνται βασικά στοιχεία για την πρόληψη μελλοντικών περιστατικών.

Τα περιστατικά επιθέσεων από σκύλους έχουν ήδη προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στην κοινή γνώμη. Σε πρόσφατο περιστατικό στη συνοικία Saint-Léonard, μια γυναίκα δέχθηκε επίθεση από τρεις σκύλους έξω από γκαράζ, με αποτέλεσμα δύο από τα ζώα να θανατωθούν από την αστυνομία για λόγους ασφαλείας. Το συμβάν αυτό επανάφερε στο προσκήνιο τη συζήτηση για την ευθύνη των ιδιοκτητών και την ανάγκη αυστηρότερης επιτήρησης.

Σε απάντηση της αυξανόμενης ανησυχίας, η πόλη του Μόντρεαλ ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει να προσφέρει δωρεάν εργαστήρια εκπαίδευσης σε πάρκα σκύλων. Τα προγράμματα αυτά στοχεύουν στην ενημέρωση των ιδιοκτητών σχετικά με βασικές τεχνικές εκπαίδευσης, τη σωστή χρήση λουριού και τις μεθόδους κοινωνικοποίησης. Παράλληλα, ενθαρρύνεται η συμμετοχή των πολιτών σε μαθήματα υπακοής και η τήρηση των δημοτικών κανονισμών για τη διαχείριση κατοικίδιων.

Η αύξηση των επιθετικών περιστατικών στο Μόντρεαλ αποτελεί μια υπενθύμιση, ότι η κατοχή σκύλου συνεπάγεται σημαντικές ευθύνες. Οι ειδικοί συμφωνούν, ότι η πρόληψη είναι το πιο αποτελεσματικό μέτρο, και αυτή ξεκινά από την ενημέρωση, την εκπαίδευση και την υπεύθυνη στάση των ιδιοκτητών. Σε μια πόλη όπου οι δημόσιοι χώροι μοιράζονται καθημερινά από ανθρώπους και ζώα, η ισορροπία ανάμεσα στην αγάπη για τα κατοικίδια και την ασφάλεια της κοινότητας παραμένει κρίσιμη για το μέλλον.

Οι αριθμοί ευημερίας της Κυβέρνησης Κάρνεϊ

George Guzmas
-
0
Οι αριθμοί ευημερίας της Κυβέρνησης Κάρνεϊ

Μηνύματα αισιοδοξίας από την οικονομική ενημέρωση της Ομοσπονδιακής Κυβέρνησης

Του Γιώργου Στυλ. Γκιούσμα

Την Τρίτη 28 Απριλίου ο υπουργός οικονομικών του Καναδά, François-Philippe Champagne, παρουσίασε στην καναδική βουλή την οικονομική ενημέρωση της χώρας.

Η «οικονομική ενημέρωση» της κυβέρνησης Carney έρχεται σε περίοδο εμπορικών εντάσεων, καθώς οι δασμοί και ο προστατευτισμός της κυβέρνησης Trump δημιουργούν αβεβαιότητα, χωρίς όμως να ανακόπτουν την καναδική οικονομία όσο φοβόντουσαν οι αναλυτές.

Τα στοιχεία που παρουσίασε στη βουλή ο υπουργός Οικονομικών, François-Philippe Champagne, δείχνουν καλύτερο δημοσιονομικό αποτέλεσμα και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερο περιθώριο για στοχευμένα μέτρα ανακούφισης από την ακρίβεια.

ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Το έλλειμμα για το 2025-2026 εκτιμάται τώρα στα 66,9 δισ. δολάρια, δηλαδή 11,4 δις χαμηλότερα από την πρόβλεψη των 78,3 δις που είχε κατατεθεί στον προϋπολογισμό του Νοεμβρίου. Η βελτίωση θα μπορούσε να ήταν ακόμη μεγαλύτερη (περίπου 60,6 δις), αν δεν είχαν υιοθετηθεί νέες πρωτοβουλίες από τις αρχές του έτους. Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζει η νέα Καναδική Παροχή για το παντοπωλείο και τις βασικές ανάγκες, ύψους 3,1 δις δολαρίων, που θα καταβληθεί από τις 5 Ιουνίου σε περίπου 12 εκατομμύρια Καναδούς χαμηλού εισοδήματος. Επιπλέον, 1,7 δις δολάρια κατευθύνονται στην επιτάχυνση της ανέγερσης κατοικιών. Παρότι η βελτίωση των εσόδων θα μπορούσε να οδηγήσει σε αντίστοιχη ενίσχυση του ισοζυγίου και τα επόμενα τέσσερα χρόνια (κατά μέσο όρο 10,7 δις ετησίως), η Οτάβα επέλεξε να διαθέσει μεγάλο μέρος σε πολιτικές οικονομικής ανακούφισης των πολιτών.

 Ενδεικτική είναι και η προσωρινή αναστολή του ομοσπονδιακού ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα – 10 σεντς / λίτρο στη βενζίνη και 4 σεντς / λίτρο στο ντίζελ – από 20 Απριλίου έως 7 Σεπτεμβρίου –με κόστος 2,4 δις δολάρια.

Ο Champagne υπογράμμισε, ότι τα δύο τρίτα των πρόσθετων εσόδων του τελευταίου έτους διοχετεύθηκαν σε μέτρα που μειώνουν το καθημερινό βάρος των πολιτών. Παρά ταύτα, τα ελλείμματα προβλέπεται να συνεχιστούν: 65,3 δις φέτος, 63,1 δις το 2027-2028, 57,7 δις το 2028-2029, 56,2 δις το 2029-2030 και 53,2 δις το 2030-2031, με στόχο εξισορρόπηση λειτουργικών δαπανών και εσόδων έως το 2028-2029 και πτωτική πορεία του λόγου ελλείμματος προς ΑΕΠ.

Για το 2026 προβλέπονται ανάπτυξη 1,1%, πληθωρισμός 2,5%, ανεργία 6,5% και βασικό επιτόκιο 2,25%.

Στο εμπορικό σκέλος, οι εξαγωγές εκτός ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 33 δις το 2025, στο πλαίσιο στόχου για +300 δισ. συναλλαγών σε 10 χρόνια. Η κυβέρνηση θα μελετήσει ιδιωτικοποίηση, ολική ή μερική, ορισμένων αεροδρομίων και επιβεβαίωσε τη δημιουργία του κυρίαρχου επενδυτικού ταμείου «Fonds pour un Canada fort», με αρχικό ομοσπονδιακό κεφάλαιο 25 δις – χωρίς ακόμη σαφές χρονοδιάγραμμα εκταμίευσης.

Στα ύψη το πετρέλαιο

Ta NEA
-
0
Στα ύψη το πετρέλαιο

Αποχώρησαν τα ΗΑΕ από τον ΟΠΕΚ, μένει η Ρωσία

◘ ΗΠΑ: 25 δις το κόστος του πολέμου

Οι τιμές του πετρελαίου κατέγραψαν σημαντική άνοδο, νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, καθώς ενισχύονται οι εκτιμήσεις ότι οι ΗΠΑ εξετάζουν την παράταση του αποκλεισμού των ιρανικών λιμένων. Το Brent ανήλθε περίπου στα 115 δολάρια το βαρέλι την Τετάρτη 29 Απριλίου, μετά το κλείσιμο λίγο πάνω από τα 110 δολάρια την προηγούμενη ημέρα, ενώ παρουσίασε μικρή υποχώρηση λίγο πριν το μεσημέρι της ίδιας μέρας.

Η άνοδος αυτή συνδέεται με δημοσίευμα της Wall Street Journal, σύμφωνα με το οποίο ο Ντόναλντ Τραμπ φέρεται να έχει δώσει εντολή στους συνεργάτες του να προετοιμάσουν την επέκταση του υφιστάμενου αποκλεισμού, με στόχο την περαιτέρω πίεση στην οικονομία του Ιράν. Από την πλευρά του, το Ιράν δηλώνει ότι θα συνεχίσει να διαταράσσει τη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, ως απάντηση στα μέτρα των ΗΠΑ. Η σύγκρουση έχει προκαλέσει έντονες διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου, με το Στενό να παραμένει ουσιαστικά κλειστό εδώ και εβδομάδες. Το Ιράν έχει περιορίσει σημαντικά τη διέλευση πλοίων, αντιδρώντας στις αμερικανικές και ισραηλινές επιθέσεις που ξεκίνησαν στα τέλη Φεβρουαρίου, ενώ έχει προειδοποιήσει ότι οποιοδήποτε πλοίο προσεγγίζει την περιοχή μπορεί να αποτελέσει στόχο.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες, από την πλευρά τους, έχουν ανακοινώσει ότι οι δυνάμεις τους θα αναχαιτίζουν ή θα αποτρέπουν πλοία που κατευθύνονται προς ή από τα ιρανικά λιμάνια. Παρά τα μέτρα αυτά, ανάλυση δείχνει ότι ορισμένα πλοία φαίνεται να έχουν διασχίσει τη γραμμή αποκλεισμού.

ΣΤΑ 115 ΔΟΛΑΡΙΑ

Παρά τις πρόσφατες διακυμάνσεις, η τιμή του πετρελαίου παραμένει σημαντικά υψηλότερη σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από τη σύγκρουση. Ενδεικτικά, το Brent είχε υποχωρήσει στα 90 δολάρια το βαρέλι στα μέσα Απριλίου, μετά από ανακοίνωση κατάπαυσης πυρός μεταξύ Ισραήλ και Λιβάνου, ωστόσο από τότε ακολουθεί ανοδική πορεία.

Ο Tραμπ κάλεσε το Ιράν να επιταχύνει τις διαπραγματεύσεις για συμφωνία, έπειτα από ημέρες αδιεξόδου. Σύμφωνα με πληροφορίες, η επιλογή της παράτασης του αποκλεισμού θεωρείται λιγότερο επικίνδυνη σε σχέση με άλλες εναλλακτικές, όπως η επανέναρξη στρατιωτικών επιχειρήσεων ή η πλήρης αποχώρηση από τη σύγκρουση.

Ιρανοί αξιωματούχοι υποστηρίζουν ότι η χώρα μπορεί να αντέξει τον αποκλεισμό, αξιοποιώντας εναλλακτικές εμπορικές διαδρομές. Παράλληλα, η Παγκόσμια Τράπεζα εκτιμά ότι οι τιμές ενέργειας ενδέχεται να αυξηθούν κατά 24% το 2026, εφόσον οι πιο έντονες διαταραχές που προκαλεί η σύγκρουση περιοριστούν τους επόμενους μήνες.

Στις αγορές, οι ευρωπαϊκές μετοχές σημείωσαν πτώση, καθώς οι επενδυτές αξιολογούν τα οικονομικά αποτελέσματα εταιρειών και αναμένουν τις αποφάσεις της αμερικανικής κεντρικής τράπεζας για τα επιτόκια. Την ίδια στιγμή, τα ασιατικά χρηματιστήρια κινήθηκαν κυρίως ανοδικά, συνεχίζοντας την ανάκαμψη μετά το αρχικό σοκ της σύγκρουσης. Αναλυτές επισημαίνουν, ότι οι αγορές αρχίζουν να προσαρμόζονται σε ένα σενάριο χωρίς άμεση ειρηνευτική λύση και χωρίς γρήγορη επαναλειτουργία των κρίσιμων θαλάσσιων οδών, γεγονός που ενισχύει την αβεβαιότητα για την πορεία των τιμών ενέργειας.

ΜΕΝΕΙ Η ΡΩΣΙΑ ΣΤΟΝ ΟΠΕΚ

Το Κρεμλίνο δήλωσε την Τετάρτη 29/4 ότι η Ρωσία θα παραμείνει στον ΟΠΕΚ+ παρά την απόφαση των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων να αποχωρήσουν και εξέφρασε την ελπίδα ότι η ομάδα των χωρών που εξάγουν το περισσότερο πετρέλαιο στον κόσμο θα συνεχίσει να λειτουργεί.

Τα ΗΑΕ δήλωσαν την Τρίτη 28 Απριλίου, ότι αποχωρούν από τον Οργανισμό Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών (ΟΠΕΚ/OPEC), επιφέροντας πλήγμα στην ομάδα, σε μια περίοδο όπου μια άνευ προηγουμένου ενεργειακή κρίση, που προκάλεσε ο πόλεμος στο Ιράν, έχει φέρει στο φως διαφωνίες μεταξύ χωρών του Κόλπου.

Ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου, Ντμίτρι Πεσκόφ, επεσήμανε ότι ο ΟΠΕΚ+ είναι ένας σημαντικός οργανισμός, ιδιαίτερα στη διάρκεια της παρούσας αναταραχής στις παγκόσμιες αγορές. «Αυτό το σχήμα βοηθάει ουσιαστικά να ελαχιστοποιηθούν οι διακυμάνσεις στις ενεργειακές αγορές και καθιστά δυνατό να σταθεροποιηθούν αυτές», είπε ο Πεσκόφ στην καθημερινή τηλεδιάσκεψη με τους δημοσιογράφους. Ο Πεσκόφ ανέφερε ότι η Ρωσία σέβεται την απόφαση των ΗΑΕ να αποχωρήσουν και εξέφρασε την ελπίδα ότι ο ενεργειακός διάλογος της Μόσχας με τη χώρα του Κόλπου θα συνεχιστεί.

Η Ρωσία αποφάσισε να ενταχθεί στον ΟΠΕΚ+ το 2016. Η ομάδα παρήγαγε πέρυσι σχεδόν το 50% του πετρελαίου και των υγρών πετρελαιοειδών σε όλο τον κόσμο, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας.

Τα ΗΑΕ ήταν ο τέταρτος μεγαλύτερος παραγωγός στον ΟΠΕΚ+, ενώ η Ρωσία είναι δεύτερη, μετά τη Σαουδική Αραβία.

Η πρώτη αντίδραση για τη Μόσχα είχε έρθει από τον υπουργό Οικονομικών της χώρας. Ο Άντον Σιλουάνοφ ανέφερε την Τετάρτη 29/4 ότι η απόφαση των ΗΑΕ να αποχωρήσουν από τον ΟΠΕΚ σημαίνει πως οι πετρελαιοπαραγωγές χώρες θα αυξήσουν την παραγωγή τους, οδηγώντας σε μείωση των παγκόσμιων τιμών στο μέλλον. Η Ρωσία θεωρείται ο βασικός ωφελημένος από την άνοδο των παγκόσμιων τιμών πετρελαίου λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή.

«Σήμερα ακούμε ότι τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αποχωρούν από τον ΟΠΕΚ. Τι σημαίνει αυτό; Σημαίνει ότι η χώρα μπορεί να παράγει όσο πετρέλαιο επιτρέπουν οι παραγωγικές της δυνατότητες και να το διοχετεύει στην αγορά», δήλωσε ο Σιλουάνοφ. Η Ρωσία διατηρεί στενές σχέσεις τόσο με τα ΗΑΕ όσο και με τη Σαουδική Αραβία, η οποία ηγείται του ΟΠΕΚ.

Πηγή: Slpress.gr

Ta NEA volume 20-17

NEA Staff
-
0
Ta NEA volume 20-17

The current issue of the Greek Canadian News Ta NEA volume 20-17 published May 1st, 2026.
Covering news from Greece, local news, politics, sports and other newsworthy events.

Click here to read the paper.

Ποιοι ωφελούνται όταν οι τιμές του πετρελαίου εκτοξεύονται;

Ta NEA
-
0
Ποιοι ωφελούνται όταν οι τιμές του πετρελαίου εκτοξεύονται;

Η διαδρομή του χρήματος στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου

Η αγορά πετρελαίου είναι παγκόσμια, γι’ αυτό και γεγονότα όπως ο πόλεμος στο Ιράν επηρεάζουν τις τιμές του πετρελαίου — και κατ’ επέκταση μια ευρεία γκάμα προϊόντων που βασίζονται σε αυτό — σε ολόκληρο τον κόσμο.

Σύμφωνα με ομοσπονδιακά δεδομένα, η τιμή στο βασικό σημείο αναφοράς αργού πετρελαίου στις ΗΠΑ ήταν 66 δολάρια το βαρέλι στα τέλη Φεβρουαρίου 2026 — πριν από τις επιθέσεις ΗΠΑ-Ισραήλ εναντίον του Ιράν — και έφτασε τα 101 δολάρια στις 13 Απριλίου. Αντίστοιχες αυξήσεις καταγράφηκαν διεθνώς.

Το αργό πετρέλαιο είναι ίσως το σημαντικότερο εμπορεύσιμο αγαθό στο παγκόσμιο οικονομικό σύστημα. Αποτελεί κυριολεκτικά καύσιμο της βιομηχανικής οικονομίας: κινεί τις μεταφορές, συνδέεται με την κατασκευή οδικών υποδομών, αποτελεί πρώτη ύλη για τα πλαστικά προϊόντα και τις συσκευασίες και εμπλέκεται σε σχεδόν κάθε εφοδιαστική αλυσίδα. Ακόμη και τα λιπάσματα που ενισχύουν την παραγωγή τροφίμων βασίζονται σε αυτό. Με λίγα λόγια, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη σύγχρονη ζωή χωρίς πετρέλαιο και τα παράγωγά του.

Όταν αλλάζει η προσφορά του, αλλάζει και η τιμή του. Οι οικονομολόγοι το εξηγούν μέσω του βασικού υποδείγματος προσφοράς και ζήτησης: όταν ένα αγαθό γίνεται πιο σπάνιο, ο ανταγωνισμός μεταξύ καταναλωτών και επιχειρήσεων που το χρειάζονται οδηγεί τις τιμές προς τα πάνω.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η προσαρμογή γίνεται σταδιακά. Όμως όταν μια κρίσιμη πηγή πετρελαίου διακόπτεται απότομα — όπως όταν οι επιθέσεις ΗΠΑ-Ισραήλ εναντίον του Ιράν επηρέασαν τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ — οι τιμές μπορεί να αυξηθούν ραγδαία.

ΠΟΙΟΙ ΚΕΡΔΙΖΟΥΝ ΟΤΑΝ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΤΙΜΕΣ

Ένα συχνό ερώτημα είναι: πού πηγαίνουν τα επιπλέον χρήματα όταν ανεβαίνει η τιμή του πετρελαίου και ποιοι ωφελούνται; Κάποιοι έχουν αφιερώσει ολόκληρα βιβλία στην ανάλυση των διαδρομών που ακολουθούν τα χρήματα όταν φεύγουν από τις τσέπες των καταναλωτών. Ωστόσο, στην πράξη, το μεγαλύτερο μέρος καταλήγει στην ίδια την πηγή του πετρελαίου — τις πετρελαϊκές εταιρείες.

Αυτό που κάνουν με τα χρήματα ποικίλλει σημαντικά, ανάλογα με το πού βρίσκεται μια πετρελαϊκή εταιρεία και ποιος είναι ο ιδιοκτήτης της. Σημαντικό ρόλο παίζει επίσης το επιχειρηματικό περιβάλλον — το σύνολο των νόμων και των κανονιστικών ρυθμίσεων — μέσα στο οποίο δραστηριοποιείται η εκάστοτε εταιρεία.

ΜΕΣΗ ΑΝΑΤΟΛΗ: ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΚΕΡΔΗ

Οι πετρελαιοπαραγωγοί στη Μέση Ανατολή αντιμετωπίζουν αυξημένους κινδύνους λόγω του πολέμου στο Ιράν, με απειλές που στρέφονται κατά εγκαταστάσεων, διυλιστηρίων και μεταφορικών δικτύων. Αυτοί οι κίνδυνοι αυξάνουν τα κόστη ασφάλισης, φύλαξης και μεταφοράς.

Ωστόσο, επειδή το κόστος παραγωγής στην περιοχή είναι χαμηλό, οι υψηλές διεθνείς τιμές συχνά μεταφράζονται σε μεγάλα κέρδη. Στην περίπτωση μεγάλων εξαγωγέων όπως η Σαουδική Αραβία, όπου το κράτος ελέγχει σχεδόν πλήρως την παραγωγή, τα έσοδα από το πετρέλαιο ενισχύουν άμεσα τα δημόσια οικονομικά και τις κρατικές επενδύσεις.

ΤΟ ΔΥΤΙΚΟ ΤΕΞΑΣ ΑΠΟΚΟΜΙΖΕΙ ΑΠΡΟΣΔΟΚΗΤΑ ΚΕΡΔΗ

Στη Λεκάνη της Πέρμιας — το μεγαλύτερο πετρελαϊκό κοίτασμα των ΗΠΑ — οι εταιρείες επωφελούνται άμεσα από τις διεθνείς αυξήσεις τιμών. Όταν οι τιμές ανεβαίνουν λόγω γεωπολιτικών κρίσεων, τα έσοδα αυξάνονται ταχύτερα από το κόστος, δημιουργώντας βραχυπρόθεσμα σημαντικά κέρδη.

Τα χρήματα αυτά κατευθύνονται κυρίως σε μετόχους μέσω μερισμάτων, μείωσης χρέους, επαναγοράς μετοχών και επενδύσεων σε νέες γεωτρήσεις και υποδομές. Με την πάροδο του χρόνου, οι εταιρείες ενδέχεται να αποφασίσουν να διαθέσουν μέρος αυτού του απροσδόκητου κέρδους για την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας ή για την κατασκευή αγωγών, προκειμένου να διοχετεύσουν περισσότερο πετρέλαιο και φυσικό αέριο στην αγορά.

Η ΒΟΡΕΙΑ ΘΑΛΑΣΣΑ ΑΥΞΑΝΕΙ ΤΑ ΕΣΟΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ

Στη Βόρεια Θάλασσα, ανάμεσα στη Μεγάλη Βρετανία και τη Σκανδιναβία, πολυεθνικές και κρατικές εταιρείες καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής πετρελαίου. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, τα κέρδη πηγαίνουν κυρίως στους ιδιώτες μετόχους, ενώ η κυβέρνηση εισπράττει επιπλέον φόρους από τα υπερκέρδη του κλάδου, τα οποία χρησιμοποιεί για την κάλυψη δημοσίων δαπανών.

Στη Νορβηγία, τα έσοδα από το πετρέλαιο εισρέουν στο Government Pension Fund Global, το μεγαλύτερο κρατικό ταμείο πλούτου στον κόσμο, το οποίο αποτιμάται σε πάνω από 2 τρισεκατομμύρια δολάρια. Η νομοθεσία καθορίζει το ύψος και τους σκοπούς των αναλήψεων από το ταμείο, στηρίζοντας τις δημόσιες δαπάνες και διασφαλίζοντας τη διατήρηση του πλούτου για τις επόμενες γενιές. Πρόκειται για ένα αντίστοιχο μοντέλο με το κρατικό πρόγραμμα της Αλάσκας, το οποίο χρηματοδοτείται από τα έσοδα του πετρελαίου, καλύπτει δημόσιες υπηρεσίες και καταβάλλει ετήσιο μέρισμα σε κάθε μόνιμο κάτοικο.

ΟΙ ΡΩΣΟΙ ΟΛΙΓΑΡΧΕΣ ΠΛΟΥΤΙΖΟΥΝ

Το ρωσικό πετρέλαιο υπόκειται σε αυστηρές οικονομικές κυρώσεις, που επιβάλλονται από μεγάλες βιομηχανικές χώρες, ως απάντηση στη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία. Αν και οι ΗΠΑ δεν μπορούν να καθορίσουν την τιμή στην οποία η Ρωσία διαθέτει το πετρέλαιό της, μπορούν να επηρεάσουν τις υπηρεσίες που απαιτούνται για τη μεταφορά του ρωσικού πετρελαίου διεθνώς.

Σύμφωνα με τις τρέχουσες κυρώσεις, οι δυτικές εταιρείες ναυτιλίας, ασφάλισης και χρηματοδότησης μπορούν να χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά και την πώληση ρωσικού αργού πετρελαίου, μόνο εάν η τιμή είναι κάτω από 60 δολάρια ανά βαρέλι.

Η πετρελαϊκή βιομηχανία της Ρωσίας κυριαρχείται από κυβερνητικά ελεγχόμενες εταιρείες, των οποίων οι ηγέτες διατηρούν στενούς δεσμούς με τον Βλαντιμίρ Πούτιν. Οι συναλλαγές αυτών των σκιωδών προσώπων συχνά καλύπτονται από μυστικότητα, αλλά είναι πιθανό ότι αυτοί και το στρατιωτικο-βιομηχανικό σύμπλεγμα του Πούτιν – και όχι ο ρωσικός λαός – είναι εκείνοι που ωφελούνται από τις υψηλές τιμές του πετρελαίου.

ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΟΥΝ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ

Για τους καταναλωτές, οι αυξήσεις στις τιμές του πετρελαίου σημαίνουν άμεση επιβάρυνση στο κόστος ζωής. Βραχυπρόθεσμα, δεν υπάρχουν πολλές επιλογές πέρα από την αποδοχή των τιμών. Μακροπρόθεσμα όμως, πολλές χώρες στρέφονται ήδη σε εναλλακτικές μορφές ενέργειας, μειώνοντας την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα και περιορίζοντας την έκθεσή τους σε τέτοιες κρίσεις.

Σύνταξη: Εύη Τσιριγωτάκη

Πηγή: ΕΡΤ

© The Conversation

Η επιστροφή της πίστης

Michael Tellides
-
0
Η επιστροφή της πίστης

Από την αποστασιοποίηση στην αναζήτηση νοήματος

Μια αξιοσημείωτη μεταστροφή καταγράφεται τα τελευταία χρόνια στη θρησκευτική στάση των νέων στις ΗΠΑ, με τους νεαρούς άνδρες να πρωταγωνιστούν σε μια απρόσμενη «επιστροφή» στην πίστη.

Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της Gallup, η μέχρι πρότινος πτωτική πορεία της θρησκευτικότητας φαίνεται όχι μόνο να έχει ανακοπεί, αλλά και να αντιστρέφεται, τουλάχιστον για ένα συγκεκριμένο τμήμα της νέας γενιάς.

Ειδικότερα, το 42% των ανδρών κάτω των 30 ετών δηλώνει πλέον ότι η θρησκεία αποτελεί «πολύ σημαντικό» κομμάτι της ζωής του. Παράλληλα, το 40% αναφέρει ότι συμμετέχει σε θρησκευτικές λειτουργίες, σημειώνοντας αξιόλογη αύξηση από το 28% της περιόδου 2022-2023.

Το γεγονός αυτό αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, αν ληφθεί υπόψη ότι για περισσότερο από μια δεκαετία καταγραφόταν σταθερή απομάκρυνση των νέων από οργανωμένες μορφές θρησκευτικής ζωής. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός, ότι οι νεαροί άνδρες εμφανίζονται πιο θρησκευόμενοι από τις νεαρές γυναίκες. Η εξέλιξη αυτή ανατρέπει μια μακροχρόνια τάση, που ήθελε τις γυναίκες να διατηρούν ισχυρότερη σύνδεση με τη θρησκεία και εγείρει νέα ερωτήματα για τις διαφοροποιήσεις φύλου, στον τρόπο με τον οποίο οι νέοι αντιλαμβάνονται την πίστη και τη συλλογική ταυτότητα.

Πού οφείλεται όμως αυτή η αλλαγή; Αναλυτές εκτιμούν, ότι πολλοί νεαροί άνδρες αναζητούν στη θρησκεία ένα χώρο αποδοχής, σταθερότητας και νοήματος, στοιχεία που ενδέχεται να μη βρίσκουν με την ίδια ένταση σε άλλους κοινωνικούς θεσμούς, όπως η εκπαίδευση ή η αγορά εργασίας. Σε μια εποχή αβεβαιότητας, κοινωνικών μετασχηματισμών και έντονων συζητήσεων γύρω από την ταυτότητα και τους ρόλους των φύλων, η θρησκεία φαίνεται να λειτουργεί για ορισμένους ως σημείο αναφοράς και σταθερότητας.

Παράλληλα, δε λείπουν οι εκτιμήσεις, ότι η άνοδος αυτή συνδέεται και με την ενίσχυση διαδικτυακών τόπων που προωθούν πιο παραδοσιακές αξίες, δημιουργώντας ένα νέο περιβάλλον διάδοσης θρησκευτικών ιδεών. Η εύκολη πρόσβαση σε τέτοιο περιεχόμενο ενδέχεται να επηρεάζει σημαντικά τις νεότερες ηλικίες, διαμορφώνοντας στάσεις και αντιλήψεις με τρόπους που δεν ήταν εφικτοί στο παρελθόν.

Ωστόσο, οι ειδικοί επισημαίνουν, ότι δεν πρόκειται για μια καθολική επιστροφή της γενιάς Z στη θρησκεία. Αντίθετα, η τάση αφορά κυρίως συγκεκριμένες ομάδες, ιδίως πιο συντηρητικούς νέους, και αντανακλά περισσότερο μια ενίσχυση ήδη υπαρχουσών πεποιθήσεων, παρά μια μαζική αλλαγή στάσης. Άλλωστε, σημαντικό ποσοστό νέων εξακολουθεί να δηλώνει αποστασιοποιημένο από οργανωμένες θρησκευτικές δομές ή να προτιμά πιο προσωπικές, μη θεσμικές μορφές πνευματικότητας.

Σε κάθε περίπτωση, η νέα αυτή δυναμική φαίνεται να σηματοδοτεί ένα σημείο καμπής. Η θρησκευτική αποστασιοποίηση που χαρακτήρισε τους νέους άνδρες την προηγούμενη δεκαετία δείχνει να φθάνει στο τέλος της, αφήνοντας χώρο για μια διαφορετική, πιο σύνθετη σχέση με την πίστη στη σύγχρονη δυτική κοινωνία.

Το κατά πόσο η τάση αυτή θα παγιωθεί ή θα αποδειχθεί παροδική, μένει να φανεί. Ωστόσο, ήδη επαναπροσδιορίζει τη συζήτηση γύρω από τη θρησκεία και τη θέση της στη ζωή των νέων…

Ανασχεδιασμός του δικτύου λεωφορείων στο Μόντρεαλ

Dimitris Ilias
-
0
Ανασχεδιασμός του δικτύου λεωφορείων στο Μόντρεαλ

Νέα εποχή μετακινήσεων με την έναρξη του REM στις 18 Μαΐου

Από τις 18 Μαΐου 2026, το δίκτυο δημόσιας συγκοινωνίας στο δυτικό τμήμα του Μόντρεαλ εισέρχεται σε μια νέα εποχή, καθώς η Société de transport de Montréal (STM) προχωρά στο μεγαλύτερο ανασχεδιασμό λεωφορειακών γραμμών στην ιστορία της.

Η αλλαγή αυτή συμπίπτει με την έναρξη λειτουργίας της νέας δυτικής γραμμής του Réseau express métropolitain (REM), η οποία θα εξυπηρετεί την περιοχή του West Island. Η νέα γραμμή του REM προς το δυτικό άκρο της πόλης, γνωστή ως κλάδος Anse-à-l’Orme, θα ανοίξει την ίδια ημέρα, στις 18 Μαΐου. Η επέκταση αυτή περιλαμβάνει τέσσερις νέους σταθμούς και αποτελεί σημαντικό βήμα στην προσπάθεια δημιουργίας ενός ταχύτερου και πιο αποδοτικού συστήματος μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή του Μόντρεαλ.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της STM, ο εκτεταμένος ανασχεδιασμός επηρεάζει σχεδόν 80 λεωφορειακές γραμμές που εξυπηρετούν έξι δημοτικά διαμερίσματα και εννέα πόλεις στο νησί του Μόντρεαλ. Το έργο αυτό αποτελεί αποτέλεσμα πολυετούς σχεδιασμού και χαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη αναδιοργάνωση του δικτύου λεωφορείων που έχει πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα.

Η STM επισημαίνει, ότι η άφιξη της νέας γραμμής REM αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία για την επανεξέταση του υφιστάμενου δικτύου. Στόχος του ανασχεδιασμού είναι η βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών, η προσαρμογή στις σημερινές και μελλοντικές ανάγκες μετακίνησης, η καλύτερη σύνδεση με το νέο σιδηροδρομικό δίκτυο REM και η συνολική ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών.

Ένα από τα βασικά οφέλη για τους επιβάτες θα είναι η σημαντική αύξηση των συνδέσεων με το δίκτυο REM. Μέσω των νέων ρυθμίσεων, περισσότερες λεωφορειακές γραμμές θα οδηγούν απευθείας σε σταθμούς του REM, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις από τις κατοικημένες περιοχές προς τους κύριους συγκοινωνιακούς κόμβους.

Επιπλέον, η STM ανακοίνωσε ότι θα αυξηθεί η συχνότητα δρομολογίων σε 15 υφιστάμενες γραμμές, ενώ τέσσερις από αυτές θα προσφέρουν διευρυμένες υπηρεσίες κατά τις βραδινές ώρες και τα Σαββατοκύριακα. Παράλληλα, θα δημιουργηθούν οκτώ νέες λεωφορειακές γραμμές, οι οποίες θα εξυπηρετούν περιοχές που μέχρι σήμερα είχαν περιορισμένες επιλογές μετακίνησης.

Οι αλλαγές αυτές αναμένεται να επηρεάσουν σημαντικά τους κατοίκους των περιοχών West Island και Centre-North, όπου η χρήση δημόσιων συγκοινωνιών αποτελεί βασικό μέσο καθημερινής μετακίνησης. Η νέα δομή του δικτύου αποσκοπεί όχι μόνο στη μείωση του χρόνου μετακίνησης, αλλά και στη βελτίωση της αξιοπιστίας των υπηρεσιών, ιδιαίτερα σε ώρες αιχμής.

Για να διευκολύνει τους επιβάτες κατά τη μετάβαση στο νέο σύστημα, η STM έχει δημιουργήσει ένα διαδικτυακό εργαλείο προσομοίωσης διαδρομών, μέσω του οποίου οι χρήστες μπορούν να ελέγξουν πώς θα αλλάξουν οι καθημερινές τους μετακινήσεις. Παράλληλα, έχει τεθεί σε λειτουργία ειδική ιστοσελίδα που περιλαμβάνει λεπτομερείς χάρτες, πληροφορίες για τις νέες γραμμές και οδηγίες χρήσης.

Επιπρόσθετα, θα λειτουργήσουν ενημερωτικά περίπτερα και θα πραγματοποιηθούν δημόσιες συναντήσεις σε διάφορες περιοχές, ώστε οι πολίτες να ενημερωθούν έγκαιρα για τις αλλαγές και να θέσουν ερωτήσεις σχετικά με το νέο δίκτυο.

Η έναρξη λειτουργίας της γραμμής REM στο West Island θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα έργα μεταφορών στην ιστορία του Μόντρεαλ, καθώς θα προσφέρει γρήγορες και αξιόπιστες συνδέσεις με το κέντρο της πόλης και άλλες βασικές περιοχές. Ο συνδυασμός του νέου σιδηροδρομικού δικτύου με τον ανασχεδιασμό των λεωφορειακών γραμμών, αναμένεται να ενισχύσει τη χρήση δημόσιων συγκοινωνιών και να μειώσει την εξάρτηση από το ιδιωτικό αυτοκίνητο.

Με τις αλλαγές αυτές, το Μόντρεαλ επιχειρεί να προσαρμοστεί στις σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης, επενδύοντας σε ένα πιο βιώσιμο και λειτουργικό σύστημα συγκοινωνιών, που θα εξυπηρετεί αποτελεσματικά τους κατοίκους του για τα επόμενα χρόνια.

Ποδηλασία στο Κεμπέκ: Οι 11 βασικοί κανόνες που πρέπει να γνωρίζει κάθε ποδηλάτης για να αποφύγει πρόστιμα και ατυχήματα

Dimitris Ilias
-
0
Ποδηλασία στο Κεμπέκ: Οι 11 βασικοί κανόνες που πρέπει να γνωρίζει κάθε ποδηλάτης για να αποφύγει πρόστιμα και ατυχήματα

Με την αποχώρηση του χειμώνα και το λιώσιμο του χιονιού, οι δρόμοι του Κεμπέκ γεμίζουν ξανά με ποδήλατα. Η άνοιξη σηματοδοτεί την έναρξη της ποδηλατικής περιόδου για χιλιάδες πολίτες, ιδιαίτερα στο Μόντρεαλ, όπου η χρήση του ποδηλάτου αποτελεί καθημερινό μέσο μετακίνησης.

Ωστόσο, όπως ακριβώς και οι οδηγοί αυτοκινήτων, έτσι και οι ποδηλάτες οφείλουν να τηρούν συγκεκριμένους κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, διαφορετικά κινδυνεύουν με πρόστιμα που μπορεί να φτάσουν έως και τα 100 δολάρια. Παρά το γεγονός ότι πολλοί θεωρούν την ποδηλασία μια απλή δραστηριότητα, οι κανόνες ασφαλείας είναι πολυάριθμοι και συχνά παραβλέπονται. Η ενημέρωση γύρω από αυτούς είναι ζωτικής σημασίας, τόσο για την ασφάλεια των ίδιων των ποδηλατών όσο και για την προστασία των πεζών και των οδηγών.

ΚΡΑΝΟΣ: ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΑ

ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ, ΑΛΛΑ ΣΩΖΕΙ ΖΩΕΣ

Ένα από τα πιο συζητημένα θέματα αφορά τη χρήση κράνους. Στο Κεμπέκ, η χρήση κράνους δεν είναι υποχρεωτική για τους ποδηλάτες που χρησιμοποιούν συμβατικό ποδήλατο. Ωστόσο, για όσους κινούνται με ηλεκτρικό ποδήλατο, το κράνος είναι υποχρεωτικό βάσει της νομοθεσίας. Παρότι δεν απαιτείται σε όλες τις περιπτώσεις, οι αρχές συνιστούν έντονα τη χρήση κράνους, καθώς μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο σοβαρών τραυματισμών στο κεφάλι σε περίπτωση πτώσης ή σύγκρουσης.

Η ΣΩΣΤΗ ΘΕΣΗ

ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

Ένας βασικός κανόνας που συχνά αγνοείται, αφορά τη στάση του σώματος. Ο ποδηλάτης πρέπει να κάθεται σωστά πάνω στη σέλα, με ένα πόδι σε κάθε πλευρά του ποδηλάτου, και να κρατά το τιμόνι με τα δύο χέρια ανά πάσα στιγμή. Η οδήγηση χωρίς σωστή θέση ή με ένα μόνο χέρι, μπορεί να θεωρηθεί επικίνδυνη και να οδηγήσει σε πρόστιμο.

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ

ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ

Η μεταφορά μεγάλων αντικειμένων ή ζώων που εμποδίζουν την όραση ή δυσκολεύουν το χειρισμό του ποδηλάτου, απαγορεύεται. Επιπλέον, η μεταφορά δεύτερου ατόμου επιτρέπεται μόνο εάν το ποδήλατο διαθέτει ειδικό κάθισμα για επιβάτη. Σε αντίθετη περίπτωση, θεωρείται παράβαση της νομοθεσίας.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ

ΑΚΟΥΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΑ

Η χρήση ακουστικών κατά την ποδηλασία απαγορεύεται πλήρως. Ο λόγος είναι προφανής: μειώνεται η δυνατότητα αντίληψης ήχων από το περιβάλλον, όπως κόρνες ή σειρήνες. Παράλληλα, όπως και στην οδήγηση αυτοκινήτου, απαγορεύεται η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την ποδηλασία. Η μόνη εξαίρεση είναι όταν το κινητό είναι τοποθετημένο σε σταθερή βάση στο τιμόνι και χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, για πλοήγηση.

ΑΛΚΟΟΛ ΚΑΙ ΟΥΣΙΕΣ:

ΙΣΧΥΟΥΝ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ

Οι ποδηλάτες δεν επιτρέπεται να καταναλώνουν αλκοόλ ή να βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικών κατά τη διάρκεια της ποδηλασίας. Ο νόμος αντιμετωπίζει τη χρήση ποδηλάτου ως μορφή οδήγησης, και επομένως ισχύουν παρόμοιοι περιορισμοί με αυτούς των αυτοκινήτων.

ΟΜΑΔΙΚΗ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ ΜΕ ΟΡΙΑ

Σε περιπτώσεις όπου ποδηλάτες κινούνται σε ομάδες, πρέπει να τηρούν συγκεκριμένους κανόνες. Όταν υπάρχουν δύο ή περισσότεροι ποδηλάτες, οφείλουν να κινούνται σε μονή γραμμή, ο ένας πίσω από τον άλλον. Επιπλέον, ο μέγιστος αριθμός ατόμων σε μια ομάδα δεν μπορεί να ξεπερνά τους 15.

ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ: ΚΡΙΣΙΜΟ

ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Η ορατότητα αποτελεί βασική προϋπόθεση ασφαλούς ποδηλασίας. Τα ποδήλατα πρέπει να διαθέτουν ανακλαστήρες μπροστά, πίσω, στα πετάλια και στους τροχούς. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, είναι υποχρεωτική η χρήση λευκού φωτός στο μπροστινό μέρος και κόκκινου φωτός στο πίσω μέρος του ποδηλάτου. Αυτά μπορούν να είναι σταθερά ή να αναβοσβήνουν.

ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΣΤΗ ΣΗΜΑΝΣΗ

ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΠΕΖΟΥΣ

Οι ποδηλάτες υποχρεούνται να σέβονται τη σήμανση του δρόμου, όπως τα φανάρια και τις πινακίδες STOP. Πρέπει επίσης να δίνουν προτεραιότητα στους πεζούς και να κινούνται προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας, εκτός εάν υπάρχει ειδική σήμανση που επιτρέπει το αντίθετο. Επιπλέον, οι ποδηλάτες πρέπει να κινούνται όσο το δυνατόν πιο κοντά στη δεξιά πλευρά του δρόμου, εκτός εάν πρόκειται να στρίψουν αριστερά.

ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ

ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Η χρήση πεζοδρομίων από ποδηλάτες απαγορεύεται, εκτός εάν υπάρχει ειδική σήμανση που το επιτρέπει ή υπάρχει ανάγκη για λόγους ασφάλειας. Επίσης, δεν επιτρέπεται η κίνηση ανάμεσα σε δύο σειρές κινούμενων οχημάτων, εκτός από συγκεκριμένες περιπτώσεις όπου υπάρχει λωρίδα στροφής δεξιά και ο ποδηλάτης συνεχίζει ευθεία.

ΚΑΝΟΝΕΣ ΓΙΑ ΠΑΙΔΙΑ

ΚΑΤΩ ΤΩΝ 12 ΕΤΩΝ

Ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην ασφάλεια των παιδιών. Παιδιά κάτω των 12 ετών δεν επιτρέπεται να κινούνται σε δρόμους όπου το όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα την ώρα, εκτός εάν υπάρχει προστατευμένη ποδηλατική λωρίδα ή συνοδεύονται από ενήλικα.

ΣΗΜΑΤΑ ΣΤΡΟΦΗΣ

ΜΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ

Η επικοινωνία με τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου είναι απαραίτητη. Για στροφή αριστερά, ο ποδηλάτης πρέπει να τεντώνει το αριστερό χέρι οριζόντια. Για στροφή δεξιά, μπορεί είτε να τεντώνει το δεξί χέρι οριζόντια είτε να σηκώνει το αριστερό χέρι κάθετα.

ΠΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΚΑΙ ΠΟΥ

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ

Οι ποδηλάτες μπορούν να κινούνται στο δρόμο, στις ποδηλατικές λωρίδες και σε κοινόχρηστους δρόμους. Ωστόσο, απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους και στις εισόδους ή εξόδους τους, καθώς και σε δρόμους όπου υπάρχει ειδική απαγορευτική σήμανση.

Η ΕΥΘΥΝΗ ΟΛΩΝ ΓΙΑ

ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

Καθώς ο αριθμός των ποδηλατών αυξάνεται κάθε χρόνο, η γνώση και η τήρηση των κανόνων καθίσταται πιο σημαντική από ποτέ. Η ασφάλεια στους δρόμους δεν είναι μόνο θέμα νομοθεσίας, αλλά και θέμα κουλτούρας και σεβασμού, μεταξύ όλων των χρηστών του οδικού δικτύου. Η σωστή ενημέρωση και η υπεύθυνη συμπεριφορά μπορούν να αποτρέψουν ατυχήματα, να μειώσουν τα πρόστιμα και να διασφαλίσουν, ότι η ποδηλασία θα παραμείνει μια ασφαλής και ευχάριστη δραστηριότητα για όλους.

Όταν η αρχαία ελληνική λύρα ξύπνησε μνήμες αιώνων στη Γερουσία του Καναδά

Ta NEA
-
0
Όταν η αρχαία ελληνική λύρα ξύπνησε μνήμες αιώνων στη Γερουσία του Καναδά

Ο Δρ. Νίκος Ξανθούλης στο επίκεντρο μιας ιστορικής πολιτιστικής στιγμής στην Οτάβα

[TA NEA]_ Μια στιγμή ιδιαίτερης πολιτιστικής και ιστορικής σημασίας εκτυλίχθηκε στη Γερουσία του Καναδά στην Οτάβα, όταν ο ήχος της αρχαίας ελληνικής λύρας αντήχησε για πρώτη φορά μέσα στην αίθουσα όπου λαμβάνονται αποφάσεις εθνικής σημασίας. Η εκδήλωση με τίτλο The Lyre’s Dream αποτέλεσε ένα μοναδικό πολιτιστικό γεγονός διεθνούς εμβέλειας, με κεντρική μορφή τον διεθνώς αναγνωρισμένο Έλληνα μουσικό, ερευνητή και συνθέτη Δρ. Νίκο Ξανθούλη, ο οποίος έχει αφιερώσει τη ζωή του στην αναβίωση της αρχαίας ελληνικής λύρας.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε παρουσία γερουσιαστών, πρεσβευτών τεσσάρων χωρών και εκπροσώπων της πολιτικής και διπλωματικής ζωής του Καναδά, υπό την αιγίδα του Γερουσιαστή Λεωνίδα Χουσάκου, ο οποίος καλωσόρισε τους προσκεκλημένους και υπογράμμισε τη σημασία της πολιτιστικής εκπαίδευσης και της διεθνούς πολιτιστικής συνεργασίας.

Η παρουσία διπλωματών από διάφορες χώρες ανέδειξε το διεθνή χαρακτήρα της εκδήλωσης, μετατρέποντας την αίθουσα της Γερουσίας σε ένα χώρο συνάντησης πολιτισμών.

Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΟΥ ΕΠΑΝΑΦΕΡΕ

ΤΗ ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΑΡΧΑΙΑΣ ΛΥΡΑΣ

Στο επίκεντρο της εκδήλωσης βρέθηκε ο Δρ. Νίκος Ξανθούλης, ένας από τους σημαντικότερους σύγχρονους ερευνητές της αρχαίας ελληνικής μουσικής. Με πολυετή μελέτη και ερευνητικό έργο διεθνούς αναγνώρισης, ο Έλληνας μουσικός έχει καταφέρει να επαναφέρει στη ζωή έναν ήχο που για αιώνες θεωρούνταν χαμένος.

Η στιγμή που ο Δρ. Νίκος Ξανθούλης παρουσίασε τη λύρα και μίλησε για την ιστορία της, αποτέλεσε ένα από τα πιο καθηλωτικά σημεία της εκδήλωσης. Η επιστημονική του γνώση σε συνδυασμό με την καλλιτεχνική του δεξιοτεχνία, δημιούργησαν μια εμπειρία που ξεπέρασε τα όρια μιας απλής συναυλίας.

ΜΙΑ ΣΥΜΒΟΛΙΚΗ ΕΝΑΡΞΗ ΜΕ

ΤΗ ΛΥΡΑ ΣΤΟΝ ΕΘΝΙΚΟ ΥΜΝΟ

Η εκδήλωση άνοιξε με τον εθνικό ύμνο του Καναδά, O Canada, ο οποίος ερμηνεύθηκε με έναν πρωτοφανή τρόπο: με τη συνοδεία της αρχαίας ελληνικής λύρας από τον Δρ. Νίκο Ξανθούλη και τον Ηλία Ζέρβα στη βάρβιτο.

ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΜΗΡΟ ΣΤΗ ΣΑΠΦΩ

ΚΑΙ ΣΤΟ ΑΣΜΑ ΑΣΜΑΤΩΝ

Στο πρώτο μέρος της εκδήλωσης παρουσιάστηκαν αποσπάσματα από εμβληματικά κείμενα της παγκόσμιας λογοτεχνίας, συνοδευόμενα από αυτοσχεδιασμούς του Δρ. Νίκου Ξανθούλη στη λύρα. Μαθητές από γυμνάσια του English Montreal School Board αφηγήθηκαν με τη συνοδεία λύρας, σκηνές από την Οδύσσεια και την Ιλιάδα, δίνοντας νέα πνοή σε κείμενα που γράφτηκαν πριν από χιλιάδες χρόνια. Ιδιαίτερα συγκινητική υπήρξε η σκηνή της επανένωσης του Οδυσσέα με τον πιστό σκύλο του Άργο, μια από τις πιο ανθρώπινες στιγμές της ομηρικής ποίησης.

Η ΑΡΧΑΙΟΤΕΡΗ ΜΟΥΣΙΚΗ

ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ ΖΩΝΤΑΝΕΥΕΙ

Το μουσικό μέρος της εκδήλωσης κορυφώθηκε με την παρουσίαση της περίφημης Επιτύμβιας Στήλης του Σείκιλου, του αρχαιότερου ολοκληρωμένου μουσικού έργου που έχει διασωθεί μέχρι σήμερα.

Ακολούθησε το έργο Χρυσέα Φόρμιγξ, βασισμένο σε μουσικό υλικό που αποδίδεται στον Πίνδαρο, καθώς και το έργο Διάλογοι Αγάπης, στο οποίο συνδυάζονται στίχοι της Σαπφούς με αποσπάσματα από το Άσμα Ασμάτων. Μέσα από αυτή τη μουσική σύνθεση, αναδείχθηκε η κοινή πολιτιστική κληρονομιά λαών που μοιράστηκαν ιστορικά την ίδια θάλασσα και πνευματική παράδοση.

Εκτός από την αρχαία λύρα στα κομμάτια τραγούδησε η EMSB Senior Chorale με 45 έφηβους μαθητές και μαθήτριες υπό τη διεύθυνση της Marie-Eve Arseneau, οι λυρικοί σολίστ Μαρία Διαμαντή και Δημήτρης Ηλίας με συνοδεία της ηχογραφημένης Βουλγάρικης ορχήστρας Sofia Session Orchestra.

ΕΝΑ ΟΡΑΜΑ ΠΟΥ

ΕΓΙΝΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ

Η εκδήλωση αυτή δεν υπήρξε απλώς αποτέλεσμα οργανωτικής προσπάθειας. Υπήρξε η καρποφορία ενός οράματος που ωρίμασε μέσα στο χρόνο, μέσα από τη στενή συνεργασία του English Montreal School Board και του οργανισμού Chroma Musika, υπό την καλλιτεχνική διεύθυνση της Μαρίας Διαμαντή και του Δημήτρη Ηλία, οι οποίοι εργάστηκαν αδιάκοπα, με πίστη και αφοσίωση, για να μετατρέψουν μια τολμηρή ιδέα σε ζωντανή πραγματικότητα.

Η σχολική επιτροπή EMSB στήριξε με συνέπεια αυτή τη διατλαντική συνεργασία τεσσάρων κρατών, οδηγώντας στην ολοκλήρωση ενός σύνθετου πολιτιστικού εγχειρήματος διάρκειας δεκαοκτώ μηνών, με τίτλο The Lyre’s Dream. Στο διάστημα αυτό, η μουσική και η γνώση ταξίδεψαν ανάμεσα σε χώρες και πολιτισμούς: πραγματοποιήθηκαν ηχογραφήσεις στον Καναδά, την Ελλάδα και τη Βουλγαρία, δημιουργήθηκαν βιντεοκλίπ, ενώ παρουσιάσεις και εκπαιδευτικά σεμινάρια του Δρος Νίκου Ξανθούλη σε γυμνάσια, έφεραν τους νέους σε άμεση επαφή με την αρχαία ελληνική λύρα, έναν ήχο που για αιώνες έμοιαζε να ανήκει μόνο στη μνήμη της ιστορίας.

Κάθε στάδιο αυτού του ταξιδιού αποτέλεσε έναν κρίκο σε μια αλυσίδα δημιουργίας, όπου η επιστήμη, η τέχνη και η εκπαίδευση συναντήθηκαν με κοινό σκοπό: να δοθεί ξανά φωνή σε έναν ήχο που γεννήθηκε στην αρχαιότητα και συνεχίζει να συγκινεί το σύγχρονο κόσμο.

ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΣΤΙΓΜΗ

ΠΟΥ ΘΑ ΜΕΙΝΕΙ

Καθώς η εκδήλωση ολοκληρωνόταν και οι τελευταίοι ήχοι της αρχαίας ελληνικής λύρας αντηχούσαν απαλά κάτω από το θόλο της Γερουσίας, έγινε φανερό ότι αυτό που είχε μόλις συμβεί ξεπερνούσε τα όρια μιας πολιτιστικής παρουσίασης.

Μια στιγμή όπου η αρχαία ελληνική μουσική, μέσα από το έργο, την έρευνα και τη δεξιοτεχνία του Δρος Νίκου Ξανθούλη, απέδειξε ότι η πολιτιστική μνήμη μπορεί να διασχίζει αιώνες, σύνορα και γλώσσες, και να βρίσκει νέα ζωή ακόμη και στους πιο σύγχρονους θεσμούς.

Για όσους βρέθηκαν εκεί, η ημέρα αυτή θα παραμείνει βαθιά χαραγμένη στη μνήμη ως η ημέρα που η αρχαία ελληνική λύρα δεν ακούστηκε απλώς ως μουσικό όργανο, αλλά ως φωνή ιστορίας, γνώσης και πολιτισμού, μέσα στην καρδιά της καναδικής δημοκρατίας.

Και αν αυτή η στιγμή κατέστη δυνατή στο υψηλότερο συμβολικό επίπεδο, μέσα στην ίδια την Αίθουσα της Γερουσίας, αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο όραμα και την αταλάντευτη στήριξη του οικοδεσπότη της εκδήλωσης, Γερουσιαστή Λεωνίδα Χουσάκου, του οποίου η πίστη στη δύναμη του πολιτισμού και η προσωπική του συμβολή άνοιξαν τις πόρτες ενός θεσμού εθνικής σημασίας, σε έναν ήχο που γεννήθηκε πριν από χιλιάδες χρόνια. Χωρίς τη δική του καθοριστική παρουσία και επιμονή, η αρχαία ελληνική λύρα ίσως να μην είχε ποτέ αντηχήσει μέσα σε αυτή την ιστορική αίθουσα.

1...567...421Page 6 of 421